拉纖者范文10篇

纖道漫漫

拉纖的經歷告訴我：生命的軌跡就如纖道，人生就是拉纖，有進有退，有深潭，也有險灘。

纖道漫漫

溆水流經思蒙，流經我家門口時，由于高山阻擋，它顯得格外輕狂浮躁，一路險灘，白浪翻滾，咆哮向西。小時候，我們常在淺灘邊戲水，看排客飚灘，那種波峰浪尖的生活，彰顯著男人的陽剛與悲壯。看纖夫拉纖，號子歌伴著轟轟流水，別有一番韻味。漲水時，我們匍匐在洪水的淫威里，感嘆大自然之洪荒。

溆水河，一條神奇而恐怖的河。岸邊那條蜿蜒的纖道，是拉纖人用赤腳磨出來的，它記錄著人間悲歡，鐫刻著世道滄桑。

當年爺爺躲壯丁，就漂泊在這條河上，他為財主家拉纖，熱天的汗珠滴在纖道的巖石上，一會兒就干了。冬天赤腳的皸口滲出了血，印在纖道的石頭上，第二年還能清晰可見。他們邊拉邊唱：纖夫灘上變牛爬，上城去看張冬霞。張冬霞是當時縣城辰河高腔戲班里有名的旦角，纖夫們就用這種方式打發那艱辛而無聊的日子。爺爺說，多少次拉纖從家門前過，看到自家煙囪在冒煙，看到孩子在地坪里嬉鬧，就是不敢回家，不敢叫。解放了，爺爺與家人團聚，已須發花白。他把人生最美好的年華，拋灑在滾滾的溆水里，飄落在漫漫纖道上。爺爺時常凝望著溆水，抽著悶煙，回憶那遙遠的往事。長嘆一聲，都是命啊。

纖道漫漫

拉纖的經歷告訴我：生命的軌跡就如纖道，人生就是拉纖，有進有退，有深潭，也有險灘。

纖道漫漫

溆水流經思蒙，流經我家門口時，由于高山阻擋，它顯得格外輕狂浮躁，一路險灘，白浪翻滾，咆哮向西。小時候，我們常在淺灘邊戲水，看排客飚灘，那種波峰浪尖的生活，彰顯著男人的陽剛與悲壯。看纖夫拉纖，號子歌伴著轟轟流水，別有一番韻味。漲水時，我們匍匐在洪水的淫威里，感嘆大自然之洪荒。

溆水河，一條神奇而恐怖的河。岸邊那條蜿蜒的纖道，是拉纖人用赤腳磨出來的，它記錄著人間悲歡，鐫刻著世道滄桑。

當年爺爺躲壯丁，就漂泊在這條河上，他為財主家拉纖，熱天的汗珠滴在纖道的巖石上，一會兒就干了。冬天赤腳的皸口滲出了血，印在纖道的石頭上，第二年還能清晰可見。他們邊拉邊唱：纖夫灘上變牛爬，上城去看張冬霞。張冬霞是當時縣城辰河高腔戲班里有名的旦角，纖夫們就用這種方式打發那艱辛而無聊的日子。爺爺說，多少次拉纖從家門前過，看到自家煙囪在冒煙，看到孩子在地坪里嬉鬧，就是不敢回家，不敢叫。解放了，爺爺與家人團聚，已須發花白。他把人生最美好的年華，拋灑在滾滾的溆水里，飄落在漫漫纖道上。爺爺時常凝望著溆水，抽著悶煙，回憶那遙遠的往事。長嘆一聲，都是命啊。

摘要：聚丙烯纖維混凝土的應用，近年來在我國的工程建筑界已經有了長足的發展。杜拉纖維在建筑工程中的推廣和應用，不但進入時間早，工程實踐多，而且涉及的工程類別和應用范圍也廣。本文結合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應用的實踐，從纖維作用的實質、纖維發生作用的條件、纖維的適當摻量、考量纖維混凝土的指標以及纖維混凝土配制的便易性等方面，對目前工程界中對聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認識問題提出商榷，提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應用上需要解決的一些問題。

關鍵詞：結構材料現場施工

1纖維作用的實質

1.1經過多年的推廣，聚丙烯抗裂纖維----杜拉纖維（Durafiber）已經在全國20多個省、市、自治區的一千多個各類工程中得到了成功的大面積應用。主要用在道路、橋梁、機場、地鐵、工業及民用建筑、水利工程以及預制構件、保溫材料、干粉砂漿等各個方面。如高速公路收費站特殊路段；軟基層路面；大型橋梁、立交橋、高架路的鋪裝層；橋梁修護；公路修補；建筑物的地下室底板、側墻、擋土墻；露天及室內停車場、車道；飛機場停機坪、機庫；上人屋面、天面；樓板、樓梯板；轉換層大梁、超大型梁和柱、直線加速器防輻墻、油庫底座、溢洪道閘墩、石化焦炭塔框架、風力發電風塔基座等大體積混凝土；高強混凝土鋼管混凝土柱；薄壁結構；設備基座；游泳池、儲水池、化污池；排污管道、通信電纜管道；網球場、籃球場；大型垃圾堆放池；核廢料填埋、核廢料儲存容器；住宅小區道路；工業及民用建筑的內外墻抹灰；室內裝修；水渠、泄洪洞等沖磨混凝土；水利堤圍；地鐵、輕軌地下基礎；隧道；涵洞、護坡；廠房、橋梁加固和修復等。其中不乏許多重要的大型工程和具有典型意義的工程，如深圳市民中心、深圳會展中心、深圳地鐵、深圳游泳跳水館、重慶朝天門廣場、重慶渝海地王廣場、重慶世貿中心、重慶機場、重慶渝澳大橋、重慶黃花園大橋、重慶石板坡大橋、廣州新機場、廣州地鐵、廣州新中國大廈、廣州名匯商城、廣州正佳廣場、京珠高速、湖北出版文化城、北京藍海洋水上世界、南陽回龍蓄能電站、烏海灌渠等等，積累了大量的工程經驗。自1999年防水專家將以杜拉纖維為代表的聚丙烯纖維寫入《深圳建筑防水構造圖集》之后、廣州、北京等地依據大量的工程實踐數據和專家論證，在輕板墻體工程、保溫工程方面采納了杜拉纖維規格、摻量和做法，將聚丙烯纖維的使用納入了地方技術規程。之后繼續擴大的工程實踐，以及其它許多品牌工程用纖維的大量推廣和應用，為我國合成纖維混凝土開拓了一個良好的發展勢頭。

在不同類型工程和不同地區氣候條件下的應用實踐中，杜拉纖維都取得了成功。工程用合成纖維所起作用的本質到底是什么？如何看待合成纖維所起的作用？隨著目前呈現了眾多品牌工程用合成纖維的開始激烈競爭時，對此問題卻引出了許多疑問。

部分廠商宣傳纖維作用的時候存在片面性，好像只要在混凝土/砂漿中一摻加纖維，裂縫就不復存在，違背了纖維發生作用的機理和忽視了具體工程的個性條件。合成纖維解決的主要對象是混凝土早期的原生裂縫，無限夸大合成纖維對裂縫的抑制作用是不對的。事實上，混凝土/砂漿摻加纖維，也只能是對非結構性裂縫的阻裂作用，不可能完全消滅裂縫。

光奮了假如我父輩們49年前為了升起而興奮的話，當國旗熾焰般的身影與天際晨光彤紅的胸膛融成一片輝煌之時。49年后的今天，又一個國慶節即將到來之即，當我發現她日趨成熟之時，也興奮了49年過去了對于一個人，49年可以寫一部長篇巨著了但對于一個共和國來說，卻是短暫的可以匯成煙波浩渺的著述，但我卻更能用四個字來概括，那就是奮進、開拓”如此瑰美的早晨，又和國旗相遇，當她飽蘸著革命者和建設者鮮血的火紅的身影隨風飄揚的時候，感受到成熟，男性般堅實的臂膀，母性般溫柔的胸懷，深情地致她一個敬禮，隨即奉上的一片祖國赤子的深情。

曾幾何時，貪婪的侵略者紛紛來到從此，文明褪色了強盛衰敗了整個神州濃霧蔽日，賊寇橫行，曾幾何時，無數的革命先烈又用血肉之軀把我多難的民族抱出了地獄，送上了幸福大道，用拳拳赤子之心，抹去了祖國母親凄苦的眼淚，換來了幸福的微笑…如今，又以有限的土地，解決了十二億人口的吃飯問題，以收回香港特別行政區這一勝于雄辯的事實，證明了國勢不可擋的發展步伐，以抗洪救災這一另世人矚目的行動，展示了中華民族堅不可催的凝聚力，使世界重新認識了中國！然而，不能重蹈夜郎自大的覆轍，不得不承認，中國的許多農民至今還揚著牛鞭，把早在漢代就有的耕犁插入20世紀的農田；不得不看到西方，一般百姓都擁有的小汽車，而中國只有少數人才能乘坐，不得不深思，為什么在美國，很多年輕人，對中國，除了知道有萬里長城之外，便一無所知了昨日留下啟迪，今日就不能停留于思索，如今歷史又發展到一個新的轉折關頭，歷史莊嚴地把中國交給了淄博實驗中學的每一名莘莘學子和我無數的同齡人，把遼闊的幅員、悠久的文明以及與這遼闊幅員和悠久文明有些不相稱的經濟、文化狀況交給了這對于我這一代，肩上莊嚴的使命，決不比以往任何一代輕松！那么，讓我這一代連結歷史和未來的青年人做出選擇吧！中國的大車，拉”這就是青年一代的選擇！這是勇敢而明智的選擇！為了趕上世界先進水平、為了讓巨龍騰飛，不應做乘車者，而應是踏踏實實的拉纖夫，同學們讓我高唱起激昂的拉纖歌，推動滾滾向前的車輪并驕傲的宣布：中國的大車，拉！

當國旗熾焰般的身影與天際晨光彤紅的胸膛融成一片輝煌之時，我們光奮了!假如我們的父輩們在66年前為了她的升起而興奮的話，66年后的今天，在又一個國慶節即將到來之即，當我們發現她日趨成熟之時，我們也興奮了!

66年過去了，對于一個人，66年可以寫一部長篇巨著了，但對于一個共和國來說，卻是短暫的，她可以匯成煙波浩渺的著述，但我們卻更能用四個字來概括，那就是“奮進、開拓”。

在如此瑰美的早晨，我們又和國旗相遇，當她飽蘸著革命者和建設者鮮血的火紅的身影隨風飄揚的時候，我們感受到了她的成熟，她的男性般堅實的臂膀，她的母性般溫柔的胸懷，我們深情地致她一個敬禮，隨即奉上的是我們一片祖國赤子的深情。

曾幾何時，貪婪的侵略者紛紛來到，從此，文明褪色了，強大衰敗了，整個神州濃霧蔽日，賊寇橫行，曾幾何時，無數的革命先烈又用血肉之軀把我們多難的民族抱出了地獄，送上了幸福大道，用拳拳赤子之心，抹去了祖國母親凄苦的眼淚，換來了她幸福的微笑……

如今，我們又以有限的土地，解決了十二億人口的吃飯問題，以收回香港非凡行政區這一勝于雄辯的事實，證實了我國勢不可擋的發展步伐，以抗洪救災這一另世人矚目的行動，展示了中華民族堅不可催的凝聚力，使世界重新熟悉了中國!

然而，我們不能重蹈夜郎自大的覆轍，我們不得不承認，中國的許多農民至今還揚著牛鞭，把早在漢代就有的耕犁插入20世紀的農田;我們不得不看到，在西方，一般百姓都擁有的小汽車，而中國只有少數人才能乘坐，我們不得不深思，為什么在美國，很多年輕人，對中國，除了知道有萬里長城之外，便一無所知了……

今日就不能停留于思索，昨日留下啟迪。如今歷史又發展到一個新的轉折關頭，歷史莊嚴地把中國交給了淄博實驗中學的每一名莘莘學子和我無數的同齡人，把遼闊的幅員、悠久的文明以及與這遼闊幅員和悠久文明有些不相稱的經濟、文化狀況交給了這對于我這一代，肩上莊嚴的使命，決不比以往任何一代輕松!那么，讓我這一代連結歷史和未來的青年人做出選擇吧!中國的大車，拉”這就是青年一代的選擇!這是勇敢而明智的選擇!為了趕上世界先進水平、為了讓巨龍騰飛，不應做乘車者，而應是踏踏實實的拉纖夫，同學們讓我高唱起激昂的拉纖歌，推動滾滾向前的車輪并驕傲的向世界宣布：中國的大車，拉!

一面飄揚在世界各國上空的永不退色的旗幟。這面旗幟在國更是絢麗多姿。?亞洲第一飛人?柯受良用自己的實際行動表達了對祖國的深愛，愛國。也向世界宣告：中國人不是懦夫。錢三強沖破重重阻力，放棄了優厚的生活待遇，毅然回國，實現了人生價值。為她人格魅力深深欽佩之余，覺得一個人要想獲得人生價值，愛國情操將是強有力的后盾，由此可見，愛國需要實干家。

多少成名人物都有一顆愛國之心。岳飛的?精忠報國?范仲淹的?先天下之憂而憂，縱觀歷史長廊。后天下之樂而樂?陸游的?但悲不見九州同?霍去病的?匈奴未滅，何以為家?那個不是由于強烈的愛國情感?那一位不是愛國的實干家，那一個不是為了中國之奮起而鞠躬盡瘁的仁人志士?相反，只圖個人利益，而不顧國家利益的人，非但不會流芳百世，反而落的個千古罪人。就如袁世凱吧!滿足了個人私欲，做成了皇帝夢，功績不可為不大，然而到頭來，獲得了什么?不過是人們唾棄，不過是?竊國大盜?千古罵名。杰出的音樂家，冼星海曾經說過，?人格，良心不是金錢所能收買的?而他也正是這樣做的用滿腔的愛國熱情譜寫的歌曲，為我國的革命音樂史添上了光輝得一筆。

數風流人物還看今朝。不錯，俱往矣。當今我國家正以令世界矚目的速度前進著，人們看到一個站起來的國家。當前就更需要一批批愛國實干家去創造祖國的輝煌。

光奮了!假如我父輩們49年前為了升起而興奮的話，當國旗熾焰般的身影與天際晨光彤紅的胸膛融成一片輝煌之時。49年后的今天，又一個國慶節即將到來之即，當我發現她日趨成熟之時，也興奮了!

49年可以寫一部長篇巨著了但對于一個共和國來說，49年過去了對于一個人。卻是短暫的可以匯成煙波浩渺的著述，但我卻更能用四個字來概括，那就是奮進、開拓”

摘要：隨著我國經濟水平的不斷發展，外墻材料日益更新，從水刷石到馬賽克到條磚等，檔次快速提升，施工的要求也越高。在主要使用的外墻磚工程中，建筑物外墻滲漏現象比較突出，直接影響建筑工程質量，同時滲漏的產生也影響了建筑物的功能，對室內裝飾造成霉爛脫落，影響建筑物的使用。而這些滲漏的產生除了墻體砌筑、外墻磚鋪貼不規范、窗臺等細部節點構造工程處理不合理等引起外，墻體裝飾層開裂即外墻水泥砂漿開裂是造成滲漏的主要原因之一，危害性很大。

關鍵詞：結構設計事故處理

一、水泥砂漿裂縫產生的原因

1、原材料選材及配料不當。

①一些施工單位在施工中對建筑物的梁板、柱等選用較好的水泥和骨料等，錯誤認為粉刷時不用考慮結構安全問題則采用低標號的水泥及細骨料，導致水泥砂漿的收縮偏大而開裂。

②水泥砂漿的配料中簡單摻入石膏或石灰粉，雖和易性改善，但砂漿強度下降，抗剪切力和粘接強度也隨之下降，易起殼（空鼓）開裂。

民族藝術檔案是民族記憶的組成部分，具有重要的社會價值。京杭大運河是世界上開鑿最早、流經最長的一條人工河道，2014年成功入選世界文化遺產名錄。大運河船工號子是勞動人民在勞動中創造并歌唱的民歌，伴隨著需要互相協作的集體性勞動而產生。它是勞動者在大自然中隨心所欲唱出的韻味無窮、雄壯威武、氣勢磅礴的勞動交響樂，從一個側面反映了我國社會歷史發展的進程，體現了中華民族特有的道德觀念、審美情趣和生活方式，是運河文化中的精華。本文從檔案學角度對大運河船工號子的保護傳承進行探討。

一、大運河船工號子的歷史淵源及地域分布

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河。京杭大運河從前486年春秋時期開鑿，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，是南北運輸的“大動脈”，在政治、經濟、軍事生活中占據重要位置。漫長的歲月里，大運河經歷三次較大的興修過程，至元代最后一次興修完成才稱作“京杭大運河”。大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。在我國傳統的民間音樂中，有一種伴隨著勞動而產生的藝術形式，它就是勞動號子。可以說，有勞動尤其是集體勞動的地方就有號子。為了給勞動者增加干勁兒、釋放壓力并統一勞動步調，勞動者常常發出吆喝或呼號。這些吆喝、呼號聲逐漸被勞動人民美化，從最初勞動中簡單的、有節奏的呼號，逐漸發展為有豐富歌詞和完整曲調的歌曲形式。從歷代南糧北運，到1901年漕運廢止，大運河一直是南北運輸的重要通道，航運事業興盛時期，船工號子此起彼伏，有個形象的比喻描繪當時的盛況：“十萬八千嚎天鬼，運河號子響連天。”大運河船工號子伴隨著船只從起航到收航，從船上到船下的各種勞動場面，根據不同的工序，唱出不同的號子。筆者將《中國民間歌曲集成》所記載的大運河船工號子進行了統計，共有開船（舟）號、撐篙（船）號、搖櫓號、打篷（拉帆）號、打桅號、打沖號、絞管號、竄篙號、警戒號、聯絡號、出艙（倉）號、拉船號、下航號、打（起）錨號、拉纖號、掛鉤號、運河花號十七種。筆者通過田野調研，發現了未收錄于《中國民間歌曲集成》的闖灘號，這是船行駛到彎多灘險的地段，需要船工拉纖牽引著船安全駛過所唱的號子：“（領）大運河上彎連彎，（合）哎嗨喲！（領）九曲回轉往前趕，（合）哎嗨喲！（領）一聲號子我一身汗，（合）哎嗨喲！（領）一聲號子一身膽，（合）哎嗨喲！”一曲號子將船工們不畏艱險、吃苦耐勞、敢于與危險和困難作斗爭的優秀品質表現得淋漓盡致。

二、大運河船工號子傳承中存在的問題

隨著老一輩號頭相繼謝世，會唱船工號子的人越來越少，船工號子這種主要依靠口傳心授方式傳播的口頭文化遺產正在不斷消失，如不加以保護，這種體現勞動與藝術完美結合的民間藝術瑰寶就真的變成了“千古絕唱”。1.大運河船工號子賴以生存的勞動生態環境缺失。在一定的歷史時期，大運河船工號子作為一種特殊的“生產工具”，對提高勞動生產率、促進社會生產力的發展有著深刻的意義。但是隨著生產力的發展，人類生產活動逐漸實現機械化、自動化，20世紀50年代以后，大運河上航行的輪船有了動力系統，船工號子賴以生存的勞動生態環境逐漸缺失，船工號子在現代生產方式中逐漸退出勞動的舞臺成為歷史發展的必然。缺少勞動生態環境，原生態的大運河船工號子演唱技藝將失去生存的土壤，因此搶救和保護這一瀕危的民間藝術已成為刻不容緩的課題。2.大運河船工號子保護理論研究欠缺。盡管大運河沿岸個別地區早已將船工號子列入省級或市級非物質文化遺產名錄，如2006年通州運河船工號子入選北京市首批非物質文化遺產，武城縣運河船工號子入選山東省首批非物質文化遺產。但由于大運河船工號子藝術涉及地域文化、音樂、語言等多學科，涉及面廣，專業性強，內容豐富而復雜，基礎和應用理論的探索及科學研究還存在明顯不足，特別是在保護工作實踐中遇到的一些新問題，缺乏相應的理論指導、政策支撐和經驗借鑒。3.大運河船工號子原始資料流失嚴重。隨著歲月的流逝，“腳踏石頭手扒沙，彎腰駝背把船拉”的老船工們和聽著運河號子長大的一代人已年過古稀或相繼謝世，船工號子的搜集整理越來越困難。自2006年，大運河申報世界非物質文化遺產后，沿運河的一些有關部門便開始搜集整理相關的資料，至于“船工號子”的找尋工作卻沒有見到顯著的成效[1]89。4.大運河船工號子保護傳承專業隊伍力量薄弱。當前，大運河船工號子搜集、挖掘、搶救主要以個別有責任心的文化館工作人員為主，如滄縣文化館原館長王建國先后八次去滄縣捷地鄉對運河船工號子的傳承情況進行調研，并借助媒體留下了關于大運河船工號子珍貴的文字和影像資料。當前，對大運河船工號子的研究及保護傳承僅限于個別文化工作者“單打獨斗”，還沒有形成涵蓋民俗文化、音樂、社會、歷史、檔案等學科的專業保護團隊。

三、大運河船工號子檔案保護工作內容

資料與方法

一般資料：選擇我科2004年1月～2006年12月收治的162例老年慢性腰腿痛患者，作一回顧總結(不包括脊柱轉移瘤或結核患者)，并報告如下。

本組共162例，其中男103例，女59例；年齡60～78歲，平均66.2歲；病史0.5～15年，平均4.6年；有陳舊性外傷史者46例，占28.3%。所有患者均有慢性腰痛史，76例伴有下肢放射痛，占47%，其中單側60例，雙側16例；有間歇性跛行史者67例，占41%，其中疼痛劇烈致行走困難者12例；大小便功能障礙者7例，占4%。查體：全部患者均有不同程度的腰椎活動受限，腰椎棘間或棘旁壓痛陽性者75例，下肢肌力減退者83例，下肢部分皮區感覺減退者79例，直腿抬高試驗陽性者62例。

臨床診治：入院后根據病史、體征、X線照片，部分患者結合CT或MRI，明確診斷。腰椎間盤突出者92例，占57%，其中L4～531例，L5～S138例，2個或3個間隙多發者23例。各種原因所致腰椎管狹窄者73例，占45%，其中63例同時有椎間盤突出。腰椎峽部裂或滑脫37例，占22%。骨質疏松癥23例，占14%，其中男8例，女15例。所有患者入院后，常規行臥硬板床、局部理療、口服藥物等治療，其中47例患者癥狀明顯緩解后出院。115例患者接受手術治療，占71%，其中腰椎間盤突出及腰椎管狹窄者共84例，峽部裂及腰椎滑脫者31例。

手術方式：椎板間擴大開窗髓核摘除者41例，半椎板切除髓核摘除者34例，全椎板切除髓核摘除者9例，單純峽部植骨者8例，行脊柱內固定者23例。

結果

賓縣地域歷史悠久，夏周時期為肅慎故地，此后歷朝均有歸屬。1880年設治賓州廳，廳城設在賓州，賓縣地域屬于賓州廳之組成部分，1892年升為賓州直隸廳，1909年改稱賓州府，1913年撤銷府制，府屬部分地域始稱賓縣。自清末設置賓州廳，后升為賓州府，再后降為賓縣以來至今，歷經清、民國、東北淪陷時期和中華人民共和國四個歷史階段。一直有民間藝術在這塊黑土地上“綻放”，現將賓縣設治前后民間藝術的表現形式、內容和經歷簡述如下：

一、民歌

流傳在賓縣地方的民歌，分為民間小調、秧歌帽兩類。1.民間小調。早期的民間小調有《月牙五更》《情兒迷》等，曲調纏綿，詞義摯切，流行甚廣。情調歌曲有《花蕊兒開》等，歌詞雖較原始、粗野，但民歌風味較濃，多流行于半山區或邊遠的村屯。稍后，則流行《清水河》《尼姑思凡》等，這些民歌偏重于幽怨韻詞，帶有明顯的反封建色彩。抗戰時翔，一批抗戰救亡歌曲在民間流行，除用《蘇武牧羊》曲調填新詞外，還有《四季抗戰歌》《民族英雄李兆麟》等。在本縣流行的民間小調還有表述年輕寡婦憶夫傷懷的《寡婦逛燈》，反映少女情懷的《姑娘嫖》，表達青年婦女思念丈夫，托物寄情的《繡荷包》等。2.秧歌帽。秧歌帽為早期秧歌舞的組成部分，用于秧歌舞的開場或中間小憩，有說、有唱。唱有唱詞，固定曲調，近似于口頭哼唱小調。內容頗雜，有吟唱閨中情調的，有頌揚古代英雄的，如《繡花燈》《采茶歌》等；有贊美祖國風光的《繡哈爾濱》等；有唱民情民俗的《新姑爺拜年》。秧歌帽的詞，多為即興小段，取于喜慶之詞，俏言俚語，通俗有趣，借助竹板，成套上口。如：竹板一打往出走/你老賣得好豬肉/膘又肥，肉又厚，七刀八刀砍不透。1945年后，秧歌純為舞蹈，這種穿插其間的念、唱小段絕跡。

二、秧歌

在賓縣流傳的秧歌主要有旱船、推歌、高蹺、寸子、地蹦子等5種形式。其中，旱船傳入較早，推歌次之。1900年后，高蹺、寸子、地蹦子等形式相繼在賓縣出現：1.旱船。19世紀中葉，開始在賓東地區出現跑旱船，很快發展到蜚克圖、葦子溝地方。1899年前后，達到鼎盛階段，官、商辦，民間也組織。2.推歌。19世紀末葉，首先在枷板站、賓州等地興起，隨后風靡全廳。此種形式是由兩個古裝打扮的年輕女子分別坐在兩個轎型推車上，車無輪，腿代行，四周用布圍起，在兩側畫上車輪模樣。車上擺放一對裹腳（小腳），好似女人盤坐一樣（1950年后，推車上取消裹腳）。前有車夫拉纖，后有馭手推車，兩側各有丫環陪伴；3.高蹺。高蹺是用木頭做成的假肢，接在人的腳下，高1.8—3尺不等。演員自穿彩袍、長褲，把假肢套住，顯得人高，引人注目。高蹺的特點是由于假肢無腳，中心失調，必須不斷地扭動，才能保持平衡，表演者行則必扭，停則必動，給人一種浪漫、嬌俏之感。高蹺的演技很多，主要有“燕子翻身”“飛腳”“金雞獨立”“醉翁搖”等。4.“寸子”。“寸子”又名“踩寸子”，即在腳下接上寸高的假肢，有助于扭動表演。“踩寸子”常常出現于舞臺，系滿族穿的一種鞋。5.地蹦子。地蹦子是人們裝扮成傳統人物，集群表演的一種傳統秧歌，全縣盛行。少則幾十人，多則超百人。由1名扇頭（也叫撒公子）調度指揮，表演者男女各半。表演形式有“龍擺尾”“單卷簾”“風火輪”等。后來，同旱船、推歌融在一起，聲勢較大，氣氛熱烈。當扭到高潮時，戛然而止，由扇頭或指定演員表演民歌或唱秧歌帽。鼓樂配合，熱鬧非凡。1947年，東北軍區文工團來縣演出，傳入新秧歌。“”期間，傳統秧歌被“破四舊”沖擊得銷聲匿跡。開始出現清一色新式秧歌舞，演員扮裝全是樣板戲中的人物，民歌演唱和霸王鞭不見了。1976年后，傳統秧歌得到復興。

三、鼓樂