電路故障范文10篇

電氣控制系統(tǒng)可以說是煤礦企業(yè)生產(chǎn)、運行中的重要環(huán)節(jié)，在實際的工作中，電氣控制電路時常會由于各種各樣的原因而發(fā)生運行故障。同時，電氣控制電路的維修工作具有很高的技術(shù)要求，更是煤礦企業(yè)保證正常的生產(chǎn)運行的重要工作。電氣控制電路的故障檢查手段，常因?qū)嶋H運行環(huán)境的不同，操作人員的不同，運行時段的不同，而調(diào)整。并且，不同的故障表現(xiàn)，和不同的系統(tǒng)，也會導(dǎo)致檢查、維修方式的區(qū)別。在本文中，將依據(jù)以往的工作經(jīng)驗和對大量相關(guān)技術(shù)資料的查閱學(xué)習(xí)，對煤礦電氣控制電路故障的檢查和維修進行了歸納和總結(jié)，希望為我國的煤礦開采的生產(chǎn)貢獻力量。

1．煤礦電氣設(shè)備電路故障的檢查

往往在故障突然發(fā)生時，短時間內(nèi)會不能確定具體的故障地點，此時就需要對故障發(fā)生的具體部位進行排查，而這其中常具有以下一些技巧和規(guī)則。首先，在問題發(fā)生時，不要忙亂和盲動，可以通過以下一些手段對電氣控制電路的故障情況認真的檢查。

1．1視覺的觀察。此時要仔細弄清楚發(fā)生故障電路的一些基本情況，包括型號、功能、和基本構(gòu)成等要素。具體來說可以有以下思路，比如其輸出、輸入信號方式；故障發(fā)生時參與運行的構(gòu)件及所在的位置；什么構(gòu)件進行的命令執(zhí)行等。掌握了以下資料后就可以把整個系統(tǒng)分成幾個部分進行分別的檢測，和對元件工作原理的分析。認真觀察其外在表現(xiàn)，如觸頭的熔燒程度；線圈的熱度及有無熔斷；脫扣器的脫口狀態(tài)及其余各種器件的松動、斷線、發(fā)熱情況，特別是對電機的運轉(zhuǎn)進行目測，有無停止或轉(zhuǎn)速上的改變。這樣就可以對電路初步的檢查。包括對電路外觀的觀察，是否出現(xiàn)損傷，連線是否斷裂，控制柜內(nèi)部是否損傷、脫落等。

1．2詢問和觸摸方式這個過程，可以首先對故障發(fā)生時在場人員對情況的描述來進行判斷，比如通過詢問來了解，故障時是否有反常的冒煙、打火。有無非正常的起動、停止、方向錯亂等現(xiàn)象的發(fā)生。這樣，經(jīng)常會收到一些非常有價值的情報。還要通過停止運行后最快時間內(nèi)的觸摸，來檢查哪個位置的溫度有不正常的變化。

1．3對氣味和聲音判斷這個過程是通過聲音和氣味來收集異常的信息，如異常的抖動、放電聲等，利用嗅覺檢查電路的氣味，若發(fā)現(xiàn)異常響動或氣味要馬上停機，以免對系統(tǒng)造成更大程度的損害。

現(xiàn)代汽車電器、電子設(shè)備的特點，主要體現(xiàn)在功能集約化(組合化)、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點。在分析檢修電子線路之前應(yīng)注意的特點：汽車一般設(shè)有總電源開關(guān)，且多為電磁式。汽車上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護線束，而不是保護某個特定的電器。它與保險絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo性熔斷后，不能像保險絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時要倍加注意。除極個別情況外，所有進口車均是采用單線制連接，而以車身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接。原則上，所用電器均為低壓大電流器件。即使是同一廠家的同一型號，也會由于出廠年度不同而有某些改進。

現(xiàn)代轎車上的電器故障特點可逐一與其使用特點相聯(lián)系。一般電子元件對過電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過壓擊穿，電解電容器在溫度升高時漏電亦增加，可控硅元件則對過流敏感等。這些故障特點，歸納如下：

a.元件擊穿。擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現(xiàn)為短路形式，有時表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的。

b.元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調(diào)整初始動作電流的故障。

c.線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關(guān)。

對以上故障的檢修要點：

在電子工業(yè)中，電子電路的安裝與調(diào)試在電子工程技術(shù)中占有重要地位，它是把理論付諸于實踐的進程，是把人們的主觀設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)殡娐泛碗娮釉O(shè)備的過程，是把設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程。正是這一過程為電子技術(shù)在社會生活和生產(chǎn)實踐應(yīng)用中發(fā)揮巨大作用提供了現(xiàn)實性和可能性。當然，這一過程也是對理論設(shè)計做出檢驗、修改，使之更加完善的過程。所謂電子電路的調(diào)試，就是以達到電路設(shè)計指標為目的而進行的一系列的“測量→判斷→調(diào)整→再測量”反復(fù)進行的過程。電路測試和調(diào)整是電子設(shè)備的一個重要環(huán)節(jié)。通過調(diào)試發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計方案的不足和安裝的不合理，然后采取措施加以改進，使電子電路或電子裝置達到預(yù)定的技術(shù)指標。

一、電子電路的調(diào)試

一般的測試的步驟和方法如下：

1．不通電檢查。檢查連線電路安裝完畢后，不要急于通電，先認真檢查接線是否正確，包括錯線、少線、多線。多線一般是因接線時看錯引腳，或者改接線時忘記去掉原來的舊線造成的，在實驗中經(jīng)常發(fā)生，而查線時又不易發(fā)現(xiàn)，調(diào)試時往往會給人造成錯覺，以為問題是由元氣件造成的。例如TTL兩個門電路的輸出端無意中接在一起，引起電平不高不低，人們很容易認為是元器件壞了。為了避免做出錯誤判斷，通常采用2種查線方法：一種方法是按照設(shè)計的電路圖檢查安裝的線路，把電路圖上的連線按一定順序在安裝好的線路中逐一對應(yīng)檢查，這種方法比較容易找出錯線和少線；另一種方法是按實際線路來對照電路原理圖，按照2個元件引腳連線的去向查清，查找每個去處在電路圖上是否存在，這種方法不但能查出錯線和少線，還能檢查出是否多線。

2．通電觀察把經(jīng)過準確測量的電源電壓加入電路，但信號源暫不接入，電源接通之后不要急于測量數(shù)據(jù)和觀察結(jié)果，首先要觀察有無異常現(xiàn)象，包括有無冒煙，是否聞到異常氣味，手模元件是否發(fā)燙，電源是否有短路現(xiàn)象等。如果出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)立即關(guān)斷電源，待排除故障后方可重新通電。然后再測量各元件引腳的電源電壓，而不是只測量各路總電源電壓，以保證元器件正常工作。

3．分塊調(diào)試調(diào)試包括測試和調(diào)整兩個方面。測試是在安裝后對電路的參數(shù)及工作狀態(tài)進行測量，調(diào)整是指在測試的基礎(chǔ)上對電路的參數(shù)進行修正，使之滿足設(shè)計要求。為了使測試順利進行，設(shè)計的電路圖上應(yīng)標出各點的電位值、相應(yīng)的波形以及其它數(shù)據(jù)。測試方法有2種：第一種是采用邊安裝邊調(diào)試的方法，也就是把復(fù)雜的電路按原理圖上的功能分成塊進行安裝調(diào)試，在分塊調(diào)試的基礎(chǔ)上逐步擴大安裝調(diào)試的范圍，最后完成整機調(diào)試，這種方法稱為分塊調(diào)試。采用這種方法能及時發(fā)現(xiàn)問題，因此是常用的方法，對于新設(shè)計的電路更是如此。另一種方法是整個集成電路安裝完畢，實行一次性調(diào)試。這種方法適用于簡單電路或定型產(chǎn)品。本文僅介紹分塊調(diào)試。分塊調(diào)試是把電路按功能分成不同的部分，把每個部分看成一個模塊。比較理想的調(diào)試程序是按信號的流向進行，這樣可以把前面調(diào)試過的輸出信號作為后一級的輸入信號，為最后的聯(lián)調(diào)創(chuàng)造條件。分塊調(diào)試包括靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試。

【摘要】模擬電路故障診斷是電路分析理論中的一個前沿領(lǐng)域，估計法是模擬電路故障診斷方法之一，本文分析、比較了幾種不同的估計方法，重點對最小平方判據(jù)法的原理、步驟進行推論探討。

【關(guān)鍵詞】模擬電路故障診斷估計法

模擬電路故障診斷是電路分析理論中的一個前沿領(lǐng)域。它既不同于電路分析，也不屬于電路綜合的范疇。模擬電路故障診斷所研究的內(nèi)容是當電路的拓撲結(jié)構(gòu)已知，并在一定的電路激勵下知道一部分電路的響應(yīng)，求電路的參數(shù)，他是近代電路理論中新興的第三個分支。但由于模擬電路中未發(fā)生故障的正常元件存在容差，其參數(shù)并不恰好等于額定值，而有一定的分散性，這給電路分析帶來一定的模糊性。而且模擬電路常含有非線性元件，他的性能不僅因本身故障而改變，而且其他元件故障引起他的工作點移動時，也將造成其性能變化。因此模擬電路故障診斷的理論還不是十分成熟。

模擬電路發(fā)生了故障，就不能達到設(shè)計時所規(guī)定的功能和指標，這種電路稱為故障電路。故障診斷就是要對電路進行一定的測試，從測試結(jié)果分析出故障。一般來講，模擬電路故障診斷的方法可以分為估計法，測試前模擬法和測試后模擬法三大類。本文將對其中的估計法展開討論。

估計法是一種近似法，這類方法一般只需較少的測量數(shù)據(jù)，采用一定的估計技術(shù)，估計出最可能發(fā)生故障的元件。這類方法又可分為確定法和概率法。確定法依據(jù)被測電路或系統(tǒng)的解析關(guān)系來判斷最可能的故障元件，概率法是依據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理決定電路或系統(tǒng)中各元件發(fā)生故障的概率，從而判斷出最可能的故障元件。本文重點介紹確定法中的最小平方判據(jù)法。最小平方判據(jù)法又分為結(jié)合判據(jù)法和迭代法。

1.結(jié)合判據(jù)法：

摘要：隨著電路系統(tǒng)集成度的不斷增大，模擬電路中的故障成本占據(jù)集成電路總診斷成本的絕大部分，因此加強模擬電路故障診斷與排除的研究十分重要。首先分析模擬電話故障的類型與原因，隨后詳細介紹幾種故障的診斷方法。

關(guān)鍵詞：模擬電路故障診斷

一、模擬電路故障

電路(系統(tǒng))誕失規(guī)定功能稱為故障，在模擬電路中的故障類型及原因如下：從故障性質(zhì)來分有早期故障、偶然故障和損耗故障。早期故障是由設(shè)計、制造的缺陷等原因造成的、在使用初期發(fā)生的故障，早期故障率較高并隨時間而迅速下降。統(tǒng)計表明，數(shù)字電路的早期故障率為3～10％，模擬電路的早期故障率為1～5％，晶體管的早期故障率為0.75～2％，二極管的早期故障率為0.2～1％，電容器的早期故障率為0.1～1％。

偶然故障是由偶然因素造成的、在有效使用期內(nèi)發(fā)生的故障，偶然故障率較低且為常數(shù)。損耗故障是由老化、磨損、損耗、疲勞等原因造成的、在使用后期發(fā)生的故障，損耗故障率較大且隨時間迅速上升。從故障發(fā)生的過程來分有軟故障、硬故障和間歇故障。軟故障又稱漸變故障，它是由元件參量隨時間和環(huán)境條件的影響緩慢變化而超出容差造成的、通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障。硬故障又稱突變故障。它是由于元件的參量突然出現(xiàn)很大偏差(如開路、短路)造成的、通過事前測試或監(jiān)控不能預(yù)測到的故障。根據(jù)實驗經(jīng)驗統(tǒng)計，硬故障約占故障率的80％，繼續(xù)研究仍有實用價值。間歇故障是由老化、容差不足、接觸不良等原因造成的、僅在某些特定情況下才表現(xiàn)出來的故障。從同時故障數(shù)及故障間的相互關(guān)系來分有單故障、多故障、獨立故障和從屬故障。單故障指在某一時刻故障僅涉及一個參量或一個元件，常見于運行中的設(shè)備。多故障指與幾個參量或元件有關(guān)的故障，常見于剛出廠的設(shè)備。獨立故障是指不是由另一個元件故障而引起的故障。從屬故障是指由另一個元件故障引起的故障。

二、測前橫擬法SBT

摘要：隨著電路系統(tǒng)集成度的不斷增大，模擬電路中的故障成本占據(jù)集成電路總診斷成本的絕大部分，因此加強模擬電路故障診斷與排除的研究十分重要。首先分析模擬電話故障的類型與原因，隨后詳細介紹幾種故障的診斷方法。

關(guān)鍵詞：模擬電路故障診斷

一、模擬電路故障

電路(系統(tǒng))誕失規(guī)定功能稱為故障，在模擬電路中的故障類型及原因如下：從故障性質(zhì)來分有早期故障、偶然故障和損耗故障。早期故障是由設(shè)計、制造的缺陷等原因造成的、在使用初期發(fā)生的故障，早期故障率較高并隨時間而迅速下降。統(tǒng)計表明，數(shù)字電路的早期故障率為3～10％，模擬電路的早期故障率為1～5％，晶體管的早期故障率為0.75～2％，二極管的早期故障率為0.2～1％，電容器的早期故障率為0.1～1％。

偶然故障是由偶然因素造成的、在有效使用期內(nèi)發(fā)生的故障，偶然故障率較低且為常數(shù)。損耗故障是由老化、磨損、損耗、疲勞等原因造成的、在使用后期發(fā)生的故障，損耗故障率較大且隨時間迅速上升。從故障發(fā)生的過程來分有軟故障、硬故障和間歇故障。軟故障又稱漸變故障，它是由元件參量隨時間和環(huán)境條件的影響緩慢變化而超出容差造成的、通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障。硬故障又稱突變故障。它是由于元件的參量突然出現(xiàn)很大偏差(如開路、短路)造成的、通過事前測試或監(jiān)控不能預(yù)測到的故障。根據(jù)實驗經(jīng)驗統(tǒng)計，硬故障約占故障率的80％，繼續(xù)研究仍有實用價值。間歇故障是由老化、容差不足、接觸不良等原因造成的、僅在某些特定情況下才表現(xiàn)出來的故障。從同時故障數(shù)及故障間的相互關(guān)系來分有單故障、多故障、獨立故障和從屬故障。單故障指在某一時刻故障僅涉及一個參量或一個元件，常見于運行中的設(shè)備。多故障指與幾個參量或元件有關(guān)的故障，常見于剛出廠的設(shè)備。獨立故障是指不是由另一個元件故障而引起的故障。從屬故障是指由另一個元件故障引起的故障。

二、測前橫擬法SBT

摘要：隨著醫(yī)療體系改革的逐漸深入及國家的大力推進，很大程度上推動了我國醫(yī)療體系的建設(shè)發(fā)展，改善了醫(yī)院診病治療的環(huán)境。但與此同時暴露出來的問題也越來越多，下面文章則針對醫(yī)院現(xiàn)階段對醫(yī)療設(shè)備的使用存在的一系列問題進行簡要的分析與總結(jié)。希望通過文章的論述可以從醫(yī)療設(shè)備電路板方面存在的問題判斷出醫(yī)療機械設(shè)備的故障，并由此提出合理化的解決措施，以便更好地促進醫(yī)療設(shè)備體系在醫(yī)院的可持續(xù)使用及從一定程度上降低維修成本，更好更快的促進我國醫(yī)療體系建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，而造福于人。

關(guān)鍵詞：醫(yī)療器械；電路板；故障；判斷；維修

從某種意義上來講，醫(yī)療設(shè)備的使用很大程度上取決于醫(yī)院的發(fā)展水平及資金力量的支持。目前市面上及醫(yī)院所普遍使用的醫(yī)療設(shè)備在價格上都是相對比較昂貴的，即便是其中的零部件設(shè)備也是較一般機械設(shè)備較為昂貴。尤其是隨著近年來各種新技術(shù)的層出不窮，新技術(shù)、信息集成化等技術(shù)更是在醫(yī)療設(shè)備上得到了較好的發(fā)展及應(yīng)用。但與此同時，所采用的先進技術(shù)也對其醫(yī)療設(shè)備提出了新的挑戰(zhàn)，作為醫(yī)療設(shè)備的操作人員或是技術(shù)人員必須熟練掌握其設(shè)備的使用原理，按照操作進行合理使用，否則將會導(dǎo)致機械故障的發(fā)生，進而損害機械設(shè)備。這就一定程度上給工作人員及維修人員增加了難度，一些醫(yī)療設(shè)備故障的發(fā)生往往并不是簡單的機械損害，而是深層次上的電路板出現(xiàn)的問題，對于維修技術(shù)工人來講在沒有掌握任何專項技能的前提下，是無法判斷及準確做出判斷。甚至有些維修人員則是在嘗試維修多次的情況下才能真正找到故障發(fā)生的原因，這不僅僅浪費了人力成本、時間成本，更是對醫(yī)療設(shè)備的一定程度上的損害。

1電路板故障判斷方法

1.1通過故障檢測程序查找。通常情況下，一些大的醫(yī)療設(shè)備在發(fā)生故障時，多半可以通過自身程序進行檢測判斷其故障原因。主要有兩種：一種是自身程序出現(xiàn)了問題；二是部分電路板出現(xiàn)了問題。1.2測量法。測量法是比較常見的一種方法，主要是利用設(shè)備如萬能表檢測電路板各組輸出及輸入的狀態(tài)，通過對電壓的檢測來判斷其故障原因。但此種方法要求相關(guān)設(shè)備人員及維修人員必須相當熟練該設(shè)備的使用原理及各機器零部件有所了解，能夠通過正常手段準確判斷出電壓在正常情況下的數(shù)值，這就需要掌握醫(yī)療設(shè)備的一般基本常識，在正式使用前對電壓進行檢測，然后正確記錄下其數(shù)值，最后在日常維修中依據(jù)以往的數(shù)據(jù)進行參考來完成檢測和維修工作。1.3排除法。排除法是在進行準確判斷前，可依據(jù)實際出現(xiàn)的故障情況進行合理排查。這樣依次獲得的最終結(jié)果很可能則是最終故障發(fā)生的原因。對于電路板而言，檢測其是否出現(xiàn)故障是一件比較復(fù)雜的作業(yè)，必須通過連接反復(fù)測試方能對其做出判斷，但是一旦出現(xiàn)故障，又很難連接電路板進行測試，此時則需要采取排除法的方式來對其進行診斷。1.4替換法。通常情況下，在對其電路板進行檢測的過程中，由于醫(yī)療設(shè)備的電路板材質(zhì)都是比較昂貴的材質(zhì)，一旦發(fā)生故障問題，可以事先將其同等型號的電路板拆除進行替換，來檢測其是否出現(xiàn)了問題。如若是電路板出現(xiàn)了問題，那么再進行型號的替換或是更新，這樣很大程度上能節(jié)約一部分成本。如若是電路板沒有發(fā)生問題，則可進行其他設(shè)備的檢測，進一步查找其存在的問題。如B超、CT等設(shè)備機器本身會有幾塊同樣的電路板用于相同或者相近功能的不同模塊中，如果其中一塊電路板懷疑有故障，也可以把其中一塊與之替換，替換之后看故障是否發(fā)生變化。假如原來的故障消除而同時用來替換的電路板對應(yīng)的模塊沒有出現(xiàn)故障。那么可以確定電路板確實存在故障。

2故障電路板的維修

摘要：汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)是整車所有電控系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器最多，控制參數(shù)最多，功能最強，過程最復(fù)雜，在汽車機電維修行業(yè)中掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修是十分重要的。結(jié)合廣西區(qū)內(nèi)職業(yè)院校普遍采用的寶駿630汽車，分析電控發(fā)動機的電路工作原理與故障檢測方法，提出提出了寶駿630汽車發(fā)動機電路故障設(shè)置器的設(shè)計思路、設(shè)計要求和設(shè)計結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機故障設(shè)置教學(xué)

國內(nèi)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)技能人才市場需求大，在汽車專業(yè)的培養(yǎng)模式上，大多數(shù)職業(yè)院校都注重以就業(yè)為目標、突出能力為本位的培養(yǎng)模式；教學(xué)中，注重理實一體化教學(xué)，在技能教學(xué)中，以實際工作的要求作為教學(xué)的基礎(chǔ)，基于此，在汽車維修中，以整車上檢修作為學(xué)生掌握汽車檢修技能。在整車的各個系統(tǒng)中，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障診斷與排除涉及的知識密集、綜合性強、技術(shù)要求高。掌握了發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作原理、控制過程、故障的診斷與排除方法，再學(xué)習(xí)汽車其他電子控制系統(tǒng)就能迎刃而解，與此同時，這已成為高職高專院校汽車類專業(yè)教學(xué)的一項重要內(nèi)容，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)實踐能力的核心。針對目前應(yīng)用于職業(yè)院校的汽車專業(yè)的實訓(xùn)設(shè)備，分析在理實一體化教學(xué)當中是否解決目前汽車專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備中的要求，提出本設(shè)計的思路，解決理實一體化教學(xué)中實訓(xùn)設(shè)備存在的問題，結(jié)合廣西區(qū)內(nèi)職業(yè)院校普遍采用的寶駿630汽車，分析電控發(fā)動機的噴油器電路的工作原理與故障檢測方法，提出設(shè)計并制作寶駿630發(fā)動機電路故障設(shè)置器。

1帶有故障設(shè)置功能的實訓(xùn)設(shè)備分析

總體來說，目前應(yīng)用于職業(yè)院校汽車專業(yè)教學(xué)的帶故障設(shè)置功能實訓(xùn)設(shè)備，主要有以下三種：

1.1電控發(fā)動機總成臺架

一、模擬電路故障

電路(系統(tǒng))誕失規(guī)定功能稱為故障，在模擬電路中的故障類型及原因如下：從故障性質(zhì)來分有早期故障、偶然故障和損耗故障。早期故障是由設(shè)計、制造的缺陷等原因造成的、在使用初期發(fā)生的故障，早期故障率較高并隨時間而迅速下降。統(tǒng)計表明，數(shù)字電路的早期故障率為3～10％，模擬電路的早期故障率為1～5％，晶體管的早期故障率為0.75～2％，二極管的早期故障率為0.2～1％，電容器的早期故障率為0.1～1％。

偶然故障是由偶然因素造成的、在有效使用期內(nèi)發(fā)生的故障，偶然故障率較低且為常數(shù)。損耗故障是由老化、磨損、損耗、疲勞等原因造成的、在使用后期發(fā)生的故障，損耗故障率較大且隨時間迅速上升。從故障發(fā)生的過程來分有軟故障、硬故障和間歇故障。軟故障又稱漸變故障，它是由元件參量隨時間和環(huán)境條件的影響緩慢變化而超出容差造成的、通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障。硬故障又稱突變故障。它是由于元件的參量突然出現(xiàn)很大偏差(如開路、短路)造成的、通過事前測試或監(jiān)控不能預(yù)測到的故障。根據(jù)實驗經(jīng)驗統(tǒng)計，硬故障約占故障率的80％，繼續(xù)研究仍有實用價值。間歇故障是由老化、容差不足、接觸不良等原因造成的、僅在某些特定情況下才表現(xiàn)出來的故障。從同時故障數(shù)及故障間的相互關(guān)系來分有單故障、多故障、獨立故障和從屬故障。單故障指在某一時刻故障僅涉及一個參量或一個元件，常見于運行中的設(shè)備。多故障指與幾個參量或元件有關(guān)的故障，常見于剛出廠的設(shè)備。獨立故障是指不是由另一個元件故障而引起的故障。從屬故障是指由另一個元件故障引起的故障。

二、測前橫擬法SBT

測前模擬法又稱故障字典法FD(FaultDictionary)或故障模擬法，其理論基礎(chǔ)是模式識別原理，基本步驟是在電路測試之前，用計算機模擬電路在各種故障條件下的狀態(tài)，建立故障字典；電路測試以后，根據(jù)測量信號和某種判決準則查字典。從而確定故障。選擇測試測量點是故障字典法中最重要的部分。為了在滿足隔離要求的條件下使測試點盡可能少，必須選擇具有高分辨率的測試點。在大多數(shù)情況F，字典法采用查表的形式，表中元素為d…i=l，2，…，n，j=1，2，…，m，n是假設(shè)故障的數(shù)目，m是測量特性數(shù)。

故障字典法的優(yōu)點是一次性計算，所需測試點少，幾乎無需測后計算，因此使用靈活，特別適用于在線診斷，如在機艙、船艙使用。此法缺點是故障經(jīng)驗有限，存儲容量大，大規(guī)模測試困難，目前主要用于單故障與硬故障的診斷。

一、模擬電路故障

電路(系統(tǒng))誕失規(guī)定功能稱為故障，在模擬電路中的故障類型及原因如下：從故障性質(zhì)來分有早期故障、偶然故障和損耗故障。早期故障是由設(shè)計、制造的缺陷等原因造成的、在使用初期發(fā)生的故障，早期故障率較高并隨時間而迅速下降。統(tǒng)計表明，數(shù)字電路的早期故障率為3～10％，模擬電路的早期故障率為1～5％，晶體管的早期故障率為0.75～2％，二極管的早期故障率為0.2～1％，電容器的早期故障率為0.1～1％。

偶然故障是由偶然因素造成的、在有效使用期內(nèi)發(fā)生的故障，偶然故障率較低且為常數(shù)。損耗故障是由老化、磨損、損耗、疲勞等原因造成的、在使用后期發(fā)生的故障，損耗故障率較大且隨時間迅速上升。從故障發(fā)生的過程來分有軟故障、硬故障和間歇故障。軟故障又稱漸變故障，它是由元件參量隨時間和環(huán)境條件的影響緩慢變化而超出容差造成的、通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障。硬故障又稱突變故障。它是由于元件的參量突然出現(xiàn)很大偏差(如開路、短路)造成的、通過事前測試或監(jiān)控不能預(yù)測到的故障。根據(jù)實驗經(jīng)驗統(tǒng)計，硬故障約占故障率的80％，繼續(xù)研究仍有實用價值。間歇故障是由老化、容差不足、接觸不良等原因造成的、僅在某些特定情況下才表現(xiàn)出來的故障。從同時故障數(shù)及故障間的相互關(guān)系來分有單故障、多故障、獨立故障和從屬故障。單故障指在某一時刻故障僅涉及一個參量或一個元件，常見于運行中的設(shè)備。多故障指與幾個參量或元件有關(guān)的故障，常見于剛出廠的設(shè)備。獨立故障是指不是由另一個元件故障而引起的故障。從屬故障是指由另一個元件故障引起的故障。

二、測前橫擬法SBT

測前模擬法又稱故障字典法FD(FaultDictionary)或故障模擬法，其理論基礎(chǔ)是模式識別原理，基本步驟是在電路測試之前，用計算機模擬電路在各種故障條件下的狀態(tài)，建立故障字典；電路測試以后，根據(jù)測量信號和某種判決準則查字典。從而確定故障。選擇測試測量點是故障字典法中最重要的部分。為了在滿足隔離要求的條件下使測試點盡可能少，必須選擇具有高分辨率的測試點。在大多數(shù)情況F，字典法采用查表的形式，表中元素為d…i=l，2，…，n，j=1，2，…，m，n是假設(shè)故障的數(shù)目，m是測量特性數(shù)。

故障字典法的優(yōu)點是一次性計算，所需測試點少，幾乎無需測后計算，因此使用靈活，特別適用于在線診斷，如在機艙、船艙使用。此法缺點是故障經(jīng)驗有限，存儲容量大，大規(guī)模測試困難，目前主要用于單故障與硬故障的診斷。