電磁力范文10篇

關鍵詞：引力排斥力電磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

Keyword:Attractionrepellingforceelectromagneticforce

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關系，《電磁力與引力統一》一文中大量實驗和結論，結論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

還談電磁力與引力的統一

云南云維集團電儀公司黃兆榮

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關系，《電磁力與引力統一》一文中大量實驗和結論，結論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

關鍵詞:電磁力引力物體受力電磁場

一、概述：

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關系，《電磁力與引力統一》一文中大量實驗和結論，結論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

還談電磁力與引力的統一

云南云維集團電儀公司黃兆榮

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關系，《電磁力與引力統一》一文中大量實驗和結論，結論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

關鍵詞:電磁力引力物體受力電磁場

一、概述：

要：本文以實驗為事實依據，說明電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同。

關鍵詞：引力排斥力電磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

摘要：本文應用了電磁力也是引力，引力也是電磁力之學說的解釋基本粒子的重力與其典型質量差距。

基本粒子的重力與典型質量差距深解

云南云維集團電儀公司黃兆榮曲靖(655338)

摘要：本文應用了電磁力也是引力，引力也是電磁力之學說的解釋基本粒子的重力與其典型質量差距。

關鍵詞：重力、引力、電磁力、質量。

Fundamentalparticlegravityandtypicalqualitydisparitydeepsolution

（一）原理和設計構想

大學物理演示實驗中，單擺實驗儀器的擺角一般應小于5度。從力學原理上講，單擺在不受外界影響的情況下，應以簡諧振動的方式永不停息地擺動下去，根據受力分析，作為單擺的小球，重力沿繩子方向的分力和繩子彈力的合力提供小球做圓周運動的向心力，沿運動軌跡切線方向的分力不斷做功實現動能和勢能的相互轉化，導致小球做周期性不停止的擺動；然而，實際上，由于受到各種阻力因素的影響，單擺實際上是在做阻尼振動，阻力做功消耗了擺球的機械能，最終使擺球停止在平衡位置。甚至合外力不全在豎直平面內時，還會作其他擺動，如做圓錐擺動等。

經過試驗探索發現，用周期等于單擺擺動周期的間歇電磁力來驅動單擺時，磁場可以補充擺動過程中損失的能量，致使單擺永不停息地擺動下去，并且還發現本儀器兼有傅科擺的演示效果，即擺動到一定的時間后可明顯觀察到由于地球自轉產生的擺平面出現的偏轉角。

（二）實驗儀電路及工作原理

1.實驗儀的電路組成。

本實驗儀電器控制電路包括兩個電路部分：1-弱電控制單元，2-電磁力驅動單元，如圖1所示。

摘要：近年來，電纜廠的發展為我國社會經濟的建設做出了巨大的貢獻。作為確保電纜廠穩定、可持續發展的重要保障，管絞機的生產效率和生產質量不僅直接關系著電纜廠的發展，而且對于我國各項工程事業的發展也具有重要影響。鑒于此，本文對管絞機與磁力支承、管絞機磁力支承結構設計和控制的優勢進行簡要分析，并對管膠機磁力支承結構設計與控制展開探討，以期為管絞機磁力支承結構設計和控制的研究提供可行性參考。

關鍵詞：管絞機；磁力支承；結構設計

1管膠機與磁力支承的簡介

管膠機是一種鋼芯絞線、鋁絞線、鋼絞線的大型設備，是鋼材廠、電線電纜廠、鋼絲繩廠絞合多股線的絞合機。管膠機的主要動力來源為電動機，通過皮帶傳動，使得絞線筒體主軸高速旋轉，并把動力通過傳動壓箱的齒輪，傳到牽引裝置上，同時帶動牽引輪轉動，從而進行絞線的絞合。材料從絞體的一段計入，成品從另一端輸出，生產的效率很大程度上受到了絞體卷速的影響。在實際的成產過程中，為了提高梁的剛度和強度，通過減少梁的應變力和應力，如在主軸中間增加兩套托輥支承，使之由靜定梁變成一個超靜定梁，最終實現支承結構力學模型。磁力支承是指利用磁力支承起物品形成懸浮的狀態，早在18世紀，人類就提出了利用磁力在支承其物品懸浮的問題。但由于磁力支承包含動力學、機械學、信號處理、控制工程、電子技術、集電磁學等為一體的技術，受到當時科技和認知不足的限制，磁力支承未能取得進展。但現今隨著轉動力學、新型磁力材料、電力理論、信號處理、控制工程、電子技術等技術和理論不斷的完善和發展，磁力支承的研究取得了巨大的成就。至今，磁力支承技術已被廣泛應用于各行各業的生產中，包括交通、工業設備等，如上海至杭州磁懸浮列車等。

2管絞機磁力支承結構設計和控制的優勢

磁力支承涉及到多門學科的知識，尤其是現代積雪設計的理論和技術。磁力支承本身具有一定的優勢：其一，真空超凈室技術軸承不存在任何機械摩擦，并且不會產生相關的污染，甚至可使磁場透過管壁發生作用；其二，旋轉機械和機床能夠在高承載力的情況下保持高轉速，并且還能確保精準度；其三，離心機和透平機械能對震動以控制和阻尼，并獲得預定的動態性能。一方面，磁力支承在管絞機中的應用，能夠很好地滿足電纜廠的生產的需求，在提高生產效率的情況，還能夠確保生產的質量。另一方面，大型磁力支承結構設計圖，能夠為將來一個用于其他工業設備的生產提供可靠的參數支持。總而言之，磁力支承系統是一個包含了多方面領域和知識的機電一體化產品。雖然，我國現今磁力支承結構設計和控制的研究取得了輝煌的成就，但目前其設計和理論的研究尚未形成完整、系統和成熟的方案，同時也尚未建立統一的設計標準和規范。因此，還需加強對磁力支承結構設計和控制的研究。

汽輪機保護系統是汽輪機的一個重要組成部分，它對汽輪機組的安全運行影響很大，任何誤動或拒動都將導致嚴重后果。我廠1號機就曾發生一起磁力斷路油門卡滯保護不能復歸、四起因保護誤動、一起因電磁閥誤動、二抽止回閥桿折斷而超速的故障，從所發生的故障和影響看，雖然非計劃停運時間較短，但已嚴重威脅了機組的安全運行。因此，盡快消除保護系統缺陷，對原汽輪機保護系統進行部分更新、改造和完善是十分必要的。在對1999年以來影響1號機熱工保護系統可靠性的因素進行歸納分析的基礎上，按照汽輪機熱工保護改造要根據“保護系統必須最大限度地消除可能出現的誤動作和完全消除可能出現的拒動作”的原則，結合公司實際情況，提高每一路保護信號的檢測、保護回路及執行機構的可靠性，進而保證整個保護系統的可靠，達到消除保護缺陷，保證機組運行安全的目的。在上述原則的指導下，提出了改進方案，經過反復論證，從投資、現場條件、可靠性等多方面綜合考慮，形成了比較穩妥的設計，并于2000年8月在1號機組大修期間實施。

2汽輪機保護系統故障回顧我廠2臺25MW汽輪發電機組系長江動力集團公司武漢汽輪發電機廠設計制造，型號為C25—35/3，汽輪機用油為30號防透平油，控制系統為全液壓調節系統，保安系統操作箱內裝有磁力斷路油門、超速限制電磁閥等保護機組安全的關鍵部件。近兩年來，汽輪機保護系統曾發生過幾次較典型的故障。

2.1保護執行機構拒動1999年12月24日17時05分1號機自動主汽門、調速汽門、旋轉隔板突然關閉，負荷降至零，鍋爐安全門動作。事故前1、2號機帶抽汽并列運行。事故發生后檢查保護繼電器時，電超速保護中間繼電器（6ZJ）動作（3360r/min），轉速表記憶最高轉速達3526r/min，經分析認為是1號機二抽止回閥沒有全關，2號機抽汽倒流引起。事故后檢查電磁滑閥沒有復位。后經現場拆驗清洗電磁閥，暫時消除了卡滯，20時45分1號機并列。在后來小修抽汽閥解體檢查中發現閥桿斷裂，執行機構拒動，止回閥沒有全關。

2.2磁力斷路油門卡滯2000年2月5日17時16分因磁力斷路油門誤動停機，只是因為采取了預防超速的臨時措施（故障后快速關閉抽汽齒輪閥門，再手拉油開關與系統解列），機組才沒有再次超速。事故后檢查熱工、電氣保護繼電器沒有動作，磁力斷路油門沒有復位，判斷與上次事故原因相同。由于有上次的經驗，本次事故處理順利，19時33分機組并列。經分析磁力斷路油門卡滯的原因認為是由于電磁閥機械和液壓部分引起的。

2.3保護繼電器誤動

2000年2月20日8時50分1號機因低油壓保護動作（8ZJ繼電器接點閉合）而停機。停機后進行了低油壓保護傳動試驗動作正常，于10時55分并列；14時22分電動油泵自啟動（12ZJ接點閉合），為保證機組安全運行，把低油壓保護退出。經分析此次停機事故原因是壓力控制器性能差，抗振能力弱，因振動引起誤動造成的停機。

摘要：基于系統集成的設計思想，給出了寬厚鋼板電磁起重系統的組成原理，介紹了該系統的總體設計與單元設計中的幾個關鍵問題；重點論述了系統總體設計的約束條件、總體布局設計原則及其采取的措施、耐高溫專用線性電磁鐵的設計思路和電控子系統的工作原理；特別是在電磁起重技術領域引人了精確調磁的概念，并付諸于設計實踐中；同時給出了一個總體分布實例及其電磁鐵的設計結果。

關鍵詞：電磁鐵；起重技術；寬厚板

寬厚鋼板在國民經濟和國防建設中具有極為重要的地位；然而，在寬厚板起重技術的研究和應用方面，我國還處在起步階段川。為滿足某特大工程項目的需要，基于系統集成的設計思想，作者對寬厚板起重系統的技術方案進行了較深人研究，并研制了寬厚板電磁起重系統的樣機。

寬厚板的特點是大而重。如外形尺寸13000mmx4900mmx50mm的鋼板，其重量達25t。一般的鋼材吊運，通常采用一個或幾個電磁鐵進行起重。但對寬厚板而言，需要幾十個起重單元協同工作，而不是一堆電磁鐵的簡單組合，由此給電磁起重系統的設計帶來一系列特殊問題，如電磁鐵的布局合理性，成組電磁鐵的選擇與協同工作，需滿足不同被吊物的磁力調節，系統安全防護與故障診斷，等等。作者就此進行了闡述。

1系統組成

起重電磁鐵是以被吸物作為銜鐵的一種直流電磁鐵。將n臺電磁鐵通過電控系統有機地組合在一起，便形成了電磁起重系統。電磁起重系統的工作原理相對簡單，工作時根據上層網絡的指令，電控系統控制全部或部分電磁鐵協同工作，達到吸放鋼板的目的。

摘要:采用有限元法研究了高速磁懸浮列車的懸浮和推進電磁場,重點研究了車輛在不同運行條件下懸浮力和推力的變化規律,并得出了經驗公式。分析和計算結果表明,懸浮力和推力的大小與功角有關,并且由于定子齒槽和材料不連續的影響,懸浮力和推力都存在六倍頻的波動。

關鍵詞:磁懸浮列車;直線同步電機;電磁場分析;有限元法;模擬計算

常導高速吸浮型磁懸浮列車是一個典型的直線同步電機對象,而且又有別于一般的直線同步電機。其長定子軌道上的初級線圈采用三相交流激磁,懸浮電磁鐵上的次級線圈采用直流激磁,而且次級磁極上也有齒槽,用于設置發電繞組,因此其磁場分布極為復雜。其懸浮力和推力不僅受到轉子電流、定子電流和氣隙寬度的影響,而且受到定子齒槽、發電齒槽、功角等因素的影響,因此深入分析懸浮力和推力與這些因素的關系對于保證懸浮和推進的可靠性有著十分重要的意義。盡管國內外學者圖1常導高速磁懸浮列車中直線同步電機的結構示意圖對于直線同步電機的磁場分布已作了許多Fig.1Thestructurediagramoflinearsynchronousmotorin研究[5],但是對于高速磁懸浮列車電磁場normalconductedhighspeedmagneticlevitationvehicle分布的系統研究尚未見到詳細的報道。為此我們應用大型有限元分析軟件ANSYS,從分析氣隙磁場的分布入手,采用空間離散手段,對常導高速磁懸浮列車的電磁場進行了比較全面的分析和計算,獲得了一些與文獻報道和以往試驗數據相符的結果[1]。

1常導吸浮型高速磁懸浮列車中直線同步電機的結構

常導磁懸浮列車所用的直線同步電機的結構如圖1,它屬于單邊長定子直線同步凸極電動機。長定子由地面上的軌道構成,轉子由車載電磁鐵構成。轉子繞組中加有直流電流,形成懸浮磁場,與定子作用產生懸浮力。而長定子繞組中通有三相交流電,形成行波磁場與車載電磁鐵的磁極相互作用,從而產生推力[1]。

2有限元模型的建立