五軸數控編程培訓范文
時間：2023-10-18 17:37:43
導語：如何才能寫好一篇五軸數控編程培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：中職；數控機床；培訓；教學方法
中圖分類號：G712；G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1008-3561（2017）05-0048-01
隨著科學技術水平的不斷提高，各種先進制造技術得到日益廣泛的應用，生產企業需要大量善于進行技術創新的應用型人才，其中，數控機床操作技術工更是目前迫切需要的“灰領”人才。在這樣的背景下，數控培訓方興未艾，許多職校跨出校門接受社會培訓。因而如何盡快、有效地提高數控培訓學員的知識水平與操作技能是一個重要課題。
一、形象比喻，通俗易懂
由于大多數學員是初次接觸數控機床，且文化程度較低，對一些基礎知識與概念的理解有困難，這時可以舉一些通俗易懂的例子來進行教學。例如，數控機床的基本M成及工作原理可以以人作比喻：控制介質相當于語言、數控裝置相當于大腦、伺服系統相當于神經系統和肌肉、檢測裝置相當于感覺器官、機床本體相當于人體骨架。比如在做隊列操時，人聽到“立正”口令時，將語音信號變換后傳遞給大腦，這個“立正”命令必須是人能聽懂并明白其含義的，否則無法做出反應。大腦接受了“立正”命令信息后，馬上記憶起該命令的動作要求，即人站直、腿并攏、手放好，并通過感覺器官檢查動作是否準確到位、符合要求，然后發出動作指令。這個指令是很微弱的腦電波信號，不足以刺激肌肉運動，通過神經系統放大并傳遞后刺激相應部位的肌肉舒展或收縮，牽引骨骼運動，這才最終完成了“立正”動作。如果聽不懂命令、不知道命令的含義、大腦不能正常思維或神經系統有障礙、肌肉拉傷或萎縮、骨骼有損傷，那么人就不可能做出正確的動作。同樣，如果程序有誤、數控裝置有問題、伺服系統有故障、機床本體部件損壞，那么機床就無法正常運轉，也就不能加工出合格的零件。有時程序出錯，甚至會造成嚴重事故。這樣一來就把基本概念講清楚了，學員也容易理解。其他如開環、閉環、半閉環控制方式、可控軸與聯動軸等都可以用類似的方法講解。
二、分析透徹，搞清概念
有些簡單卻重要的概念往往不被重視，包括專業人員，但又很容易出差錯，這些問題必須講清講透，否則學員一知半解，掌握不了要領，導致在實際操作時出現失誤。例如，數控車床坐標系的問題，數控車床同樣采用人人皆知的右手笛卡兒直角坐標系，簡單易懂，但問題是如何在所用機床的實際坐標系上判別圓弧的順逆時針走向。多數學校的工業訓練中心和社會培訓機構因經費原因，一般采用經濟型數控機床進行培訓，而企業則多采用中高檔數控機床進行生產。經濟型數控車床的刀架位置與中高檔數控車床不同，X軸及Y軸的正向正好相反。判斷圓弧的順逆時針走向應對著Y軸正向看過去，而經濟型數控車床的Y軸正向向下，判別朝向和視線方向相反，因此看起來是順時針其實是逆時針。這個基本概念很簡單，但也容易出錯，甚至在某些數控機床的操作說明書上也出現這類錯誤。其他如數控指令的用法，尤其是循環指令的功能與刀路、坐標及刀具參數的設置等問題也必須要講清楚、準確到位。
三、工藝是重點，編程是基礎
初學者往往很重視編程，把精力都花在這上面，而忽視了加工工藝。其實，數控機床是按照人所編的數控程序進行自動加工的，程序里面包含了工藝因素，反映了編程者的工藝思路，所以說，程序編得好不好，完全取決于工藝排得好不好。因此，除了編程方法還需要介紹數控機床有別于普通機床的特點與要求，重點講解工藝分析、切削參數、刀具選擇、走刀路線等工藝性問題。數控培訓也可嘗試創新教學，在學員初步掌握基本編程及操作技能后，讓他們按照自己的興趣設計一個零件并進行加工，從中可以發現許多工藝問題，尤其是刀具選擇和刀路安排，此時教師再指出錯誤并給予指導，使學員印象深刻更易于接受，效果比教師單向講解要好得多。
四、掌握要領，運用技巧
接受培訓的學員有些是普通機床的操作工，有一定的切削加工經驗。有些則剛取得初級證書，工作經驗很少，在習慣上往往還按照普通機床的操作過程來編制數控程序，這就需要在培訓中反復強調數控機床的工藝特點，指導學員逐漸接受、掌握數控機床有別于普通機床的一些工藝處理方法。對培訓中出現的典型問題和特別容易出錯的地方，可召集學員進行現場討論，讓大家相互汲取教訓，這樣做學員們既印象深刻，又能共同提高。培訓使用的經濟型數控機床，采用的是開環系統和步進電動機，在運行過程中極易失步且無法補償，故而精度較低、誤差較大，在操作中應加以注意。編程時仍按圖紙規定的尺寸作為坐標參數，但在對刀設置坐標時要留出一些余量，或修改調整刀補參數，加工結束后按實際測得的零件尺寸重新設置坐標或修改刀補參數，再運行精加工程序予以修正，這樣就能加工出合格的零件。
五、結束語
數控機床操作工為緊缺工種，社會需求量大，政策扶持力度大，考工不受年限，取得某級別資格后，可馬上申報高一級資格鑒定。因此，在培訓中要加強學員的素質教育，抓好基本技能的訓練，給學員打好扎實的基礎，使他們能夠盡快達到工作要求，提高專業技能。
參考文獻：
篇2
關鍵詞：教學改革 項目化教學 數控編程與加工 教學設計
數控專業及機電專業部分課程開展項目化教學后積累了一些經驗，現將數控編程與加工課程項目化教學實施過程與經驗總結如下：
一、 “項目化教學”的解讀
所謂項目化教學法就是以所制作的項目為載體，教師帶領學生對實際生產項目進行分析、研究、開發和制作。項目化教學也是師生共同學習、探討的過程。最后通過師生的共同努力完成項目的制作。
我們認為，必須摒棄“填鴨式”教學，充分發揮學生的主觀能動性，由 “被學習”轉變為“我要學”。教師已經不再是教學過程單一的講授者，而應成為學生項目制作的引導者。
二、數控編程與加工課程培養目標與內容
通過學習本課程，要求學生掌握數控加工工藝設計方法：熟悉并掌握數控編程方法及其操作；教學過程中采用多媒體和現場教學相結合方式，采用實踐性教學，讓學生自己分析圖紙，確定工藝路線，編寫加工程序并在機床上完成加工，使學生具有獨立使用數控機床并進行加工的工作能力。
該課程主要講授數控機床的工作原理、組成及其分類；數控加工工藝設計方法；數控程序的編制、數控編程中的數值計算、刀具補償概念和編程技巧；數控車床、數控銑床及加工中心的編程方法和編程實例。
三、數控編程與加工課程特點與要求
本課程屬機械制造領域專業課，以技術應用為主，理論知識較少，實踐性很強。本該課程要求學生具備以下能力：（1）工藝分析及手動編程能力；（2）實際操作能力；（3）數控機床維護維修能力；（4）自動編程能力；（5）仿真加工能力；（6）創新研究能力。
四、實施方法
數控編程與加工設置為兩種工種，分為“數控車削與加工”和“數控銑削與加工”。數控車削與加工主要集中培養學生的數控車床實操能力，數控銑削與加工主要是加強學生數控銑床和加工中心的實際操作能力，這樣設置是為了更好教學。每周6學時，因難度和實際情況，理論指導2～4學時，實踐指導2～4學時。劃分知識模塊，每個模塊由若干課題組成，每個課題為一個教學項目。以車削軸為例：
1.確立項目
學生選擇感興趣的零件圖紙用作車削加工，例如 “子彈”“陀螺”等，也可以由教師依據學校教學資源提出若干個項目，再由學生選擇其中之一。所選項目最好是來源于生產一線的，有實際應用價值的。對學生今后的實踐和崗位培訓要有一定幫助，本節課學生最后選的項目是軸的加工。 如下圖示：
教師對學生提出要求：這個零件加工所需要的時間4課時，項目結束后，學生必須上交零件和自評報告。教師做出成績評定，作為平時成績，記入期末總評。
2.教師和學生的準備
教師在項目制作之前要準備好課件、實施提綱、仿真軟件、項目制作的工具和材料，以及該項目化教學周工作配檔，還要根據所選的項目確定數控系統。
數控系統可選擇范圍相對較小。目前主流的數控系統以西門子、法那克、法歌等為主。國產數控系統以華中數控、廣州數控等為代表。西門子數控系統價格昂貴，往往占機床價格一半以上，也因數控系統與機床硬件不匹配造成浪費。法那克數控系統在我國市場占有率很高，多數企業在使用，價格高于國內系統，精度控制較好。國產數控系統能滿足一般生產加工需要，且價格也能接受。華中數控系統從低端至多軸控制的高端系統都有，在各大高校應用較廣，所以選用華中數控系統。
把學生按數控實訓車床數，分為15個教學組。指導教師將項目的目標、任務、要求提供給每個學生或小組。學生之間相互討論，初步確定各自的加工方案（包括項目工作計劃、項目實施步驟和程序等），目的是使學生熟悉實際生產工藝過程，讓學生獨立思考，對知識點進行理解，探索工程中解決要點。
學生應該提前查閱項目相關資料，做好預習，為項目研究和生產做好準備。
3.項目實施階段
（1）知識銜接
在項目正式進行前，教師要完成學生知識銜接的任務，教師有必要說明加工這個零件的工藝基礎，如裝夾方式、加工工藝、刀具選擇、切削用量、程序編制和數控系統選擇等等。
（2）分組討論
15個組，每個小組選出一名負責人，在小組中組織同學討論，每個小組自行討論，研究制作方案，同時寫出項目實施計劃，計劃中應包括零件圖分析、所需材料的測算、工藝分析、程序的編制、相關技術參數確定等內容。
（3）計劃實施
計劃實施是項目化教學關鍵的一環，學生在小組討論后歸納出實施計劃，教師指導學生對該計劃進行修正，然后按形成的最終方案實施計劃。
五、教學總結
在嘗試項目化教學法近半年的過程中，我們認為項目化教學法的優勢在于，改變了單調枯燥的課堂教學，理論與實際相互融合，是“產學教”濃縮版，有利于培養學生的多種能力，學生專業素質也有很大提高。評價系統注重過程，不再單單看學生的理論課成績，而是采用理論和實操相結合的方式進行考評，更能全面地評價學生。
項目化教學，適合應用類學科的教學，應該普遍推廣。
參考文獻：
[1]王愛玲.現代數控原理及控制系統.國防工業出版社，2002
篇3
【關鍵詞】數控車床 G32 油槽
一、引言
軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，滑動軸承的運動方式是滑動， 滑動軸承工作時，由于不良，軸瓦與轉軸之間存在直接摩擦，溫度不斷升高，軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦使滑動軸承就損壞。所以在軸軸瓦的內壁加工出油槽，來保證油膜的形成。減少軸承和軸的磨損，延長軸瓦的使用壽命。
在實踐生產時遇到油槽零件的加工，用到普通車床加工，油槽對生產者的要求較高，不僅要車床的精度高，同對操作者對車床的熟悉程度要求較高。隨著數控車床的普遍使用，油槽的加工變得靈活、簡易。例如在2012年的全國職業院校技能大賽，薄壁套零件上的“8字型”油槽，對數控車床的加工提出了新的要求。下面以全國大賽2012薄壁套零件圖為例進行分析，來說明在數控車床上如何編程加工油槽。
二、加工難點
在普通車床上，采用傳統螺紋的加工方法，通過左右掉頭法加工出油槽，但是這樣不能保證油槽的加工出的油槽在工件的中心有交點。通過數控車則可以輕松的加工工出油槽。在數控車上加工螺紋，常用到的G代碼是G92，但在用G92加工時，不能保證在內溝中心起刀，這樣只能使用G32的X方向加工螺紋功能定位，加工螺紋。
三、零件分析
如圖所示，該工件為銅件，內外的表面粗糙度為Ra1.6，壁厚為1.5mm。在薄壁套內壁，有兩條R0.4mm槽，深0.3mm的兩條油是屬于特難加工零件， 在加工的過程中，通過加工工藝來保證上述要求。
四、加工工藝
工件毛坯預留Φ26的孔。
1、夾持毛坯左端，留出切刀3mm位置，保證切下工件能夠達到零件圖的要求。2、用93度外圓刀加工工件的外圓，保證Φ33尺寸。3、用鏜孔刀加工零件的孔，預留0.2mm余量，為最終加工作準備。4、用3mm內溝槽刀，加工薄壁套兩端內溝槽。5、用R0.3內孔刀加工“8字型”油槽。6、精加工內孔，保證Φ33精度。7、切下零件。
五、切削用量的選擇原則
由于本零件是銅件，選擇車削用量的基本原則是在車床剛度足夠的前提下，首先選取盡可能大的切削深度； 其次是在車床動力和剛度允許的范圍內， 同時又滿足已加工表面粗糙度的要求下，選取盡可能大的進給量；最后再確定最佳的車削速度。我們在加工中不斷測試機床和刀具的承受能力， 使切削用量達到最佳狀態。
（1）切削深度的選取。在粗車時， 盡可能一次車完全部加工余量。我們在比賽中可以根據提供的刀具一次切削走刀切除余量。
（2）進給量的選取。粗車時，要充分考慮車削力的影響，在工藝系統強度和剛度允許的情況下取較大的進f 可選取 0. 3 ～ 0. 5mm精車時 f 可選取 0.05 ～ 0. 2mm /r。
（3）車削速度的選擇。在粗車時，首先確定了切削深度 a p 和進給量 f，然后再依據車刀的合理壽命確定車削速度。 綜合上述情況，車削速度 v c 取 90 ～110m /min。精車時車削速度 v c 取 130 ～ 160m /min。
六、編程思路
利用數控車床G32加工螺紋的功能。此油槽是一個螺距的螺紋，據此計算出油槽的起點的、終點，定義不同的螺紋起點，即可加工出該油槽。
七、圖紙分析
如圖1所示，螺紋的起點在寬為3的油槽內起刀、退刀。需要在加工“8字型”油槽前，先加工出薄壁套兩端的內溝槽。
八、編制程序
九、注意事項
用G32加工此油槽，車床轉速選擇50-60轉/分。油槽深度方向建議分層加工，可以使用修改磨耗法進行加工分別選擇0.15、0.3兩次加工而成。為保證薄壁套內孔的精度，可以在加工油槽前，內孔預留0.2mm余量，在加工完“8字型”油槽后，再精加工內孔。
總之，數控車床在加工零件的過程，可以使用一些技巧，來實現意想不到的效果，例如本零件，在使用G32螺紋功能，在X方向上加工螺紋，是平常不使用的功能，他本身的含義有一種定向作用，同時，X方向使用Z方向螺距一半，可以實現在直徑方向定位更加準確，防止撞到工件。這些技巧需要我們在編程和加工過程不斷去探索。
參考文獻：
篇4
[關鍵詞]實訓教學;五軸加工;課程機構;過程考核;五軸教學
中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0202-01
1 引言
近幾年我國加工制造業得到了空前發展，數字制造技術的提升促使了我國相關制造技術的更新換代，傳統加工設備的使用率在合理的范圍內逐漸減少，同時先進數控裝備的使用率日益增加，然而為了滿足不斷提高的產品精度，速度，難度等要求，高端數控裝備的發展與使用已經成為了制造業發展的必然趨勢，五軸數控機床作為高端裝備的代表，受到了制造業的廣泛追捧，然而能夠操作五軸數控設備的技術工人卻出現了嚴重短缺，作為培養技術人員的職業院校，在五軸加工技術實訓課程建設和開展方面的不科學，是造成技術工人短缺的主要原因，當然許多中高職院校的教育工作者亦發現了此類問題，并做出了相關改革和研究。
2 五軸加工技術與實訓課程特點分析
2.1 五軸加工技術發展趨勢分析
隨著數控加工技術的發展，五軸加工中心的應用越來越廣泛。其優點在于使復雜零件的加工簡單化。并縮短了加工周期，提高了加工質量[3]，因此五軸數控裝備的市場占有率正在逐年增加。我國為滿足日益增長的產業需求，亦不斷提升五軸加工技術及五軸制造裝備的研制水平，雖然大多企業仍采用進口技術和裝備，但國產五軸數控系統和五軸裝備的市場占有率也在逐年提升。表1為國內主要機床生產企業1996年至2014年數控機床的產量。
由表1不難看出隨著加工制造業的發展和企業的生產需求，五軸加工中心在我國實現了從無到有的過程，截止2014年，國產五軸加工中心產銷量達723臺套，且不包含統計之外的其它國產機床生產廠家的產銷量。隨著企業對五軸制造裝備需求量的不斷提升，對五軸技術人員的需求亦隨之增加，職業院校是否需要開展五軸加工技術的相關課程已經成為了研究和討論的重點。技術成熟度預測，能夠推測技術系統處于生命周期的哪個階段，以輔助確定研發策略。因此可用于預測五軸加工技術的未來發展。且技術的發展與相關技術的教育有直接聯系，因此可以通過技術系統的發展趨勢，得出對應技術領域教育發展的情況。
2.2 五軸加工技術實訓課程特點
開展五軸相關課程，首先需要分析五軸加工技術的特點。五軸加工技術實踐性強，需要開展實訓教學[5]。為更好地模擬實際工作環境，實訓教學對硬件配置要求較高，然而開展高新技術領域的實訓課程一般很難模擬實際工作環境，配置昂貴的實訓設備。以五軸加工技術實訓為例，進口小型五軸加工中心每臺在200萬左右，國產一般水平的五軸加工中心每臺在100萬左右。因此五軸加工技術實訓課程具有設備昂貴，設備量少;不易實現大范圍實訓教學;課程難度大，不易掌握;課程涉及知識面廣，不易入門;設備操作和系統編程復雜，學習課時長;實訓教學需要材料多，成本高等特點。
3 五軸技工技術課程內容構建
3.1 課程結構建立
虛擬仿真技術是一種由計算機生成的一個以視覺感受為主，也包括聽覺、觸覺的綜合可感知的人工環境，提供給人們通過計算機對復雜設備進行可視化操作與交互的一種全新方式。虛擬仿真技術在許多領域得到了廣泛應用，在實訓教學中，由于五軸數控機床的體積大，購置成本、維護成本及運行成本都很高。與其它數控設備相比，危險程度高，一旦不能正確操作，輕則損壞刀具，刀柄。重則損壞機床，甚至發生人身事故。
3.2 考核評價方式
課程考核評價方式一直是教學研究的重點，隨著研究的不斷深入，實訓教學的考核評價方式亦趨于多樣化，但與國外對比，我國的考核評價方式仍有很大的發展空間，英國國家職業資格證書考試與傳統考試有很大區別，它以多樣化的實際工作效果作為評定方式。澳大利亞對培訓課程提出了最低的能力測試考核要求。多樣化考核評價方式的綜合運用，比采用單一試卷的考核方法，更能反映出學生的實際能力，因此參考國外職業教育考核評價方式，結合五軸加工技術的課程特點，建立新的考核評價方式。
4 五軸實訓課程開展效果分析
為了檢驗上述課程內容以及考核評價方式的有效性和可實施性，從我校機械制造工藝教育專業、機械設計制造及自動化專業選出兩個實驗班進行實驗性教學對比，使兩個班對應AB兩組，采用方差分析法對AB組的總成績進行F值檢驗從而得出AB兩個組哪一組教學效果較優，A組采用新課程內容和考核評價方式。
其中為條件假設，、為自由度，為對象個數，、為對象人數，、為方差估計值。
根據=1，=28，F查值表[8]，找到F（1，28）0.5=4.2，由于F=6.38>F（1，28）0.5=4.2，則假設不成立，即A、B兩組教學效果存在較大差異，A組教學效果優于B組教學效果。結果表明采用新五軸加工技術課程以及考核評價方式的學生，教學效果更優。
5 小結
文章通過分析五軸加工技術發展趨勢及五軸裝備在國內的占有率，利用“S”曲線預測了五軸加工技術在我國職業教育領域的發展趨勢及開展五軸加工技術的必要性和重要性，最后結合五軸加工技術的特點，建立了五軸加工技術實訓的課程結構以及五軸加工技術的考核評價方式，并通過實驗教學驗證了課程結構和考核評價方式的有效性，對同類院校開展五軸加工技術實訓課程具有一定的指導意義。
參考文獻
[1]陳玉文，楊偉雪.五軸銑削加工在《模具數控加工》教學中的應用[J].模具制造，2014，（3）：90-93
篇5
index公司的g200車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯動的功能，從而使加工時間進一步縮短。與其他借助于工作軸進行裝夾的概念相反，該產品運用集成智能加工單元可以使工件自動裝夾到位并進行加工。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約10％的加工時間。
此外，四軸加工非常迅速，可以同時有兩把刀具進行加工。當機床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。也就是說，常規車削和硬車可以并行設置兩臺機床。
常規車削和硬車之間的不同點僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統。但與常規加工不同的是：常規加工可用兩個刀架和一個尾架進行加工；而硬車時只能使用一個刀架。在兩種類型的機床上都可進行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設計平衡的節拍時間，而index機床提供的模塊結構使其具有更強的靈活性。
以高精度提高生產率
隨著生產效率的不斷提高，用戶對于精度也提出了很高的要求。采用g200車削中心進行加工時，冷啟動后最多需要加工4個工件，就可以達到±6mm的公差。加工過程中，精度通常保持在2mm。所以index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。
g200車削中心在德國寶馬landshut公司汽車制造廠的應用中取得了良好的效果。該廠不僅生產發動機，而且還生產由輕金屬鑄造而成的零部件、車內塑料裝飾件和轉向軸。質量監督人員認為，其加工精度非常精確：連續公差帶為±15mm，軸承座公差為±6.5mm。
此外，加工的萬向節使用了index公司全自動智能加工單元。首批的兩臺車削中心用來進行工件打號之前的預加工，加工后進行在線測量，然后通過傳送帶送出進行滾齒、清洗和淬火處理。最后一道工序中，采用了第二個index加工系統。由兩臺g200車削中心對轉向節的軸承座進行硬車。在機床內完成在線測量，然后送至卸料單元。集成的加工單元完全融合到車間的布局之中，符合人類工程學要求，占地面積大大減少，并且只需兩名員工看管制造單元即可。
數控車削加工中妙用g00及保證尺寸精度的技巧
數控車削加工技術已廣泛應用于機械制造行業，如何高效、合理、按質按量完成工件的加工，每個從事該行業的工程技術人員或多或少都有自己的經驗。筆者從事數控教學、培訓及加工工作多年，積累了一定的經驗與技巧，現以廣州數控設備廠生產的gsk980t系列機床為例，介紹幾例數控車削加工技巧。
一、程序首句妙用g00的技巧
目前我們所接觸到的教科書及數控車削方面的技術書籍，程序首句均為建立工件坐標系，即以g50 xα zβ作為程序首句。根據該指令，可設定一個坐標系，使刀具的某一點在此坐標系中的坐標值為(xα zβ)(本文工件坐標系原點均設定在工件右端面)。采用這種方法編寫程序，對刀后，必須將刀移動到g50設定的既定位置方能進行加工，找準該位置的過程如下。
1. 對刀后，裝夾好工件毛坯；
2. 主軸正轉，手輪基準刀平工件右端面a；
3. z軸不動，沿x軸釋放刀具至c點，輸入g50 z0，電腦記憶該點；
4. 程序錄入方式，輸入g01 w-8 f50，將工件車削出一臺階；
5. x軸不動，沿z軸釋放刀具至c點，停車測量車削出的工件臺階直徑γ，輸入g50 xγ，電腦記憶該點；
6. 程序錄入方式下，輸入g00 xα zβ，刀具運行至編程指定的程序原點，再輸入g50 xα zβ，電腦記憶該程序原點。
上述步驟中，步驟6即刀具定位在xαzβ處至關重要，否則，工件坐標系就會被修改，無法正常加工工件。有過加工經驗的人都知道，上述將刀具定位到xαzβ處的過程繁瑣，一旦出現意外，x或z軸無伺服，跟蹤出錯，斷電等情況發生，系統只能重啟，重啟后系統失去對g50設定的工件坐標值的記憶，“復位、回零運行”不再起作用，需重新將刀具運行至xαzβ位置并重設g50。如果是批量生產加工完一件后，回g50起點繼續加工下一件，在操作過程中稍有失誤，就可能修改工件坐標系。鑒于上述程序首句使用g50建立工件坐標系的種種弊端，筆者想辦法將工件坐標系固定在機床上，將程序首句g50 xαzβ改為g00 xα zβ后，問題迎刃而解。其操作過程只需采用上述找g50過程的前五步，即完成步驟1、2、3、4、5后，將刀具運行至安全位置，調出程序，按自動運行即可。即使發生斷電等意外情況，重啟系統后，在編輯方式下將光標移至能安全加工又不影響工件加工進程的程序段，按自動運行方式繼續加工即可。上述程序首句用 g00代替g50的實質是將工件坐標系固定在機床上，不再囿于g50 xα zβ程序原點的限制，不改變工件坐標系，操作簡單，可靠性強，收到了意想不到的效果。中國金屬加工在線
二、控制尺寸精度的技巧
1. 修改刀補值保證尺寸精度
由于第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：
a. 絕對坐標輸入法
根據“大減小，小加大”的原則，在刀補001～004處修改。如用2號切斷刀切槽時工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補顯示是x3.8，則可輸入x3.7，減少2號刀補。
b. 相對坐標法
如上例，002刀補處輸入u-0.1，亦可收到同樣的效果。
同理，對于軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號外圓刀加工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入w0.1。
2. 半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度
對于大部分數控車床來說，使用較長時間后，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經常出現不穩定的現象。這時，我們可在粗加工之后，進行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號刀g71粗加工外圓之后，可在001刀補處輸入u0.3，調用g70精車一次，停車測量后，再在001刀補處輸入u-0.3，再次調用g70精車一次。經過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩定。
3. 程序編制保證尺寸精度
a. 絕對編程保證尺寸精度
編程有絕對編程和相對編程。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標原點而確定的坐標系。也就是說，相對編程的坐標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即坐標原點，故累積誤差較相對編程小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程，但對于重要的軸向尺寸，最好采用絕對編程。
b. 數值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準與編程所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為編程坐標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其余均屬直接按圖2a標注尺寸經換算后而得到的編程尺寸。其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值后得到的編程尺寸。
4. 修改程序和刀補控制尺寸
數控加工中，我們經常碰到這樣一種現象：程序自動運行后，停車測量，發現工件尺寸達不到要求，尺寸變化無規律。如用1號外圓刀加工圖3所示工件，經粗加工和半精加工后停車測量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者采用修改程序和刀補的方法進行補救，方法如下：
a. 修改程序
原程序中的x30不變，x23改為x23.03，x16改為x16.04，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統一公差0.06mm；
b. 改刀補
在1號刀刀補001處輸入u-0.06。
經過上述程序和刀補雙管齊下的修改后，再調用精車程序，工件尺寸一般都能得到有效的保證。
數控車削加工是基于數控程序的自動化加工方式，實際加工中，操作者只有具備較強的程序指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編制出高質量的加工程序，加工出高質量的工件。
數控機床故障排除方法及其注意事項
由于經常參加維修任務，有些維修經驗，現結合有關理論方面的闡述，在以下列出，希望拋磚引玉。
一、故障排除方法
（1）初始化復位法：一般情況下，由于瞬時故障引起的系統報警，可用硬件復位或開關系統電源依次來清除故障，若系統工作存貯區由于掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統進行初始化清除，清除前應注意作好數據拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進行硬件診斷。
（2）參數更改，程序更正法：系統參數是確定系統功能的依據，參數設定錯誤就可能造成系統的故障或某功能無效。有時由于用戶程序錯誤亦可造成故障停機，對此可以采用系統的塊搜索功能進行檢查，改正所有錯誤，以確保其正常運行。
（3）調節，最佳化調整法：調節是一種最簡單易行的辦法。通過對電位計的調節，修正系統故障。如某廠維修中，其系統顯示器畫面混亂，經調節后正常。如在某廠，其主軸在啟動和制動時發生皮帶打滑，原因是其主軸負載轉矩大，而驅動裝置的斜升時間設定過小，經調節后正常。
最佳化調整是系統地對伺服驅動系統與被拖動的機械系統實現最佳匹配的綜合調節方法，其辦法很簡單，用一臺多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應關系。通過調節速度調節器的比例系數和積分時間，來使伺服系統達到即有較高的動態響應特性，而又不振蕩的最佳工作狀態。在現場沒有示波器或記錄儀的情況下，根據經驗，即調節使電機起振，然后向反向慢慢調節，直到消除震蕩即可。
（4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板，并做相應的初始化啟動，使機床迅速投入正常運轉，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。
（5）改善電源質量法：目前一般采用穩壓電源，來改善電源波動。對于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過這些預防性措施來減少電源板的故障。
（6）維修信息跟蹤法：一些大的制造公司根據實際工作中由于設計缺陷造成的偶然故障，不斷修改和完善系統軟件或硬件。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員。以此做為故障排除的依據，可正確徹底地排除故障。
二、維修中應注意的事項
（1）從整機上取出某塊線路板時，應注意記錄其相對應的位置，連接的電纜號，對于固定安裝的線路板，還應按前后取下相應的壓接部件及螺釘作記錄。拆卸下的壓件及螺釘應放在專門的盒內，以免丟失，裝配后，盒內的東西應全部用上，否則裝配不完整。
（2）電烙鐵應放在順手的前方，遠離維修線路板。烙鐵頭應作適當的修整，以適應集成電路的焊接，并避免焊接時碰傷別的元器件。
（3）測量線路間的阻值時，應斷電源，測阻值時應紅黑表筆互換測量兩次，以阻值大的為參考值。
（4）線路板上大多刷有阻焊膜，因此測量時應找到相應的焊點作為測試點，不要鏟除焊膜，有的板子全部刷有絕緣層，則只有在焊點處用刀片刮開絕緣層。
（5）不應隨意切斷印刷線路。有的維修人員具有一定的家電維修經驗，習慣斷線檢查，但數控設備上的線路板大多是雙面金屬孔板或多層孔化板，印刷線路細而密，一旦切斷不易焊接，且切線時易切斷相鄰的線，再則有的點，在切斷某一根線時，并不能使其和線路脫離，需要同時切斷幾根線才行。
（6）不應隨意拆換元器件。有的維修人員在沒有確定故障元件的情況下只是憑感覺那一個元件壞了，就立即拆換，這樣誤判率較高，拆下的元件人為損壞率也較高。
（7）拆卸元件時應使用吸錫器及吸錫繩，切忌硬取。同一焊盤不應長時間加熱及重復拆卸，以免損壞焊盤。
（8）更換新的器件，其引腳應作適當的處理，焊接中不應使用酸性焊油。
（9）記錄線路上的開關，跳線位置，不應隨意改變。進行兩極以上的對照檢查時，或互換元器件時注意標記各板上的元件，以免錯亂，致使好板亦不能工作。 共4頁,當前第3頁1234
（10）查清線路板的電源配置及種類，根據檢查的需要，可分別供電或全部供電。應注意高壓，有的線路板直接接入高壓，或板內有高壓發生器，需適當絕緣，操作時應特別注意。
篇6
關鍵詞：數控機床；故障診斷；故障排除
中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 14-0206-02
數控機床技術起源于美國的機電一體化設備，它集計算機、精密測量、自動控制、數據通信和現代機械制造等技術于一體，最初是用于解決航空航天復雜零件的制造問題，運作高效，能按程序自動加工零件，而無需使用復雜和特殊的工裝夾具，質量穩定，生產效率高，可以以一個更好的方式來自動化批量加工品種多樣的復雜的零件，保持加工零件的一致性，便于產品的升級換代，同時具有機動靈活、精度高、速度快的特點，必須有強大的可靠性和可用性。然而隨著數控機床因而在機械制造業中的比例越來越大，數控機床在使用過程中發生故障的可能性大大增強，診斷故障并維修排除才能保障數控機床長期可靠運行。
一、常見的數控機床故障分類
數控機床發生故障的原因比較多且復雜，涉及的知識面廣，技術難度大，診斷與排除故障往往存在很大的困難，根據數控機床的故障性質、起因、有無診斷顯示、裝備情況和是否具有破壞性及部件故障等分為以下幾種分類：
（一）電源故障。電源發生故障，既無法啟動，對于其維修，需對照原理圖進行。
（二）有無診斷顯示故障。根據故障有無診斷顯示可以分為有、無診斷顯示故障。無診斷顯示的故障只能根據出現故障前后的情況來分析判斷， 較難排除。有診斷顯示的故障相對來說比較容易排除，此種故障的經常是軟件報警顯示的故障與硬件報警顯示兩種類型。其中硬件報警顯示故障可以通過各單元裝置上的指示燈找到，一般以報警號的形式出現軟件報警顯示故障往往可以在數控系統顯示器上顯示。系統無報警顯示故障，比較復雜和困難的診斷，通常是由硬件故障造成。
（三）數控裝置故障。由裝置設備問題引起的故障，分為硬件故障與軟件故障兩種。
（四）有無破壞性故障。有無破壞性故障又稱為非破壞性故障和破壞性故障兩類，是按故障發生的性質是否具有破壞性來分類的。非破壞性故障容易辨別，也危害較小，可以經過重演故障、多次試驗檢驗來分析故障的原因，較易排除；破壞性故障危害較大，維修難度大且有一定風險，比如由于伺服系統失控造成飛車、短路燒保險等故障引起的破壞性故障對整個體統都將是致命的破壞。
（五）PLC部分出現故障。不報警的機床故障由于PLC編程有問題、編程不好等問題的出現而產生。
（六）機械故障和電氣故障。根據機械運動部件發生故障的不同來分，分為機械故障和電氣故障。由于機械部分的安裝、、調試、液壓系統、冷卻、氣動、排屑、使用和維護操作不當造成的機械變速箱故障和導軌運動摩擦產生的故障稱為機械故障，主要集中在主軸停止、噪音大，導致切削振動炮塔不轉，加工精度不穩定。電氣故障是往往是由于松動的部件焊接，電器元件的品質因數的下降，連接器接觸不良或由其他因素造成的發生在系統設備、伺服驅動裝置和機床電器控制等部分的故障，具有一定的損害。
（七）檢測元件故障。整個數控機床和檢測元件是一個閉環的系統，檢測元件是其中的數控機床的重要組成部分，經常會在機械暴走、機械振蕩等方面體現出故障。
二、數控機床故障診斷方法
（一）直觀診斷法。是最常用也是最簡單的一種方法，是指利用人的感覺器官如手、眼、鼻、耳等縮小故障的檢查范圍，找出故障具體原因。
（二）狀態診斷法。該種方法主要是動、靜態的監測伺服進給系統、電源模塊等部件的主要參數，或監測數控系統輸入輸出信號的狀態，檢測各元件的工作狀態，從而來找出故障原因的方法。
（三）儀器診斷法。儀器診斷法是指運用一些常用儀器測量數控機床系統的相關直流與脈沖信號，進而查找可能的故障，比如運用常規的電工儀表、直流電源電壓等來查找故障。
（四）系統的自我診斷功能。這種方法主要是使用數控機床系統內的自我診斷方法找到故障原因。這些軟件或程序的測試離線和在線監測、開機自診斷等等。異常報警指示燈將通過硬件或軟件報警指示報警。此外，數控機床系統的自診斷功能經常被用來作為衡量數控機床的性能的一個重要的指標。
（五）參數調整法。維修人員通曉數控機床的工作狀態和作用主要是通過具體系統的主要參數來判斷，主要考慮到不同的數控機床、不同的工作狀態對數控系統、PLC及其伺服驅動系統的參數要求不盡相同，通過調整一個或多個相關參數來對其故障進行排除。
三、數控機床的維護與排除
合理的日常維護措施可以減少正常磨損、延緩劣化、預防和降低數控機床發生故障的概率，保證其安全運行，因此，做好數控機床的日常維護、保養是做好數控機床的維護重中之重和關鍵所在，一方面要講究具體的方式方法，另一方面要遵循具體的措施原則和立場，主要有以下幾個方面。
（一）具體的數控機床故障維修與排除手段及方法
1.復位、初始化法
由于編程或者瞬時故障引起的CNC系統報警使數控機床停止運行的情況出現時，往往按復位按鈕或復位鍵進行復位來清除故障，也可用強行關閉硬件電源；若系統存儲器欠壓、連接線路接觸不良、掉電造成系統出現故障，則先做好系統初始化前應注意作好數據備份，再對CNC系統進行復位。
2.模塊替換法
模塊替換法是目前最常用解決故障的方法，主要方法是診斷出壞的系統模塊（電器元件），然后再選擇好的模塊將其替換，設定好相應的參數，并做相應的初始化啟動，使機床迅速投入正常運行。
3.設置參數
有正確的數控系統參數設置是確保系統功能正常的前提，許多數控機床不能工作或功能是無效的主要原因是由于數控系統的參數設置存在問題，也可以塊搜索功能數控系統檢查用戶編程錯誤引起的故障報警或停機，糾錯參數設置，以確保數控機床的正常運行。
例如，實際速度與設定速度主軸啟動是不一致，因為主軸轉速模擬電壓控制功能處于激活狀態，主軸轉速S碼輸入設置一個固定的主軸轉速（轉/分）S代碼時的值不會改變，稱為恒線速控制（G97模式）2種方式，工具相對于圓柱形工件的切向速度（米/分）S代碼來設置恒線速控制（G96模式），恒線速控制方式下，切削進給時的主軸轉速隨著編程軌跡X軸絕對CNC輸出給主軸變頻器0-10V控制電壓受驅動裝置的控制。
4.修調法
數控機床數控系統參數設置正確，在過程中發現進一步調整某些參數，如數控系統的LCD顯示屏幕亮度，低維護，調整屏幕電源12V電壓正常。
最好地實現數控系統及其他電子系統的控制，微調是非常關鍵的。主軸轉速模擬電壓控制模式，與主軸倍率微調至實際速度主軸倍率修剪主軸的最大速度在當前檔位的限制，由恒定表面速度控制模式的最小主軸轉速限制值和最高主軸主軸的實際速度限速值限制。數控系統提供了8主軸倍率（50%？120%，每級變化10%），實際的定義系列的主軸倍率階梯，應使用機床制造商的指示為準功能低于標準梯形說明的，例如，標準定義的PLC梯形圖GSK980TDa主軸，共有8級，實際主軸轉速主軸倍率的速度范圍為50%到120%的實時修整主軸倍率斷電記憶中的指令覆蓋的關鍵。
（二）遵循具體的措施原則和立場
強化管理是數控機床的維護的關鍵所在。做好日常維護工作，需遵循具體的措施原則和立場，嚴格執行操作規程、充分利用數控機床、加強人員培訓，掌握日常使用與維護的知識，做好有效、及時的總結，這些必要的流程措施是數控機床有效運行的重要保證。
四、故障診斷與排除的系列案例
上述分析發現，作為一個用戶級的維修人員，不僅要有電子技術、自動化技術，還要有計算機技術、機械原理、檢測技術及機械加工、液壓傳動等知識，同時在其中應該有一個分析問題和解決問題的能力，文中例舉了幾個案例，形象說明如何及時排除故障提高數控機床的開動率。
案例一：在高校教學實踐和企業生產實際中，數控機床已多次出現故障后，維修人員掌握一定的知識后，逐一進行排查，故障很快得到解決。例如，購買、投入使用GSK980T數控車床，操作人員經驗不豐富，數控機床、按鈕的功能和操作的結構性不熟練，就可以直接轉移到的程序，周期起動工件，幾乎引起了車刀和工件碰撞運營商急于緊急停止按鈕的作用。隨后回零，CRT顯示準備不是線程報警字樣。出現操作人員對新設備缺乏足夠了解的情況下旋開急停按鈕，按下復位鍵再回零后，反而輕而易舉把故障排除了。
案例二：數控機床機械零件有時會產生故障。例如，配置FAGOR8055系統TH5660加工中心的有不換刀現象。加工中心執行換刀指令時，主軸能夠移動到換刀和準確的定位，但沒有換刀動作，檢查I / O端口跟蹤，發現該系統沒有收到主軸定位應答信號，在調查到終端，終端響應信號線松動，緊固之后工作處于正常。
案例三：伺服驅動系統是數控機床的主要故障源之一。由于各軸的運動是靠伺服單元控制伺服電機驅動滾珠絲杠和旋轉編碼器速度反饋反饋光柵的位置，一般故障的驅動器旋轉編碼器與伺服單元模塊。例如FANUCO-MD系統XK5025數控銑床，發生434報警，問題出在數控系統722的診斷參數的第7 位為1，說明Z-軸伺服過載，作進一步調查了解到是主軸轉向發生錯誤，改變主軸轉向就可以排除故障。數控機床的造價較高，維護成本也高。
案例四：設備的操作使用前的調整過程不當也是引起故障參數修改。例如，XK5025數控銑床FANUCO-MD系統引導程序顯示混亂，機器不能正常工作，出現系統的傳輸過程中的101報警、內存溢出，在解除報警系統DELET按鍵上出現參數設置為重寫的狀態，有可能是操作不熟練，錯按電源上的RESET按鈕，產生的參數發生變化，如果重新輸入備份參數，機床就處于工作狀態了。如果機器出現故障，操作人員應正確地記錄、描述的情況，在發生故障時，并方便維護人員及時和正確的調整。
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篇7
關鍵詞： 《數控車床編程與操作》 一體化改革 改革實踐
一、《數控車床編程與操作》課程一體化改革的必要性
人力資源和社會保障部《關于大力推進技工院校改革發展的意見》提出：“深化技工院校教學改革，提升辦學水平……推進一體化教學改革。”上述文件對技工院校提出的關于培養過程中課程體系建設和教學改革要求，為技工教育改革發展指明了目標和方向。
《數控車床編程與操作》課程是一門傳授數控車床編程與操作相關理論和技能知識的專業綜合課。本課程采用數控車削加工中的各種典型實例，講解相關的工藝知識、編程知識及操作加工方法，對數控編程與加工進行深入細致的講解，內容涉及數控車床的編程、加工工藝及實訓操作。目前，大多數學校的教學都是把數控編程、數控加工工藝和數控車實訓操作分成三部分實施，即各部分的教學是各自獨立的，不能實現一體化。通過近幾年的研究發現，教學上繼續沿用傳統的理論和實習教學各自獨立進行的方法，主要弊端有：一是理論和實訓必須有一個先學和后學問題，先學理論的學生學習理論知識缺少興趣，因為不能理解這些理論知識的重要性，先學實訓的學生動手操作缺乏一定基礎；二是教師的教學、教材各自獨立，不能統一；三是教學環境不與企業相近或相似，不能實現“校企一體”，學生畢業就業很快適應企業。總之，上述問題出現，說明傳統教學不能滿足實現“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”的職業教育教學目標，而要打破這一弊端就必須進行一系列教學改革。
理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法，是打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產、技術服務融于一體，教學環節相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，達到某個教學目標，完成某個教學任務，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，注重學生動手能力和專業技能的培養，充分激發學生學習興趣的一種教學方法。
二、實現一體化教學的要素
要實現理實一體化就必須創新人才培養模式，逐步建立以國家職業標準為依據，以工作任務為導向，以綜合職業能力培養為核心的一體化教學課程體系，實現理論教學和技能訓練融通合一，能力培養與工作崗位對接合一，教學環境與就業（工作）環境相近，教師教學能力與專業實踐能力一體化。
三、《數控車床編程與操作》一體化改革的實踐
針對我院的情況，我院在數控車床編程與操作課程一體化教學改革中做了以下工作。
1.編制課程標準
本課程依據國家職業技能標準《數控車工》及企業對數控加工人員崗位工作任務與職業能力要求設計課程內容，以典型零件的加工為載體，有機地融入理論知識與操作技能，教學內容設計成模塊化項目。包括以下部分內容：模塊一：數控機床的基本操作；模塊二：簡單軸類零件的加工；模塊三：復雜軸類零件的加工；模塊四：套類零件的加工；模塊五：復雜零件的加工與中級技能鑒定。遵循小步化原則，以數控車床操作過程、數控車削加工工步為主線，按照先分步后綜合的方式組織教學內容。
每一模塊由相關理論知識、虛擬仿真操作、實際機床加工三部分組成，實際授課時按理論知識—仿真操作—機床加工的順序進行。
2.編制與課程標準配套的校本教材
在借鑒先進的職業教育理念、模式和方法的基礎上，結合我院實際情況，對數控技術應用專業原有的課程結構、體系、內容和教學方法進行改革，組織教師編寫了一套以項目為引導、以任務為驅動的《數控車床編程與操作》理實一體化校本教材。校本教材的內容按照零件的加工難度，每個過程分別安排四大類典型零件的加工任務，每一個加工任務均包含一個零件完整的工作過程，即：資訊、計劃、決策、實施、檢查與評價。
這本教材突破了傳統的教材重視理論的全面性和系統性的課程體系。以能力為本位，以職業實踐為主線，以任務驅動為主體，對課程內容進行創新整合，根據企業用人的具體要求和學校的實際情況，結合學生的個性發展需要，對教材內容進行必要的取舍與組合。對內容的深度和廣度進行適當的調整，結合“雙證融通”的人才培養模式，把職業資格標準融入校本教材中。針對中等職業學校的培養目標，降低專業理論的重心，突出與實踐技能相關的必備專業知識。在結構和內容上以任務為驅動，保證理實一體化教學的實施。校本教材充分體現了“教、學、做合一”的職教思想，學生將來做什么，學生要學什么教師就教什么。
3.創造與企業生產環境相似的教學環境
數控車床編程與操作課程源于企業典型工作任務，而企業典型工作任務來自真實的生產工作任務，因此必須營造與企業真實生產環境相接近的生產環境。
從一體化課程實施來看，數控車床編程與操作一體化課程所設計的各學習任務，具有明確任務—獲取信息—制訂計劃—作出決策—實施計劃—檢查控制—評價反饋等完整的工作與學習過程環節因此，建設具備教學區、咨詢區、工作區、工具區、展示區等多個功能區域的綜合性教學場所是比較符合課程實施需求的。
4.培養過硬的一體化教師團隊
理實一體化教學要有過硬的師資隊伍。要實施理實一體化教學，對教師的要求是高的，要求教師不僅具有較扎實的專業理論功底，而且具有較熟練的實踐技能，更具有理實結合的教材分析及過程組合能力。教師不僅是傳統意義上的雙師型人才，更要具有創新綜合能力，否則教學方案難以出臺，教學過程難以控制，教師很難做到有求必應，有問必答，融會貫通。
學校的一體化教師隊伍的建設需要采取“走出去、引進來”的策略，一方面把校內的教師選派到企業參加生產實踐，積累企業生產經驗，另一方面從企業一線引進技術能手，對他們進行基本教學能力的培訓。同時，兩個渠道培養共組的教師隊伍，為了適應一體化課程開發與實施的要求，還需要進一步深化對一體化課程與教學理念的認識，學習一體化課程開發和技術，掌握一體化教學模式與教學方法，才能成為合格的一體化教師。
5.創新教學方法和評價方式
以一體化課程體系改革為基礎，創新專業的教學方法和評價方式。推行行動導向教學，應用現代信息技術，多渠道系統優化教學過程，增強教學的實踐性、針對性、實效性，構建具有鮮明技工教育特色的一體化教學方式方法；按照企業用人標準構建學校、行業、企業、研究機構和其他社會組織多方共同參與的評價機制，建立以能力為核心的學生評價模式。
6.以學生為主體設計教學系統
課程的教學系統設計要以學生為主體，以學生的學習為中心；要面向高職學生的特點和整體水平進行教學目標設計，促進課程總體目標的實現；要以建構主義等學習理論指導教學系統的元素設計，如：教學資訊的設計、媒體的選擇、師資的配置要緊緊圍繞學生的學習活動進行。教學中，應充分尊重學生的個體差異，為學生創造必要的主動學習、自主學習環境，促進學生的個性發展。
四、結語
通過一體化教學改革，教學效果顯著，學生能夠很好地將數控編程、加工工藝知識靈活運用到實操中，不僅能提高學習興趣，更能提高綜合職業能力。教師在實施一體化教學中不僅能夠汲取數控加工的新技術、新工藝理論知識，而且在技能水平上能夠更上一臺階，是加快培養雙師教學隊伍的有效途徑之一。
參考文獻：
[1]李木杰.技工院校一體化課程體系構建與實施[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2012.
篇8
一、理論教學環節
1.建立坐標系的概念，它是數控機床自動加工工件的靈魂。機床坐標系、工件坐標系和加工工件坐標系的建立，以及它們之間的關系，很容易讓初次接觸這門課程又沒有看到實物的學生概念混淆。所以，在講解這個問題時，帶學生到車間，讓他們初步認識車床、銑床等，在機床上再一次提出坐標系的概念，學生較容易理解。
2.引出編制程序的基本功能指令，它是數控機床自動加工工件的基礎。首先，講授數控機床的五大功能指令（M功能、G功能、F功能、S功能、T功能）的作用。其次，介紹每個指令中常用命令的含義，并要求學生能背出它們。
3.介紹編制加工程序的格式。目前，常用的加工系統有FANUC系統和SIEMENS系統，這兩種系統程序的格式框架基本相同，但也有一些區別。針對我校的實際機床系統，我們僅要求學生熟練掌握SIEMENS系統的程序格式。
4.通過大量的編制程序的練習，達到熟悉編程的方法和過程，提高編制程序的準確率。
在進行了理論課程的學習后，如果直接通過實際操作來驗證程序的實用性，由于學生沒有實踐經驗，應該說是非常冒險的。因為，學生雖然在實習老師的指導下操作機床，但因缺乏經驗，熟練程度欠佳，一定會有許多不合理的操作，造成刀具和機床損壞。因此，我們在實習環節之前介入了數控加工仿真系統的學習和練習。這對更好地掌握這門技術非常必要。
二、仿真系統的學習和練習環節
數控加工仿真系統是在上世紀90年代源自美國的虛擬現實技術，是一種富有價值的工具，通過對數控車、銑等加工全過程的仿真，包括毛坯定義與夾具，刀具定義與選用，零件基準測量和設置，數控程序輸入、編輯和組成，加工仿真，以及各種錯誤檢測功能的學習和操作，提高學生的熟練操作程度，減少機床損壞幾率，保證程序在真實操作狀態下的準確性，更好地掌握這門技能。
我校所配置的數控加工仿真系統是南京宇航軟件工程有限公司為數控機床操作課程專門開發的仿真軟件，它配有FANUC、SIEMENS等系統的數控車床、銑床。我們重點讓學生掌握SIEMENS系統。首先，讓學生認識仿真系統的控制面板上每一個鍵的功能和操作方法，使學生能正確使用它們進行程序的驗證。
在進入數控加工仿真步驟工作，首先強調有三步工作：第一，輸入工件坐標系位置數據，設置刀具補償參數。第二，輸入數控程序。第三，自動加工零件。圍繞這三步，在教學中，我采用了以下幾步。
1.介紹系統面板
SIEMENS系統的界面有操作面板和控制面板兩塊，其上有許多功能鍵，只有熟悉它們，才能很好地應用。學生在初次接觸它時，一下子記不住那么多鍵的作用，為幫助他們記憶，我專門將這些鍵的名稱和作用匯總出來，并將操作步驟一一列出，使學生能盡快掌握這個驗證工具。
2.演示整個操作步驟
（1）確定工件坐標系位置數據，設置刀具補償參數。
①通過機床在界面選取機床后進入該系統的界面。如：點擊“機床”，在出現的界面中分別選取系統和機床類型，確定后，在屏幕上出現所選的機床，通過選擇不同的視圖來確定觀察方向，以求最佳位置。
②進行模擬選取毛坯并安裝在機床上，定義并安裝刀具，確定工件坐標系。
如：在工件裝卡方式確定后，工件坐標系的X、Y、Z各軸對應于零件的相應方向，以及零點位置也就確定了。加工程序中的各運動軸代碼控制刀具作相對位移。例如：G90 G00 X100 Z20，是指在絕對尺寸下，刀具相對位移到X=100mm，Z=20mm處。究竟刀具的什么部位相對位移到上述位置呢？這個部位稱為控制部位，它選擇得是否合理，直接影響加工工件精度的高低。確定了工件坐標系位置數據，在設置刀具補償參數界面中輸入各參數。
（2）輸入數控程序。
在編制和輸入程序時，要求學生對編制程序的一些工藝指令，如以G為首的準備功能指令，以M為首的輔助功能指令和其他的功能指令如F指令、S指令、T指令等的功用和格式有明確的了解，并能熟記一些常用指令，這樣可以提高編程的速度及準確率。
（3）自動加工零件。
可通過選擇軌跡顯示或在機床上觀察到程序執行情況，并可任意調整加工速度，加、減切削等，以增加加工的直觀性和仿真性。
在仿真系統中還有一個檢測功能，這是檢測程序在指導加工時的準確性，教會學生使用這一功能，通過分析了解零件加工的準確性。
三、實際操作環節
有了前兩個環節，使學生較好地掌握了編程方法，并通過仿真驗證了程序的準確性，接下來的實踐環節就是通過學生在實習教師的指導下，認真練習實踐操作規程，做到膽大、心細。主要分為三個方面。
1.對刀
對刀是數控實踐操作的重要環節，前面的程序通過仿真正確后也不一定能加工出正確的零件，只有保證程序、對刀都正確了才能最終加工出正確的零件。
2.自動加工
程序正確無誤，對刀也完全正確，自動加工無非是按一下循環啟動按鈕就可以了。程序在學生用手工的方式輸入到機床時，因為人為因素，可能會少一些地址符或數字之類，程序如果有一點點小錯就會導致加工中出現大事故，好在我們可以通過機床本身自帶的仿真再來檢查一遍，但如果對刀因為人為的因素出錯了，也會發生重大事故，造成機床和人員的損傷。這時我們就必須在自動加工時邊加工邊檢查對刀是否正確，一般可采用單步運行的方式慢慢讓刀移動，看看刀到達的目的地是否與預期的一致，一致則說明對刀正確，可放心運行，反之則必須停止運行，重新對刀。
3.零件檢測與刀補修改
自動加工后零件的尺寸基本上都達不到圖紙上的要求（對刀時必然會產生誤差），此時就必須對刀補作適應調整才能加工出符合圖紙要求的產品。
篇9
關鍵詞: 機床數控化改造 西門子802D 專業教學 應用
一、機床數控化改造的意義
數控機床改造是提高制造業技術水平的重要途徑之一[1],大量的生產實踐證明數控機床改造具有很強的實用性、經濟性和可靠性。在高職院校中有很多舊機床和數控設備,由于使用時間長,無法滿足技術的進步和產品革新的要求,購置數控機床或對舊機床進行數控化改造是解決這類問題的主要途徑之一。但購買新型數控機床價格昂貴,閑置通用機床又會造成浪費。對舊機床進行數控改造,對學生講授數控技術改造相關知識,與國家培養高技能型人才的要求相一致,符合工學結合的培養目標,企業對機床改造也非常重視,對這類人才需求更是強烈。所以選擇數控系統對一些利用率低的通用機床進行改造勢在必行。
二、教學中存在的問題
《機床電氣裝調》是數控專業一門理實一體化教學課程[2]。學生通過系統的學習,能夠理解機床控制系統的一般工作過程,熟悉機床控制系統安裝調試的方法,同時能培養一定的數控機床電氣維修單項技能。原有的教學設備是用于電氣連接調試的控制板,實踐教學的安排主要從電氣元件的識別與選用、PLC模塊的接口與連接等方面入手培養學生的實踐能力。教師上課只能在模擬的電氣操作面板上進行演示,不能在真實的機床上進行具體的真實的工作任務,因而學生無法在真實的數控機床上對電氣控制系統所控制設備的各項功能進行調試。還有一個更核心的問題就是教學是面對一個班級幾十名的學生,即使學校配備專門用于電氣裝調的數控機床實訓設備在教學中也無法保證每個學生在課堂上都得到充分的在真實機床控制板上的動手實踐機會,在真實的數控機床上進行機床電氣控制系統裝調訓練。
三、數控化改造的內容
為了解決專業教學中這一情況,同時有效利用學校已有閑置資源,在進行充分調研的基礎上對專業已有設備CA6132車床進行數控化改造,改造的主導思想是數控化改造后的機床能在今后的教學中發揮最大的效果,能夠達到使用一臺數控機床就可提供一個整班實施本課程的實訓的配套設備與環境。所以在機床改造時,首先要作全面配套改造的設想,絕不能搞局部改造。要利用現有資源節約成本,同時要采用針對教學的機床結構設計,電氣元件的安裝,接口信號的端子安排都要求進行最大限度的整合,最大限度地滿足教學和科研的需要。
1.改造方案的確定
在改造方案的綜合設想中,從全面配套考慮提出下列改造內容:(1)數控系統選用西門子802D。(2)機床電氣柜改用PLC控制;SINUMERIK 802D集成了內置PLC系統,對機床進行邏輯控制。(3)配置機床電氣操作面板。(4)重新對機床電器進行布線。(5)更換刀庫部件,采用LD4B-CK6163型電動刀架。(6)進給伺服系統中用交流伺服電動機,機械連接采用電機與絲杠副通過聯軸節帶來傳動。(7)用滾珠絲杠副代替原滑動絲杠副。(8)液壓冷卻系統作相應調整,去除多余的管路。(9)設計新型防護罩板。
2.數控系統的選擇
數控系統的選擇應根據改造后所要達到的精度、各種性能指標等選用性價比合適、技術先進的數控系統,當然還要考慮改造好設備在教學中的應用。目前市場上生產研發數控系統的廠家很多,在國外有德國的SIEMENS公司、日本的FANUC公司,在國內有華中數控設備有限公司等。數控系統所具有的功能要與準備改造的數控機床所能達到的功能相匹配,盡量避免系統功能過剩,同時考慮到專業已有數控機床的配置缺少SIEMENS數控系統,無法正常進行有關SIEMENS數控系統的教學,經綜合考慮選用西門子802D數控系統[2]。
西門子802D數控系統是西門子公司2000年推出的經濟型數控系統:核心部件PCU將CNC、PLC、人機界面和通訊等功能集成于一體,可以控制四個進給軸和一個模擬或者數字信號的主軸;模塊化的驅動裝置SIMODRIVE 611UE[3];可以配置兩個I/O板,與驅動裝置都通過生產現場總線連接;此外還可通過視窗化的調試工具軟件便捷地設置驅動參數,并對驅動器的控制參數進行動態優化。在改造過程中,為達到最好的控制效果,進給軸采用了配套的1FK6交流伺服電機,主軸采用普通三相交流異步電機,采用變頻器(MM420)來驅動主軸電機。802D輸出±10V的模態信號經伺服驅動器使主軸電機獲得不同轉速。
3.電氣控制系統設計改造
原有機床的機械部件和液壓部件長時間使用后仍能保持很高的精度和穩定性,但電器元件使用壽命短,長時間使用后經常發生故障。因此需要設計接口轉換電路和強電控制電路。電路中的控制變壓器、中間繼電器和交流接觸器等需設計強電控制箱。
(1)電氣控制系統設計的原則
首先機床改造后要滿足整班學生電氣裝調的要求,其次要根據機床各項控制目的和要求,制定電氣控制方案。設計方案要求簡單經濟,操作容易,使用維修方便,同時要選擇合適的電器元件。
(2)電氣控制系統設計的內容
系統設計內容一是選擇控制方式,包括電源、繼電器、主軸單元、輸入/輸出、伺服驅動電路圖,也包括確定電動機的類型、型號、容量、轉速;二是針對教學應用的特點,把教學中需要學生完成的電氣裝調內容單獨列出來,設計電氣原理圖,制作電氣安裝板,各項控制功能通過航空插頭傳輸到改造好的數控機床上來實現,電氣調試到滿足數控車床的各項控制功能至正常,這樣就可以在真實的數控機床上檢驗學生電氣裝調的成果。表一描述了各個插頭的線號和對應的導線連接功能。X1插頭用39號紅色導線和40號黃色導線連接機床工作燈,X2插頭連接機床冷卻泵,X3用插頭連接機床集中部件,X4插頭連接機床刀架部件,X5插頭連接機床PCU與NC信號,X6插頭連接數控車床X軸與Z軸超程限位,X7插頭對數控車床驅動器與變頻器信號進行傳輸。通過這樣信號傳輸就可以把機床的一些電氣控制功能單獨從電路控制中提取出來,單獨制作電氣安裝板,這樣改造好的一臺數控車床就可以配備多臺電氣控制板,平常可以進行正常的數控加工任務,在教學中又可以讓學生在控制板上進行電氣裝調訓練,按完成先后在改造好的CK6132數控車床上進行機床電氣裝調訓練。
4.PLC程序設計與調試
采用SIEMENS 802D系統所使用PLC非常簡單、方便靈活。我們使用S7-200作為編程工具,參照系統自帶的工具盒(Tool box)中配備的“PLC802文件庫”,在應用過程中對其車床的編程實例作一些簡單的修改和擴展就可完成所需要的PLC程序。在子程序中,根據不同功能分別進行了定義,主要包括PLC-INI(系統初始化)、EMG-STOP(急停處理)、MCP-802D(傳送控制面板I/O狀態到接口)、AXES-CTL(各坐標軸控制)、LUBRICAT(定時、定量控制)、COOLING(冷卻控制)等。
四、改造后數控車床CK6132在教學中的應用
針對“教學做一體”教學模式實施中支持環境與系統薄弱的不足,研制的數控加工操作與電氣維修培訓一體機解決了機床電氣裝調實訓設備配套經費昂貴的瓶頸問題,僅需投入少量經費,就可利用現有舊機床改造獲得可供一個整班實施本課程的實訓的配套設備與環境。改造后的數控車床在滿足正常加工工作任務外,還可以進行下列實驗實訓的安排:(1)SINUMERIK 802D數控車床電氣裝調基本連接,(2)SINUMERIK 802D系統的基本數據設置;(3)SIMODRIVE 611U伺服驅動配置與優化;(4)SINUMERIK 802D數控系統的數據保護;(5)機床故障模擬與診斷等方面的內容。
五、結語
以上是對通用車床結合教學實際進行數控化改造的實例,機床的數控化改造可以提高高職院校中設備的利用率[4],更重要的是在數控化改造過程中可以根據教學內容安排需要合理進行設備的改造過程,提高教師的現場動手技能,也便于在今后教學活動中進行教學組織,而且機床改造完成后,圖紙(包括原理圖、配置圖、接線圖、梯形圖等)、資料(包括各類說明書)、軟件(調試軟件、通訊軟件)等資源也是今后教學的寶貴財富,有利于教師充實教學內容。
參考文獻:
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篇10
關鍵詞：數控車床 中級工 考證通過率 對策
國家數控技術類相關職業工種的技能鑒定考試分為理論知識考試與實訓操作考試兩部分。考生必須在這兩個模塊的考試中都合格才算通過鑒定考試，符合領取技能等級證書的要求。在準備實訓操作考試時，大部分考生針對現有題庫進行強化訓練，以提高技能操作水平，達到考試要求。由于該部分考試通過率一般比較高，所以筆者對此不再詳細討論。
目前，各鑒定機構多采用無紙化網上考試的方式進行理論考試，大多數學校將現有的復習資料、題目整理成冊，發給學生，學生以死記硬背的方式進行復習，應對理論考試。隨著行業的發展，理論考試題目的難度不斷加大，并且定期更改題庫內容。考生按原有的復習方式進行學習已經不能適應題庫的新變化。在每次更新題庫內容后的初次考試中，都會出現較大面積通過率低的現象。針對這一問題，筆者從自身教學經驗出發，結合考試大綱的內容，進行以下探討。
一、題庫更新后初次考試通過率低的原因分析
1.教學內容
教學內容更新的速度跟不上考試題庫內容更新的速度。當前大多數學校數控車床類職業資格考試培訓、教學所使用的教材是人社部指導教材。其中的內容基本能滿足學生實訓操作的要求，但不符合經常變換的理論試題考核要求。例如中國勞動社會保障出版社出版的《數控車床編程與操作――廣數GSK980TD車床數控系統》因對實訓操作的指導性強，被廣泛使用，但目前單一地使用這類教材已不能滿足數控車中級考證理論部分的考核要求。在最新的廣州市技能鑒定數控車床中級證題庫中，不單對機械加工基礎知識提出考核要求，還對電工電子技術、液壓和氣壓技術等方面的知識提出了考核要求，這部分內容占約20%的比例。考核的知識內容范圍越來越廣，一兩本專業書籍是難以應對考試的。正是由于教學的內容與考試的內容不完全匹配，降低了通過率。
2.教學方式方法
（1）依賴題庫。在題庫更新之前，教師的教學過度依賴原有考試題庫，收窄了學生學習的視野。
（2）教學觀念落后。部分教師的教學觀念陳舊、方法死板，不會使用以學生為中心的教學方法，學生的學習積極性沒有得到有效的調動。教師教學采用“一刀切”的方式，不能做到因材施教，個別基礎薄弱、學習困難的學生很難跟上教師的教學進度。
（3）缺乏系統教育。個別學校的課程安排不夠合理，專業核心課程與專業基礎課程沒形成良好的對接關系，電類課程無法與機械加工類課程接軌形成合理的專業課程體系，致使學生在理論考試中無法正確完成數控車床這一科目以外的試題。
3.學生
職業院校學生的主要學習特點是動手能力相對較強，理論知識理解能力相對較弱。學生在學習方面可能出現的問題主要有：學習積極性不高，學習方法不科學，學習計劃不合理甚至缺失等。學生課后的學習時間往往也得不到很好的規劃，學習內容缺乏合理安排，使他們無法信心百倍地應對理論考試。
二、提高數控車床中級工考證通過率的對策研究
數控車床中級工證書對機械加工類專業學生而言，具有重要的作用。提高數控車床中級工考試通過率具有重要的意義，現從以下五個方面進行對策研究。
1.分析職業資格標準
任課教師應分析國家職業資格標準，認真研讀數控車床中級工要求，從技能要求和知識要求方面進行全面的剖析。從圖樣分析到工藝制定，從程序編制到加工操作，從機床操作到簡單維護，教師對每一個環節都要考慮如何將技能點和知識點更好地結合起來，以學習項目或學習任務列表的形式呈現出來。教師還要把握好資格標準，以其為根據，開展教學內容的設計并實施，以應對理論考試題庫的更新，達到以不變應萬變的效果。
2.合理設計教學內容
首先，會同專業骨干教師，結合國家職業資格標準要求，把握專業知識動態，運用“行動導向”的理念，重新設計出體現理論與操作一體化的《數控車床中級工證考試輔導課程標準（或教學大綱）》。其次，根據新修訂的課程標準，明確課程各學習單元的學習目標，從學習者角度出發，設計出體現學生認知規律、符合綜合職業能力發展要求的教學內容，具體學習任務名稱見表1內容。
表1 數控車床中級工考證輔導學習任務名稱列表
序號 學習任務名稱 主要功能
學習任務1 光軸零件的車削加工 數控車床認識
學習任務2 階梯軸零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習
學習任務3 溝槽軸件的車削加工 基礎知識與基本技能學習
學習任務4 螺紋軸零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習
學習任務5 圓弧曲面結構軸件的車削加工 基礎知識與基本技能學習
學習任務6 軸套零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習
學習任務7 綜合件的車削加工 知識與技能綜合運用
在教學實施內容的設計方面，可參照數控車床中級工考證輔導課程第2個學習任務的授課內容。
學習任務2 階梯軸零件的車削加工
（1）學習目標：
能讀懂技術圖樣和信息源，編制加工工藝；
應用G00、G01、G90以及M、F、S、T等指令代碼編寫出合理加工程序；
能使用機床自身刀具路徑模擬功能，檢驗程序的正確性；
能正確選擇、安裝刀具；
能在數控車床上設置工作零偏；
能在程序運行中進行單段模式與自動模式的切換；
操作數控車床，加工出圖樣要求的零件；
根據檢測結果，填寫質量報告單，分析原因，提出改進意見；
能修正加工工藝過程；
編寫小組工作過程的總結報告。
（2）學習內容：
零件圖樣分析；
工量夾具的確定；
加工流程確定；
技術文件的填寫（零件圖工藝信息分析卡、程序清單、零件加工工藝規程卡）；
數控程序結構認識（程序結構三部分）；
G00、G01、G90功能以及M功能指令；
加工程序編寫（M、F、S、T代碼）；
在機床上進行刀具路徑模擬，檢驗程序；
在機床上的程序編輯（程序號檢索、字的插入、修改、刪除等）；
程序錄入與調試；
工件零偏的設置（試切對刀、單步進給控制、MDI模式、G50）；
零件加工（單段、自動運行模式）；
質量檢驗與反饋。
3.師生制訂教學計劃
合理的學科教學計劃是由師生共同參與制訂和實施的。教師在數控車床中級工考證輔導課程開始之初，便要公布本門課程教學計劃的初稿，并主導計劃的討論、調整，最終師生共同商量定稿。然后，教師要求學生在數控車床中級工考證課程教學計劃的基礎上，完成個人的體現學習內容、學習時間段、學習地點的學科學習計劃。學生因參與課程教學計劃的制訂，又制訂了自己的學習計劃，所以十分清楚學習任務的重點，這有利于學生增強自身學習的緊迫感，激發學習的主動性。
4.解決學習中的關鍵問題
要高效地進行數控車床中級工考證輔導，提高證書通過率，必須要解決以下幾個問題。
（1）解決交叉科學知識復習問題。目前理論考核的內容不單針對數控車床操作的知識，還對電工電子、液壓氣壓、鉗工工藝等交叉學科的知識進行考核。任課教師需要聯合相關學科教師，盡量結合數控車床工種相關知識，編撰出該類知識的復習資料，形成相對系統的知識體系，滿足學生的學習需求，解決學生復習資料缺乏的問題。
（2）解決理論與實踐的結合問題。職業院校學生理論知識學習能力相對較弱，而動手能力較強，教師若能將考試的理論知識結合學生的實訓操作過程進行講解，則將會達到事半功倍的效果。特別是手工編程的指令知識、工件裝夾過程所涉及的“六點定位”等相關知識，必須結合實訓操作，才能方便學生理解。
（3）解決基礎薄弱學生的學習問題。針對班級中基礎薄弱的學生，教師要堅持因材施教的原則，進行分層教學。在課堂教學中，教師先進行知識的統一講解，而對于個別因基礎較弱無法在課堂上完全掌握知識的學生，教師需要再進行集中輔導，直到這部分學生基本掌握為止。
5.定期進行模擬測試
在制訂了合理的教學計劃的基礎上，在教學實施的后期，教師還需要根據學生學習的情況進行定期的理論知識網上模擬測試。在測試的過程當中，教師要發現問題并解決問題。例如考試時間的把控、考試答題習慣、考試讀題細致程度、無紙化網上考試環境的適應、考試“失分重災區”等問題，都會在多次模擬考試中出現，在每一次模擬考總結之后得到改進。并且通過模擬考試，教師可以清楚地知道學生當前對知識的掌握程度，并由此調整教學進度或教學策略，決定模擬測試的頻率。這也可作為教師對個別學生進行有針對性的學習輔導的依據。
三、小結
我們針對數控車床中級工考證中理論考試通過率低的現象進行分析，從國家職業資格標準出發，從考試題庫動態變化的角度進行考慮，設計從容易到困難、從簡單到復雜的教學內容，制訂科學的學習計劃，解決學生學習的關鍵問題，定期進行模擬考試訓練，使學生輕松應對理論無紙化考試，有效提高考試通過率，經過實踐，取得了實效。2013年6月，筆者所任教的11數控高職3班24名學生報考數控車床中級工證書考試，最終全部通過考試。
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