機車實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇機車實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

篇2

1.1學校教學硬件的不足

技校是學習一技之長的場所，其目的是培養符合企業需求的應用型人才，在教學中注重的是學生的實踐動手能力。但由于配套教學設施不足，硬件需求往往與教學不能同步發展，實踐性的教學環節依然是比較薄弱，學生未能在學習中得到更好的實踐動手機會。

1.2技校學生的存在問題

技校學生是一個特殊的群體，他們都存在著文化理論知識較差，行為習慣相對散漫，學習較為被動，學習風氣不正，上課開小差玩手機情況嚴重，課堂氣氛越來越差，教師往往一個人唱獨角戲，學生則一問三不知，對和"填鴨式"的教學方式都存在較大的抗拒心理和對"死氣沉沉"的理論知識都不感興趣。此外，他們又有很強的自卑心態，表現在處處感到不如別人，無所作為，悲觀失望，凡事得過且過，不求上進等現象。但是他們精力充沛、思維活躍、喜歡新鮮事物，動手能力比較強，對于感興趣的事情還是比較積極去完成。

2鐵路貨物運輸課程的設計

2.1基礎知識模塊--案例分析引入理論知識，激發學生學習興趣

俗話說，人與人第一印象非常重要。針對技校學生思維活躍，喜歡新鮮事物等特點，學生對于未知的知識充滿好奇，如何激起他們的學習興趣，提高他們的學習主動性，第一堂課顯得尤為重要。采用有趣的，貼近生活的，近期的案例作為新課理論知識的導入，引起學生的注意，讓學生帶著疑問學習，同時能讓學生利用所學知識來分析實際案例及業務操作方法。通過案例了解業務的真實流程和全貌，然后再將各個知識點運用到案例分析和操作中去。這樣既能將理論運用于實際，又能規范自己的業務操作，避免發生違規行為；既活躍了課堂氣氛，又提高了教學效果；既使得原本枯燥、空洞的授課內容變得易于理解，又增加了學生的學習興趣。同時，對于提高學生分析問題、解決問題的能力及語言表達能力都有很大的幫助。例如在鐵路貨物運輸的理論教學當中，為了引起學生的興趣，教師通過鐵路宣傳片及廣鐵案例來作為新課的導入。學生在絢麗的鐵路宣傳片中了解到當今中國鐵路的發展歷程，無論是客運還是貨運都火速地發展。而通過廣鐵的一些運輸數據："廣州鐵路（集團）公司成立于1993年2月8日（其前身是原廣州鐵路局），是全國18個鐵路局之一，管轄廣東、湖南、海南三省境內包括京廣、京九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長、廣茂、粵海、海南西環線、平南共4426的營業鐵路。線路總延展長度10238.7km，營業里程4699.8km，電氣化線路長度1587km。道岔11625組，橋梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機車1159臺，其中內燃機車648臺、電力機車511臺、客車4289輛；配備有P65型行包快運列車專用貨車1102輛，其中帶押運間41輛；機械保溫車552輛，其中單節式帶押運車8輛。""經營管理取得良好成效。通過開展貨運直通周轉量攻關，調整客貨列車開行結構，抓住假日運輸商機，加強車流監測和機車牽引工作量審核分析，嚴格運價管理，加大堵漏保收力度等措施，實現營業收入137.2億元，同比增加2.5億元。同時，通過機車油電降耗節支、修制改革節支、貫標減員節支等多種渠道，共節約成本支出8300多萬元。全年運輸總支出139.7億元，虧損69021萬元，比部定目標減虧1336萬元，全面實現資產經營責任制目標。截至2007年底，廣州鐵路（集團）公司總資產達1196億元。"激發了學生對鐵路運輸的學習興趣，并通過課堂提問：從案例中可以了解到廣鐵集團有哪些具體運輸工具類型等。抓住了學生的注意力，調動了課堂氣氛。并在整個理論學習中，加入了大量鐵路機車車輛相關的真實圖片，加深學生對鐵路貨物理論的理解。在課后進行總結，并進行相關練習，讓學生思考回答問題，通過這樣的方法，使學生的課堂學習不再沉悶，能夠主動思考，領會教師意圖和要求，充分發揮學生的能動性。

2.2技能實訓模塊--提高學生動腦思考，動手操作能力

篇3

【關鍵詞】鐵路；消防管理；實訓課程

鐵路消防管理課程是鐵道警官高等專科學校治安管理專業的核心專業課程，也是學校鐵路公安特色課程。課程起始于上世紀八十年代，經過幾十年的發展，為我國鐵路公安消防事業培養了大批人才。但是隨著近些年我國鐵路的高速發展，特別是高速鐵路及其新型大型樞紐站的大量修建，鐵路消防安全工作面臨著更高的挑戰和要求。越來越需要大量的高素質、高水平的鐵路公安消防人才。所以作為我國“鐵路公安的搖籃”，探究目前鐵路消防管理實訓課程的現狀，查明課程的優缺點，踐行公安教學練戰一體化，便成為了學校、專業最為急迫的事情。

一、鐵路消防管理（專科）課程現狀

1.鐵路消防管理課程現狀

鐵路消防管理課程是1980年我校遷建鄭州以來長期開設的一門專業基礎課，經過長期的積累、總結和探討，該課程的課程建設如教學目的、課程結構、教學模式、教學內容、教學資源配置等都達到了較高水平。現專科階段，課程只對本校治安管理專業開設，共34課時，其中講授26課時，實驗實訓8課時。

課程基本思路是以國家的法律、法規和公安部、鐵道部規章及有關的文件規定為依據，通過對鐵路建筑及環境、設施及列車燃燒規律的講解，總結鐵路消防工作實踐經驗，結合建（構）筑物消防設施、電氣、運動空間防火原理及相關消防科技的先進成果，使學生循序漸進地掌握鐵路站場、線路、房屋建筑、列車等防火原理，特別是熟悉鐵路車站、列車等公眾聚集場所、重點行車場所、物資集中場所、機車、車輛存放場所、易燃易爆場所的防火理論知識。

消防管理課程教學具有較強的實踐性和應用性，所以授課內容不能拘泥于對實際工作和應用的概括，應力求原理性解釋和對本質的揭示。因此，鐵路消防課程將鐵路消防原理同物質燃燒原理、建筑防火原理、電氣防火原理有機地結合起來，并將鐵路消防知識貫穿于整個課程中。既強化了鐵路消防課程的理論性，又突出了鐵路特色。授課具體內容見下表。

2.鐵路消防管理實訓課程現狀

目前我國高職高專學校主要以應用型人才作為培養目標。要想培養出合格的應用型人才必須加強實踐課程及理論課程的實踐環節。所以教育部在2012年公布的《教育部等部門關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中明確提出高職高專類學校實踐教學比重不少于50%。而鐵路消防管理課程是鐵路公安教育的重要專業技術基礎課，具有極強的理論性、實踐性和實用性。所以在實訓課程設置時加強了實訓課程的比重，目前根據理論教學內容及場地條件，安排實訓課程8學時。具體內容見下表。

由上表可以看出目前鐵路消防管理實訓課程主要涵蓋基本技能與專業技能兩個方面。滅火器使用、逃生及疏散訓練屬于基本技能，是作為一名合格的現代大學生必須要掌握的基本自救、逃生技能。滅火設施及建筑防火檢查、消防法律文書制作屬于專業消防技能，是作為一名合格的消防業務警察必備的基礎專業技能，也是公安機關消防監督執法活動所必須掌握的技能、技巧。

由于實訓對象為治安專業專科學生，所以實訓整體以“學生動手為主、教師指導為輔”為指導思想，在實訓內容設置上緊扣“如何做”這一核心標準，在實訓形式上力求貼近實戰。使學生在實訓中獨立面對問題，思考問題、解決問題，即培養學生的實戰技能，又鍛煉了學生創新思維，獨立思考的能力。

雖然通過實訓，學生基本掌握滅火設施器材的使用，撲救初起火災的方法；掌握消防監督檢查的程序及方法；了解火災現場和建筑火災的特點，并能夠根據火場情況正確使用避難器具逃生自救。但是由于各種原因目前鐵路消防課程實訓仍有一些不足。1.課程特色不突出。本課程為鐵路消防管理，全課程突出鐵路特色，并且畢業生也多就職于鐵路公安，消防管理工作也以“站、車、線”為主。雖然理論課程詳細講授了鐵路消防管理的相關內容，但是由于實訓場地及列車種類復雜性的限制，目前在實訓課程設置時未能安排列車或車站的消防檢查相關內容。2.實訓對象相對單一、落后。由于課程時間及教師人數限制，目前實訓課程還僅限于校園范圍內開展。因此不論建筑防火檢查，還是滅火設施器材檢查，檢查對象均是校園內部建筑。但是目前校園建筑相對簡單并且建設年代相對較長，所以實訓對象不具廣泛性，未能充分反映當前消防設施現狀。3.實訓未能緊貼實戰。在實訓課程設置時，雖然設置了滅火器使用及逃生、疏散訓練等基本技能的相關內容，但是作為一名公安干警在實際工作中只是了解這些基本自救技能還是遠遠不夠的，還需要掌握火場指揮，火場救援及基本醫療急救等救援技能。但是由于課時量及師資力量不夠，所以未能開展準備些實訓科目，因此未能做到緊密貼近實戰。4.學生動手練習不足。在滅火器材使用及逃生、疏散訓練等一些器械配合性實訓科目中，由于器械數量有限，因此只能分組進行，致使一些學生只能近距離的感受，不能實際操作。

二、實訓部分在鐵路消防管理課程中的地位

鐵路消防管理作為治安管理專業的一門專業基礎課，既有普通警務管理課程的特點，也包含一部分理工科專業的特點。這是因為課程管理的對象為鐵路消防，而鐵路消防是典型的理工專業，并且只有充分了解掌握管理對象，才能更加高效、安全、全面的進行管理。因此鐵路消防管理課程應當更加注重實訓部分，使學生在必要的實訓中掌握管理執法的程序，理解鐵路消防的基本知識。

1.實訓是鐵路消防管理課程的深度延續

在課程體系上，實訓教學是課堂課程的補充、延續。課堂教學多是傳授學生本學科的基礎理論、基礎知識、基本方法。這些理論、知識、方法多是以教師講授為主，學生在課堂上較多的也是“知其然而不知其所以然”，只有通過必要的、合理的實訓才能使學生更深入的理解課堂教授的基礎理論，更扎實的掌握課堂講授的基本知識，更熟練的使用課堂傳授的基本方法，做的“不僅知其然，也知其所以然”。所以實訓是鐵路消防管理課程的深度延續。

2.實訓是鐵路消防管理課程的聯系紐帶

在課堂教學過程中，為了便于知識的講授，多把系統知識、方法分割成一個一個相對獨立的單元。這樣雖然在講授時能夠使學生更容易的接受每一個單元，但是獨立化、片段化的知識結構不利于學生進一步的知識應用。所以只有通過必要的實訓課程，才能幫助學生把課堂中學到的單元化的知識，再一次系統的縱向串聯起來。另外在實訓中往往也涵蓋其它課程的知識和方法，所以實訓也可以幫助學生橫向的串聯以往所學的知識和方法。因此實訓是鐵路消防管理課程的聯系紐帶。

3.實訓是鐵路消防管理課程的考核標準

掌握知識的標準，依次為知識是否被記憶，是否被理解，是否能應用。知識的記憶與理解以書面考試的形式或以問答的形式均可以進行有效的考核。但是對于考核知識的應用，實訓是最有效、最直觀的考核方法。并且實訓在考核知識應用的同時，也可以對知識的記憶及知識的理解進行考核。因此實訓是鐵路消防管理課程的考核標準。

4.實訓是鐵路消防管理課程的最終目標

任何知識的學習，最終目標都是要將學到的知識進行各種形式的應用，或用已學到的知識學習理解新知識，或用已學到的知識進行工作、創造價值。而實訓正是這種應用在教學中的體現，即實訓的過程就是幫助學生將已學到的知識進行自主融匯貫通后，應用于實際的工作，并從中熟練相應的技能與知識。因此實訓是鐵路消防管理課程的最終目標。

三、結語

通過以上的論述可以看出雖然鐵路消防管理（專科）實訓課程，在整個課程和專業中起著重要的作用，培養了大量合格的專業人才，但是由于一些原因，課程在執行時仍存在許多不足，因此進一步優化課程設置，豐富課程內容，增加實訓方法，便成為了下一步課程建設的重要內容。

參考文獻：

[1]李克建.公安院校消防管理課程教學改革策略研究[J].警察實戰訓練研究，2010，（4）.

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[3]高錦田.關于公共消防安全管理學科建設和專業設置的思考[J].武警學院學報，2005（02）.

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關鍵詞：高職 鐵路運輸 用人需求 人才培養

目前，國家大力建設鐵路新線，并進行原有線路的技術改造，鐵路的跨越式發展帶來了旺盛的人才需求。面對鐵路運輸企業校園招聘的洶涌浪潮，高職院校要保持應有的冷靜，一定要在了解鐵路運輸企業人才需求的基礎上，在提高鐵路專門化人才培養質量上下工夫，這樣才能更好地為鐵路運輸企業輸送更多的合格人才。

一、專業設置要合理

1.要有拳頭專業

現在的鐵路高職絕大多數都是由原屬于鐵道部的鐵路中專學校升格而成，而原來幾所重點中專都有自己的拳頭專業，比如原濟南鐵路機械學校的機車車輛專業，原天津鐵路工程學校的工程類專業，原鄭州鐵路機械學校的電力機車專業等等。現在的鐵路高職從過去的鐵路中專繼承了這些專業的教學優勢、師資隊伍、實驗實訓設備、教學理念、教學方法等等這都是學校的寶貴財富，應該在原有的基礎上進一步擴大這方面的優勢，做成全路知名的品牌專業。比如渭南鐵道工程學院的工程類畢業生最近幾年非常受用人單位的歡迎，每年的畢業生供不應求，在該校20多個專業中與工程專業相關的占一大半，這種拳頭專業不僅滿足了鐵路企業對高質量畢業生的需求，也大大提升了學校在全路，甚至全社會的知名度。

從就業方面來講，拳頭專業對其他專業的帶動作用是顯而易見的，就像顧客到超市買只燒雞，往往會隨手捎帶兩瓶啤酒一樣，企業雖然是奔著學校的拳頭專業而來，但是往往會順便招聘一些其他專業的畢業生。

另外拳頭專業往往對相近專業的輻射影響比較大，一個拳頭專業可以帶動幾個相近專業的發展。前幾年，社會上都在討論高職專業同質化嚴重的問題，有一些專業在各高職院校都有開設，比如計算機、國際貿易、機電一體化等專業，結果造成這些專業的畢業生就業困難，使熱門專業變成了黃牌專業。相對而言，鐵路類高職具有先天的優勢，面對鐵路運輸企業這個用人大戶，我們就少了很多競爭者。但是，我們也要注意在鐵路類高職之間，鐵路專業也存在同質化的問題。因此利用各學校的傳承優勢，大力發展各自的拳頭專業，是避免這一問題的有效辦法。

2.合理控制規模

根據近幾年鐵路運輸企業的總體用人需求，合理規劃各軌道交通專業的招生人數。招生人數過多，會造成一些畢業生，特別是就業方向過于狹窄的鐵路專業畢業生就業困難。以山東職業學院為例，根據連續幾年鐵路企業在學校的招聘人數，我們決定將軌道類專業的招生規模控制在1800人左右。如果鐵路企業用人量增加，我們可以從機電一體化、電氣自動化、道橋工程等相關專業的在校生中進行調整，這樣經過一定時間的培養，就可以轉為鐵路類專業畢業生。

3.“地”“鐵”專業兼顧

為了應對鐵路企業（包括生產企業和運輸企業）的用人需求量的波動，我們在專業設置上做到“路地兼顧”，圍繞核心專業組建專業群，擴大學生的就業口徑，根據就業市場的需求和學生的意愿，對學生進行轉化分流。比如土木工程系的鐵道工程技術、建筑工程技術和道橋工程技術就是一個“路地兼顧”的專業群，這3個專業的基礎課完全一樣，專業課基本一樣，只是三年級的專業課程有所差別。根據對未來一年就業市場的預測和各鐵路局提前招聘的要求，我們可以對這三個專業的學生進行合理分流，如果鐵路局、鐵路工程局等單位用人量大，那么進入二、三年級學鐵道工程技術的學生多一些；如果鐵路企業用人需求縮減，而建筑產業興旺，則可以引導學生進入建筑工程技術專業學習。簡言之，一切為了學生就業。同樣道理，鐵道機車車輛（檢修方向）和機電一體化、機械制造與自動化等都可以結成“路地兼顧”的專業對子，讓學生在面對就業市場需求量的波動時，擁有更大的自由度，這也體現了高職院校以就業為導向的辦學宗旨。

二、企業回訪到位，提升培養質量

工作崗位的要求就是學校對技能型人才的培養目標。畢業生是否適合企業的需要，只有深入用人單位進行回訪才能獲得全面準確的答案。山東職業學院常年堅持“8215”回訪制度，即對80%的畢業生進行為期2年的跟蹤回訪，對10%的畢業生進行為期5年的跟蹤回訪。回訪的形式多種多樣，可以通過電話回訪，可以通過深入企業回訪，還可以通過第三方調查公司對畢業生回訪。通過回訪，了解了企業對畢業生的滿意度以及對學校教學的要求，為提升畢業生培養質量找到了方向。

三、校企合作提前共建“訂單班”

合作培養畢業生是校企合作中很重要的一項內容，校企共建“訂單班”，是非常重要的一種形式。近幾年，各鐵路局的招聘陸續提前，有的甚至提前到二年級剛開學，還有的鐵路局要求學生最后一年到段上實習，這就為鐵路高職和鐵路企業在人才培養上開啟了新的模式。鐵路高職應該抓住這一時機，和鐵路企業一起探索提前合作培養的“準訂單班”模式。對企業來講，可以在學生畢業前參與到學校教學中，根據企業崗位的要求建議學校開設哪些課程；可以縮短從學生到熟練工人的培養時間，減少了用工成本，這一點類似于德國的“雙元制”高職培養模式，有利于迅速提升學生的技能和職業素養；在崗實習過程中，可以近距離觀察了解實習的學生，并通過實際工作、技能大賽等過程，選拔優秀的學生進入合適的崗位，如果有的學生因身體條件或者個人素質不能勝任崗位時，還可以提前轉崗或者淘汰。對于學校來講，學生提前進入企業，減少了一部分實驗實訓設備的投資；在與企業的合作培養過程中，能夠了解到企業的需求和自身的差距，適時修改完善教學計劃，提升教學水平。對于學生來講，提前進入工作崗位，鍛煉了動手能力，掌握了必需的工作技能，縮短了晉級的時間。高職院校應該抓住有利時機，主動與鐵路運輸企業溝通，創造有利條件實現提前招聘，提前進組班，提前上崗，具體應該做到以下幾點。

1.制定完善的合作協議

協議內容應該包括崗位描述、選拔條件、培養流程、安全保護等主要內容，其中尤其是要注意學生人身安全的保護，這也是學校和企業都非常關注的環節。在實踐過程中，學校往往通過為學生購買人身意外傷害保險，以彌補學生沒有工傷保險的不足，這樣既減輕了企業的負擔，又免除了實習學生的后顧之憂。

2.制訂有針對性的教學計劃

學校要根據企業的要求，在保證學生理論知識達標的前提下，適當修改教學計劃，增加企業需要的知識模塊，增加專項技能訓練的內容，壓縮一部分校內實習內容，以企業真實工作環境的實習來替代。

3.專業課老師現場參與

學生在企業現場實習時，學校要派有責任心的專業老師帶隊參與，協助企業對學生進行日常管理，深入現場一線，學習最先進的技術，進一步提高教師的業務水平。

四、有針對性的就業指導

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關鍵詞： 鐵道運輸專業 實驗室 管理水平

在現階段，科研、教學及社會服務等行業都跟實驗室有密不可分的關系，尤其是鐵道運輸專業。鐵道運輸專業對于培養創新性、應用型鐵路運輸人才有舉足輕重的作用。科學實驗，有利于培養實驗人員的創造性思維，提高實驗人員獨立解決問題的能力。同時，從某種程度上來講，實驗室作為實現由科研向生產力過渡的中轉場所，是我國科學技術進步的關鍵基地。由此可知，提高鐵道運輸專業實驗室管理水平已經成為當前我國社會科技發展的關鍵。

一、鐵道運輸專業的崗位及課程設置

鐵道運輸，主要包括五個運輸方式：一是整車運輸，二是合裝整車運輸，三是零擔運輸，四是兩三站分卸，五是集裝箱專列運輸。在現階段，集裝箱運輸運輸方式是最應用最為廣泛的一種模式。同時，在物流運輸中，主要的鐵道運輸車輛有平車、敞車、罐車、冷藏車等。隨著當前我國輸運市場的日益成熟，我國鐵路要積極開拓市場，就必須提高鐵道運輸專業實驗室科學管理水平。目前，我國鐵道運輸作為一門適應性面廣、需求量大的熱門專業，對于我國國民經濟的增長有不可忽視的作用。為了適應我國社會主義現代化建設的實際發展需求，我國鐵道運輸專業的主要目標是培養第一線生產管理人員。在課程設置上，鐵道運輸專業主要分為四個方面：第一，專業基礎課，包括交通運輸概論、鐵路線路與站場、鐵路機車車輛及鐵路信號等；第二，專業理論課，主要涵蓋鐵路行車組織、鐵路行車規章、鐵路貨運組織、鐵路客運組織及鐵路運輸管理信息系統等；第三，專業技能課，主要有客運綜合技能實訓、行車綜合技能實訓、接發列車工作實訓、貨運綜合技能實訓等；第四，選修課，囊括一些運輸經濟法規、會計原理及統計原理等內容。

從整體上來講，鐵道運輸專業主要的就業崗位有：列車調度員、信號員、站段長、安全科長、車站調度員、調車長、貨運檢查員、貨運值班員、列車員、列車長等。從某種程度上看，鐵道運輸專業的綜合培養目標是為社會提供第一線生產管理人員。由于鐵道運輸專業課程體系龐大，同時專業深度廣，因此要求從業人員要具備相應的轉業技能及專業素養。

二、鐵道運輸專業實驗室管理現狀

管理作為一種社會組織職能，在鐵道運輸實驗室建設與發展中起著至關重要的作用。在現階段，由于受傳統實驗室管理水平的束縛，在總體上絕大部分實驗室主要依附于教研室。在按課程進行劃分的實驗室中，強調專業細化，實行的是分配合理論教學模式。基于這種狀況下的實驗室，一般其規模狹小，功能有待健全，在科學實驗能力上嚴重不足，無法跨越學科的束縛。因而從根本上講，不能滿足現代科學實驗室的發展要求，同時對于培養應用型人才有很大的困擾。其次，由于各個實驗室在設置上都存在相似點，資源的整合程度不高，嚴重阻礙鐵道運輸專業實驗室的發展。再次，某些地方的鐵道運輸專業的實驗室存在資源嚴重不足的情況，為了增強課程的實驗教學能力，造成搶占資源的現象。立足于實驗室的整體利益，鐵道運輸專業在實驗室的管理工作上嚴重失調，因此要不斷優化資源結構，積極提高整體的實驗管理水平。

三、提高鐵道運輸專業實驗室管理水平的策略

（一）充分發揮實驗室管理部門的主體地位，實行分級管理。

在鐵道運輸專業實驗室管理過程中，首先要強化實驗室管理部門的統一領導，推行其校、系、室分層管理模式，從而優化教學資源，最大限度地提高資源的利用率。在現階段，鐵道運輸專業在構建實驗中的過程中，一般采用兩種方式，即聯合與共建，從而建立功能相對齊全，形式相對集中的實驗管理中心，這是研究型教學實驗室的發展要求。在實驗室的管理過程中，對于功能單一的實驗室，要積極采取相應的措施進行改革，通過將各個功能單一、規模狹小的實驗室整合為實驗中心，從而在根本上擺脫傳統實驗室管理模式的束縛，在形式上擴大實驗室的整體規模。同時實現資源設備利用率的最大化，協調人員、儀器及設備這三者之間的關系。

（二）積極明確實驗室管理責任制。

鐵道運輸專業實驗室管理必須明確各自的權責。首先積極推行鐵道運輸專業實驗室主任負責制，鐵道運輸專業實驗室的各項工作必須由實驗室主任全權負責，積極發揮實驗室主任的核心領導作用，在實驗項目的規劃過程中要綜合各個方面的因素，從而協調各個崗位的實驗教學內容、形式、方法及手段。同時，在實驗資源的管理上，要統籌兼顧，合理配置各種實驗資源，最大限度地實現資源的共享，不斷強化鐵道運輸專業實驗隊伍的建設，從而保證各項科研任務的順利完成。其次，在條件允許的情況下，可以推行鐵道運輸專業實驗學術委員會機制，加強社會鐵道運輸專家的參與，積極開展實驗研討會，從而了解及掌握最新的實驗管理技術發展動態，從根本上為鐵道運輸專業試驗管理提供科學依據。

（三）實行鐵道運輸專業實驗室信息化管理與智能化管理模式。

實行鐵道運輸專業實驗室信息化管理與智能化管理模式，要積極促進鐵道運輸專業實驗室的轉型升級，充分發揮規模作，合理配置實驗資源，提高實驗室信息化管理與智能化管理水平。其次，不斷創新實驗管理人才，提高其信息化管理水平，建立實驗室效益評價與監控機制，合理組織與管理實驗教學環節，提高實驗管理人員的協作精神，實施以人為本的開放式信息管理模式，構建各種獎勵機制，從而調動管理人員的積極性及創造性，實現實驗時間、內容及人員的完美整合。再次，積極開展鐵道運輸專業實驗項目的學術交流，強化科研合作，及時了解及掌握當前鐵道運輸專業實驗發展狀況，從而實現實驗研究與社會的接軌，增強實驗室管理的規范化、科學化及合理化。

（四）提高學生的檔案管理水平。

從整體上來講，要提高鐵道運輸專業實驗室的管理水平，必須完善實驗檔案管理工作。例如學生在整體檔案的過程中，對實驗大綱、實驗教材、實驗指導書及實驗報告等方面的實驗資料，必須進行正確的分類和管理。由于在實踐教學環節中，各門實驗課程必須要有相應的實驗教材及實驗指導書，因此，某些高校要不斷提高學生檔案管理水平，強化實踐教學教師及實驗人員進行指導，從而完善實驗教材的歸納與總結劃，提高整體的實驗管理水平。

四、結語

要提高鐵道運輸專業實驗室管理水平，必須充分發揮實驗室管理部門的主體地位，實行分級管理，積極協調人員、儀器及設備這三者之間的關系，明確實驗室管理責任制，實行鐵道運輸專業實驗室科學化管理，合理配置實驗資源，建立各種獎勵機制，促進鐵道運輸專業實驗室不斷發展。

參考文獻：

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[2]劉景.基于IP網絡的鐵路應急通信傳輸系統的研究與設計[D].西南交通大學，2011.

[3]劉景.基于IP網絡的鐵路應急通信傳輸系統的研究與設計[D].西南交通大學，2011.

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【銑工實習心得體會一】

為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的 五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。

車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高 的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠 和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作 用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正 確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天，小腿都疼 起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。

身為大學生的 我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金 工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車 間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際 能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通 過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲 點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較 低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工 種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了 自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

【銑工實習心得體會二】

為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。

一、作息時間

在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

二、保持鎮定

在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，于是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。

三、團結協作

有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。

四、耐心與耐力

要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。

五、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。

近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優秀的工件！

【銑工實習心得體會三】

一、實習目的：

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

二、公司介紹

xxx機械有限公司（原青島輕工機械廠、黃海鍋爐廠）于一九六五年建廠，是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業，也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐制造許可證和br1級壓力容器設計、制造許可證的廠家。企業占地面積3。6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200余臺。

（一）主要產品：

工業用燃煤、燃油（氣）熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐;氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械;造紙高頻疏機;高濃度啤酒稀釋設備;酵母添加設備;冰啤設備;臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。

（二）人員狀況：

企業在冊員工360人，工程技術人員50余人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業分布為機械制造、鍋爐制造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚，并具有一套完整的質量保證體系。

（三）公司經營狀況：

企業經營狀況良好，各項經濟指標處于同行業較好水平。企業位于青島市區工業中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利于國內外商家合資合作。

三、實習過程

20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了xxx機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄臟衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前后進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況……就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。

11月1日，就開始我的車床實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程后我們久開始自己動手。為了避免寫锝太過于煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：

（一）、裝刀在裝刀過程中，調節刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好后，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓臺就行了，假如有的話，還要進行調節。

（二）、試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸后再進刀，使余量只留下精加工的3mm左右。

（三）、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。

（四）、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，機床會顫動，會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。

（五）、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一松動后，它的軸心就變了。軸的好壞對于工件成敗也有著重要的關系。

（六）、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，后頭加，這樣了使前后有了區別，影響了視覺美觀。

篇7

[關鍵詞] 繼續教育 發展 高職院校

一、高職院校發展繼續教育的目的

繼續教育是一種新型的教育形式，它更貼近于社會與經濟發展的需要。人的全面發展是高職院校發展繼續教育的目的，繼續教育注重社會價值與個人價值的統一，提高人的綜合素質，滿足人現實的需要，弘揚人的精神主體，更新和發展繼續教育觀，促進人的全面發展。科學技術日新月異的發展，競爭越來越激烈，我國社會工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化并行發展，正處于全面建設小康社會、深化教育改革、加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，發展繼續教育承擔著前所未有和不可替代的重要使命。制定《關于加快發展繼續教育的若干意見》是貫徹落實教育規劃綱要和十二五規劃綱要，大力提升繼續教育服務國家發展戰略能力的重要措施，對于促進我國經濟發展方式轉變和產業結構調整、持續開發人力資源、推進創新型國家建設、構建終身教育體系和建設學習型社會、推動社會主義文化繁榮發展具有重大意義。

通過繼續教育，各學員緊跟當前我國經濟社會發展的形勢，不斷進行新理論和知識，新技術和方法等為主要內容的知識更新，完善自我和優化知識結構，提升創新能力和綜合素質。

二、高職院校發展繼續教育的基礎及可行性依據

（一）國家政策的支持

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》（2010－2020年）專門對繼續教育提出了發展規劃同時在廣東省十二五發展規劃明確指出 “今后五年要以發展繼續教育為重點，加快建設終生教育體系”。“依托各級各類學校發揮網絡教育和自學考試制度優勢，建立覆蓋城鄉的社區教育體系，以985工程、211工程高等學校為主，開展面向黨政人才，經營管理人才、科技創新人才等的培訓工作”。“促進教育資源社會共享，著力構建有各級各類學校、培訓機構和學習站點等組成的覆蓋城鄉的學校網絡體系”。

（二）有健全的繼續教育管理機構

目前越來越多的高職院校成立了繼續教育學院，有獨立的辦公場地，有一支完善的從事教育、教學、學籍管理、招生與就業等的教師管理團隊，建立健全了各項有效地教學質量保障機制、監控機制和規章制度。

（三）設備齊全

具備開展繼續教育和教育信息服務的軟、硬件設施。大部分高職院校具備百兆以上局域網條件，能與CHINANET和CERNET等國家公用傳輸連接具有512K以上的接入帶寬，具有功能和數量符合教學要求的專用服務器，能夠實現在局域網上存儲和共享教學信息，建有各種教學實驗實訓室、多媒體教室、語音實驗室等，有完善的計算機網絡服務體系。

（四）區域性及社會需求

國家教育部有關文件指出，高職院校是高等教育發展的一個類型，為地區培養大量綜合性應用型人才。因此，高職院校辦學前提是是否能因地制宜，是否能有利于當地各類型產業發展的需要，立足于當地生產、發展和服務。在開展繼續教育專業設置及創業培訓方面，高職院校須先調查當地產業結構的需要，這樣才能為地方培養并輸送更多高技能人才。

如我院坐落廣州市花都區，該區有各類型工業企業一萬多家，支柱產業為汽車、皮具、空港物流、珠寶、電子音響、機車制造，可容納各類產業工人、管理人員、技術人員約150萬。目前花都區整治實施：培育產業集群，促進企業轉型升級的戰略，從產業密集型向產業高科技型的轉變。這就意味著各類從業人員迫切需要接受非學歷教育和學歷教育，從而提高專業技能和管理水平，以適應新的轉型升級的要求。因此，花都區潛在著巨大的生源市場。2009年廣東省人民政府根據我院的辦學實力，在我院建立“廣東省中小企業培訓示范基地”，對花都的各類企業從業人員進行非學歷和學歷教育，初、中級專業技能培訓，職業資格證書考前培訓等，截止2011年底已為企業培訓各類從業人員近5000人次。

（五）高職院校多樣化辦學的需求

高職院校為專科院校，為滿足廣大師生進一步提升學歷層次，增強就業競爭力的需求，開展繼續教育為廣大在校生又提供了一條專升本的選擇途徑，生源巨大。

（六）雄厚的師資力量

高職院校師資雄厚，擁有一支高規格、高素質、結構合理的專兼職教學團隊。配備有在編在崗教職員工，其中包含專任教師、高級職稱教師、具有研究生及以上學歷學位的教師以及具有“雙師素質型”的教師 ，同時學院從國內著名高校、大型企業和重點行業聘請數百名專家、學者任教。

三、高職院校發展繼續教育目前存在的問題

（一）觀念陳舊，意識薄弱

長期以來，受傳統教育思想的影響，重普通教育輕繼續教育，重理論教育輕技能教育。大家手中的學歷證書恰恰成了被用人單位及企業選中的先決條件，人本身具有的技能和內在素質卻被忽視了，重物輕人，懂得出人出錢搞建設，卻不愿意在培訓方面出份力，受急功近利思想的影響，沒有認識到繼續教育的必要性、重要性和緊迫性。造成我國繼續教育發展相對滯后的首要原因是以往繼續教育工作開展得好壞，無章可循，執行力度差。取得繼續教育證書是其自身提高業務水平，增強業務能力，拓展新知識視野，與時俱進，緊跟時代步伐，適應社會新形勢的有效標志和證明。

（二）機制靈活度低，管理不到位

繼續教育機制缺乏活力、有機組合和高效運行。如很多高職院校沒有專門成立一個獨立機構來發展繼續教育，很多都是臨時組合的一個單一部門，主動性不強，尤其被動，又加上學生也缺乏主動求學的自覺性。由于繼續教育立法工作滯后，從中央到地方，從上級部門到下級機構部門，還沒有構成相互配套的繼續教育法規體系，因而導致部門間職能不分、互相推卸責任，繼續教育工作的發展嚴重受阻，繼續教育落實不到位，在實際操作過程中，由于缺乏綜合的配套措施，規定沒得到落實，使得許多人員參加繼續教育培訓學習的動力不足，積極性不高，加上激勵約束機制也不夠健全，學員求知欲也不強，高職院校在校師生本身對繼續教育認識還不到位。

（三）針對性不強，手段單一

在我國經濟突飛猛進的今天，繼續教育不論是專業科目還是公共科目都沒有一套完整的科目指南，沒有完全符合實際的課程大綱和教材，課程設置隨意性大。很多單位和部門的繼續教育多是應付形式，而沒有真正地從自身的實際出發，也沒有真正從提高專業技術人員綜合素質出發，用科學發展的手段合理地安排繼續教育的內容。我國傳統的教育方式，大多數采用課堂授課方式，很少人會依據繼續教育的特點和實際情況，選擇“專家講課座談式”，“小組討論互動式”、“案例教學式”，“現場模擬式”等新的教學方法，沒有把繼續教育與現代數字信息技術、網絡安全技術、多媒體技術等高科技手段有效結合起來，缺乏教師與學員之間的互動。從事繼續教育的專職教師習慣于以教材為主，教學無法與實際相結合，缺乏對生產、技術等實際情況地了解教學方法和內容，無法滿足專業技術人員的需求。有些學員更是抱著完成任務的態度，存在人在心不在的現象，只要課時完成了，拿到證書就好。

四、規范創新培養模式，積極發展繼續教育

（一）開發整合現有資源，大力發展繼續教育。繼續教育是現實社會中每個人終身學習體系的重要組成部分，繼續教育觀念的轉變與更新，投資與投入，在大力發展非學歷繼續教育同時穩步發展學歷繼續教育，重視和加強高職院校繼續教育機構和計算機網絡建設，開發整合現有的教育資源。創建以多媒體、衛星、廣播電視和INTERNET為載體的現代遠程繼續教育及技術技能培訓等更多的服務平臺，以適應現實具有隨機應變能力社會需求。技術技能的培養是高職教育的發展方向和宗旨，高職教育存在自身的特殊性，為適應用人單位對人才的實際需求，打破傳統的學科體系，積極發展繼續教育，著重培養個人動手操作多方面技術技能。

（二）完善與健全繼續教育工作機制，規范管理。教育部現已建立“高等學校網絡教育質量監管系統”和 “高校陽光招生服務平臺”，實現了高校繼續教育年報、年檢、統考、質量評估、新生入學報到注冊、學籍電子注冊、畢業生證電子注冊及日常工作的現代互聯網信息化管理，加強社會公眾對繼續教育信息服務和政策宣傳。目前也基本實現了網上報名、網上繳費、統考、機考以及考場實時網絡視頻監控。政府統籌指導繼續教育發展，社會新的科學技術應用及推廣可利用高校通過繼續教育來傳播與實施，充分利用計算機、internet網絡傳播、手機通訊等先進的現代信息技術手段，提供更多便利的學習條件，鼓勵全員化多種形式接受繼續教育，營造繼續教育良好氛圍。高職院校要加強校企合作，開展市場調研，了解參加繼續教育對象的實際所需，確定目標，制定培訓實施方案，并進行繼續教育效果評估，通過參與者的信息反饋、意見及建議，加于總結和促進繼續教育的發展。

（三）加強隊伍建設，構建終身教育體系。終身教育、終身學習是社會進步和教育發展的共同要求。使學習逐步成為大眾生活中的一部分，促使全民愛學習勢在必行。鼓勵高校發揮自身優勢，引進一支適應繼續教育發展需要的高素質高層次教師隊伍和管理人才，充分利用大學豐富的教育資源、科研活動場所、先進設備和人才優勢，引進新技術和新方法，開發新項目，推進繼續教育發展，實現教育品種多樣化，滿足參加繼續教育學員學習多樣化的需求，緩解教育供求矛盾，并使教育和科研相結合，互相促進，最終實現繼續教育和科研的雙贏。

轉變從自然資源到智力資源開發觀念，如想在時代的潮流中有所發展和建樹，就必須求發展、求創新，一方面規范能使繼續教育進一步完善，另一方面創新能使繼續教育更具生命力。大力發展繼續教育，跟上新時代的步伐，不斷充實自我，完善自我，提高自己的技術技能，可以更好地體現自身的價值，實現資源共享、互通有無、互惠互利與共贏的目的，最終達到資源的有效配置和社會利益最大化。

參考文獻：

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