油品安全情況匯報

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尊敬的各位領導：

現(xiàn)有各種罐車臺，油品運輸分公司。其中：成品油罐車臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，一個危險貨物運輸單位。近年來，按照省政府的要求，狠抓危險品運輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運輸?shù)?a href="http://m.ushengzhilian.com/article/zhongjibaogao/gzhb/201109/465310.html" target="_blank">安全管理，收到十分顯著的成效，從成立油品運輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團公司《關于開展hse大檢查的通知》和號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦裕瑥母邩藴剩瑖酪笞銎穑肿チ巳拢?/p>

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理、總支書記為組長，副經理為副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸?shù)囊?guī)范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運輸管理局《關于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關于印發(fā)<潛江市道路運輸行業(yè)安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關于印發(fā)<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作

方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業(yè)人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發(fā)事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每公里進行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規(guī)定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規(guī)定》，并復印成卡片，發(fā)到每名司機的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發(fā)定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸?shù)陌踩庾R

危貨運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預防的根本性轉變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規(guī)，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當天的路單、執(zhí)行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“通過集鎮(zhèn)、細心謹慎”，“霧天上路、全神貫注”，“冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業(yè)知識，引導全員防范危險災害的發(fā)生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業(yè)性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進行專業(yè)知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識

》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規(guī)廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業(yè)知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，并經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由于，們始終把危貨從業(yè)人員的學習培訓工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業(yè)人員的基本素質，到目前為止，沒有發(fā)生過一起比較危險的事故。

四、重規(guī)章，強執(zhí)行，逐步養(yǎng)成司機危貨運輸?shù)牧己昧晳T

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運輸?shù)陌踩珦纹鹆恕氨Ｗo傘”。因此，我們在抓危貨運輸?shù)陌踩芾磉^程中，始終把貫徹落實行業(yè)規(guī)章，作為一個綱性任務來抓。重點采取了三項措施抓行業(yè)規(guī)章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章扎根在全體員工的腦海里。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產十大禁令》頒發(fā)以后，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令匯編成冊，發(fā)到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學法、知法、懂法、執(zhí)法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規(guī)安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執(zhí)法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區(qū)域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標簽，布置了宣傳標示，讓安全法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

2、緊貼單位實際，健全完善內部安全管理制度。近年來，我們根據(jù)國家和上級組織對安全工作的要求，結合行業(yè)工作的特點，逐步健全和完善了一些內部安全管理制度。如：《油品運輸安全管理規(guī)定》、《交通運輸安全生產禁令》、《危貨運輸五十公里監(jiān)控辦法》、《油品運輸特殊時期的特殊治安防范措施》、《托車事故應急措施》、《危貨運輸押運員工作職責》、《危貨車輛車場管理規(guī)定》、《危貨運輸安全要點》、《押運員與司機安全同責同罰》等。這些安全管理制度的制定和完善，既規(guī)范了單位危貨運輸?shù)陌踩芾?，又?guī)范了危貨從業(yè)人員的行為，對單位抓好危貨運輸?shù)陌踩芾?，提供了較好的制度保障。

3、用強有力的行政手段，確保行業(yè)規(guī)章制度的落實。危險物品運輸?shù)陌踩ぷ?，一刻也不能放松，一點也馬虎不得，一點小失誤，就有可能帶重大的災害。為此，我們在對落實規(guī)章制度有過失，執(zhí)行規(guī)定不嚴格的問題和毛病，毫不手軟。對干部我們實行了《安全責任追究制度》，只要是干部玩忽職守，只要是干部出現(xiàn)工作過失，只要是干部的責任造成事故，造成危害的，一律要追究行政責任，輕者行政處分，經濟罰款，重者撤消職務，開除廠級。對從業(yè)員工我們嚴格執(zhí)行《安全事故處罰辦法》和《油田礦區(qū)五十公里范圍內違法違章處罰條款》。比如：超速行駛，搶超搶會罰款200-1000元；危貨車輛駕駛室搭乘無關人員罰款200-500元；原油、成品油罐車不蓋罐蓋罰款100元等。到目前，我們已經對兩起搭乘無關人員、兩起亂停亂放、三起不蓋罐蓋、四起不按時回場檢查的人員進行了經濟處罰。

四、以人為本，關心員工，提供良好的工作環(huán)境

一是進入六月份，對所有車載空調進行檢查，有問題的及時修理好。對沒有空調的斯卡槽背原油罐的車載風扇檢修，無法修復的予以更換；二是發(fā)放人丹、十滴水、藿香正氣液、蚊不叮、風油精、清涼油等防暑降溫藥品。特別針對經常執(zhí)行夜間任務、跑雙趟、工作時間長的司機，發(fā)放雙份的蚊不叮和風油精；三是與松滋采油廠、采油9隊聯(lián)系，為趕早去裝不到油的司機和押運員找房子，提供中午休息場所；四是購置床鋪，在車場調度室、辦公樓上活動室，為中午不能卸油的司機，提供臨時休息場所；五是早接晚送。將執(zhí)行中、長途拉油的司機、押運員用值班車在早上5點接到車場出車，晚上回來的司機、押運員用值班車送回家，確保有足夠的休息時間；六是經常性地開展“一線送清涼”活動。在天氣炎熱、氣溫較高的時段，購買西瓜、礦泉水等，來到裝、卸油點，看望、慰問一線司機，為大家鼓干勁。七是對職工婚喪嫁娶、生病住院，車隊和公司工會都會在第一時間前去慰問和看望，今年上半年共看望慰問職工11人次。幫助解決實際困難，讓司機們心情愉快地把著方向盤。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，車輛管理井然有序，服務優(yōu)質高效，但與上級組織的要求還存在差距，我們有決心，有信心，在我們的努力之下，把安全工作做的更好。