車務段個人情況小結

導語：車務段個人情況小結一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

認真學習專業技術知識、提高個人素質，今后我將全力改正缺點。堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“平安發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸平安，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

今年三十一歲，叫。自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，底通過參與一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

自己兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，擔任這些重要行車工種期間。取得了一定的成果。這9年的工作歷程中，段各級領導的關懷信任和精心指導下，尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以平安生產為重點，始終貫徹“平安第一，預防為主”方針政策，不時探索學習、不時進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我能力和水平得到鍛煉和提高，從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成果，現作如下總結：

始終堅持思想政治學習，一直以來。使我思想理論素養不時得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。政治上始終與黨中央堅持一致，嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的平安疏通、車務段的平安運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。

從學校畢業分配到南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，1999年8月。南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是絲毫沒有放松學習的機會。段領導和教育室的精心安排下，虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才干使自己逐步生長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

業務技術水平高，由于自己表示優秀。通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

自己在平時的工作中，車站值班員崗位上后。不時提高處置問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處置各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：一天，站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超越了下道時間，此時我站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上，由于自己發現他聯系不上，不能確定該軌摩是否已經平安下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經平安下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后，才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車平安和人身勞動平安，受到車務段的通報褒揚。

對一些典型的事故平時工作中注重加強學習。

不時改進自己工作方式方法，案例喜歡進行舉一反三。找出行之有效的平安措施。如：由于前幾年tdc系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發生。為防止類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的防止了機外停車事故的發生。

努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，平常工作中注意積累工作經驗。對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處置能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤支配控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己冷靜穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的平安。

并迅速運用到工作中去。如在tdc系統投入使用的時候，平常自己注意加強新知識新技術的學習。新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規》行規》事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車方法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

多年來除自己堅持自學外，本工種專業技術理論學習方面。上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓學習。底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參與了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業的進修。校學習期間，自己的業務技術水平有了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。通過努力，以優異的效果畢業，并于獲得了大專畢業證書。三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，業務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參與車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參與新規章、提速調圖、平安知識等短期培訓，不時增強了自己的技術業務水平。

雖然自己離開了車站值班員崗位，年底。走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不只提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不時提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。

由于自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，帶徒傳藝方面。每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保管地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部教授給徒弟們8年的鐵路生涯，親自帶過的徒弟有十個之多，都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的效果，深受同事的尊敬和領導的敬愛。

具有高度的責任心，值得一提的由于自己愛崗敬業。工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從至連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在車務段還是屬于罕見的

對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。這幾年的工作中。對車站值班員工作中遇到諸多問題，有了一定的經驗知識。這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處置、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是效果只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車平安是行車部門永恒的主題，今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不時提高。作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！