縣交通局雙爭活動工作總結

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自開展“雙爭”活動以來，交通局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以科學發展觀為統領，認真學習貫徹落實黨的十七大、十七屆二中、三中全會和省、州交通工作會議精神。緊緊圍繞發展這一主題，以行風建設和項目建設為重點，以“兩辦三服務”為根本，不斷加強政治思想建設、班子建設和隊伍建設，加大路網改造力度，創出了一流的工作業績，推動了交通事業的新跨越，促進了地方經濟社會穩步發展。

一、抓好思想政治工作，建立健全長效機制

思想政治工作，是我們黨的傳家寶，是發展交通的生命線，也是搞好團隊建設的靈魂。總書記強調“思想政治工作說到底是做人的工作，必須堅持以人為本，既要堅持教育人、引導人、鼓舞人、鞭策人，又要做到尊重人、理解人、關心人、幫助人”。我們在工作中，堅持思想政治工作領先并貫徹全過程，不斷探索新形勢下思想政治工作的方法和途徑。緊緊圍繞發展交通這個中心，有的放矢地開展經常性的思想政治教育。引導干部職工不斷解放思想，敬業愛崗，奮發有為。努力做到政治上引導，工作上支持，生活上關心，充分體現人性與和諧。我們實行領導包聯系點、黨員分責任區制度，并制定了談心制度和生活會制度。力求把思想工作做在工作部署的前頭，貫穿在實施工作計劃的始末。不搞大幫轟、一刀切，而是因人而異，摸清情況，找準目標，確定負責人，把握思想工作的主動性、針對性、實效性，及時解決干部職工的思想困惑問題。

二、把握主攻方向，加快交通發展

交通作為國民經濟發展的基礎性、先導性、服務性產業，經濟社會發展對其要求很高，必須超常運行，超常發展。由于我市公路總量小、等級低、標準低、通達深度低，又面臨建設資金短缺、人才匱乏等硬性約束。為破解矛盾，盡快改變***公路現狀，在兩辦三服務、提速增效、建設小康社會的進程中，發揮排頭兵、領跑員、先行官作用。交通局班子通過學習和思考，解放思想，創新思維，抓住機遇，用足政策，打破常規，敢于突破。以超常規的思路、超常規的舉措，爭取項目，爭取資金，大干快上。

兩年來，啟動公路建設項目80項，建設里程386公里，完成建設投資共2.2億元。兩年中爭取資金累計總額近1億元，不僅使我市交通基礎建設有了可靠的資金支撐，也大大地緩解了地方配套資金的壓力。實現了城鎮公路水泥化，村通水泥路通達率達到98%。***公路出現了歷史性改觀。

2009年建設項目有：南坪經蘆果至大洞沿江邊防公路,中官地經勇化至圖們江支線公路，村通公路，重建東城大橋。今年修建里程161公里，這些項目共完成總投資8026萬元，進一步改善了我市交通環境。

目前，***基本形成以省干線為骨架，以城鎮為中心，城鄉貫通，干支相連，輻射全境的公路網。***可南出國門，北上國道，東連圖琿“金三角”，西進旅游勝地長白山，并向村屯延伸。

三、抓好班子建設，增強整體合力，提高執政能力。

在班子建設中，我們講政治，講黨性，講原則，建立了科學決策、民主決策和依法決策機制。在我們局有這樣一條規矩，重大問題未經班子討論并做出決定，誰說了都不算；班子討論決定的事項，誰說了都算。書記、局長要做到“六不”，即：當“班長”不當家長，善斷不武斷，統攬不包攬，放手不撒手，愛護不袒護，大度不糊涂。各位副手都要自覺地擺正位置，甘當配角，也做到“三不”。即：搭臺不拆臺，聽從不盲從，當助手不當甩手。在其位，謀其政，司其職。今年，經班子會討論研究后，上報市政府批準，對效益不佳，負債經營的國營企業***市運輸公司進行體制改革，局班子對改革方案及職工情況認真研究，成立并下派了由主管局長任組長的工作組進行工作指導，耐心細致的作思想工作，并依照法定程序，將公司改為股份制民營企業，順利地實現了國退民進，完成了資產重組。企業改制后，職工穩定，運轉正常，做到了零上訪。尤其干部任免問題上，班長不搞長官意志。班子成員也不搞自己的派系，而是經過民主推選、班子全面考核，按組織程序進行選撥任用，實現了黨的意圖、群眾愿望完美的統一。

在充分發揚民主健全集體領導制度的同時，我們還注意充分發揮個人的主觀能動性。把集體領導與個人分工負責結合起來，落實領導責任，責權匹配。邊防公路、鄉村公路工程是我市今年的重點工程。局長負責跑上頭和籌資融資，兩位副局長分別負責施工管理，他們為黨盡職，為民盡責，吃住在工地，零距離指揮，各項工程都以最短的工期，最佳的質量，低于預算的造價完成任務。

局班子以學習為先導，以問題為切入點，擺問題，找差距，挖根源，認真開展批評與自我批評，從而強化班子的三個意識。即發展意識、創業意識、創新意識。

四、以人為本，努力建設高素質的交通團隊

實現交通新跨越關鍵在人，只有激活“人”這個生產力中最活躍的因素，以人為本，打造一流的班子，帶出一流的隊伍，才能創出一流的業績。為提高科室、基層班子的素質，我們把十七大報告提出的“形成全民學習，終身學習的要求”，作為基礎工作、政治工作、思想政治建設的頭等大事，由局長親自抓，宣傳委員具體抓。制定計劃，動員部署。尤其在開展“雙爭”、“繼續解放思想大討論”活動中，我們把學習放在首位，貫穿始終，精讀了規定篇目，舉辦了專題講座、專題討論、心得交流。做到讀懂、真信、真用。開展了“兩辦三服務”主題實踐活動。人均寫學習筆記超萬字，心得體會人均8篇。

我們本著“黨要管黨，從嚴治黨”的方針，狠抓了以黨員為核心的隊伍建設。通過健全黨的生活，落實“”制度，重點對黨員進行了黨性教育，在“雙爭”活動中，黨員率先垂范，在群眾中產生了良好的影響。班子培養樹立了技術干部李建等3名優秀黨員典型。在黨員的影響和帶動下，廣大群眾思想上進，靠近組織，努力做好本職工作，使交通工作一年上一個新臺階，2003年以來交通局黨委先后獲得省、州、市各級各類榮譽達40余項。2009年，***市交通局被省人事廳、交通廳授予“吉林省交通系統先進集體”稱號；在全市2009年度工作總結表彰大會上，交通局獲得2009年度先進集體標兵獎牌。

五、加強作風建設，深入持久地開展反腐敗斗爭

推進機關作風建設，核心是保持黨同人民群眾的血肉聯系。黨的最大政治優勢是密切聯系群眾，最大危險在于脫離群眾。

我們結合實際，以學習為先導，以英模為榜樣，以“文明在交通”活動為載體，有針對性地狠抓了政風建設。建立了局長、副局長責任區制和接待日制。把權利同責任融為一體，體現于為基層和為人民服務之中，體現于發展交通的事業之中。凡有公路工程，局領導都親自帶技術人員跋山涉水，選料場，搞外業勘測，野外作業，一干就是幾十天。工程一開工，領導一步到位，帶上行李，住在工地，吃在工地，零距離指揮，現場管理。既保證了工程進度、質量和安全，也貼近了群眾。兩年來，局領導帶領機關干部進行外業勘測，出動測量人員年均150余人次，勘測歷時年均60余天，勘測總里程達300公里，為農民減負400余萬元。局領導吃住在工地年人均85天。班子主要領導下基層調研、現場辦公達30余次。

我們把反對商業賄賂和防止腐敗作為班子的一項重大的政治任務，加強教育，健全制度，強化監督，關口前移，源頭控制，懲防并舉，標本兼治。筑牢拒腐防線，自覺防范各種腐朽思想的侵蝕，以黨風促政風、帶行風，做到清政廉潔，勤政為民。

一是從教育入手，構筑拒腐防變思想防線。讓每個干部靈魂得到凈化，牢固樹立社會主義榮辱觀，知榮辱、樹新風、促和諧。自覺按“八個堅持”“八個反對”、“四大紀律八項要求”規范自己的行為，從思想上筑起一道拒腐防線。

二是完善制度，建立內部防線，出臺了《工程監督管理辦法》、《村通公路工程管理意見》，堵住了在招標、材料采購、監理、工程款支付等關鍵環節上的漏洞。2009年我市交通工程建設總里程161公里。我們認為不論省道、鄉道、村道都是國家的道，都是為百姓造福的康莊大道。我們必須為黨盡職，為民盡責，把工程管好，決不能搞對不起黨和人民的腐敗工程和豆腐渣工程。我們頂住各種壓力，排出干擾，嚴格按照“四項制度”規范施工，全方位為工程服務。基本做到了5個貫穿，即廉政建設貫穿施工全過程；永葆共產黨員先進本色貫穿施工全過程；質量管理貫穿施工全過程；安全管理貫穿施工全過程；成本控制貫穿施工全過程。

我們還根據運輸管理、路政管理、規費征收的實際，制定了一整套規章制度，細化和嚴密了執法程序，規范了執法行為，促進了按章依法辦事。

三是加強社會監督，建立外防線，打造反腐的社會氛圍。局班子緊緊抓住權、錢、人三個關鍵問題，政務公開，陽光操作。今年，我們與市檢察院簽訂了《關于在建設工程招投標活動中共同開展職務犯罪預防工作的決定》，市檢察院對招投標及施工管理的全過程，全部參與進行監督。有效地防止了職務犯罪。為強化資金管理，提高建設資金使用效率，今年7月23日與市審計局簽訂了《交通財務管理與審計工作共建協議書》，把審計請進家門。從而優化了審計環境，強化了建設資金的監督、審計和服務，促進了交通行業的懲防體系建設。

班子從如上三個方面抓黨風和政風廉政建設，使手中掌握權力的人從思想上增強“免疫力”不想腐敗；在制度的約束下，不能腐敗；在社會的監督下，不敢腐敗。維護了黨的形象，保護了干部，促進了交通事業發展。