試車場先進(jìn)集體事跡材料

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一公司××*汽車試驗場測試道工程項目，是截止目前國內(nèi)面積最大的混凝土路面試車場，是一公司憑借品牌優(yōu)勢，打入廣東市場，擴(kuò)展區(qū)域經(jīng)營，實現(xiàn)滾動發(fā)展的”窗口工程”。2007年10月開工以來，項目部黨工委針對施工過程中遇到的技術(shù)難題，充分發(fā)揮黨支部的組織優(yōu)勢和”黨員示范崗”的帶頭作用，組織廣大參戰(zhàn)員工特別是廣大工程技術(shù)人員，廣

泛開展技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)活動，優(yōu)化了工程設(shè)計，解決了一個個技術(shù)難題，得到了業(yè)主的充分肯定。

共產(chǎn)黨員占多數(shù)是這個項目部的特點和優(yōu)勢。施工過程中，項目部和黨組織結(jié)合施工生產(chǎn)實際，選課題、定人員，求實效，激發(fā)了廣大黨員的工作積極性和創(chuàng)造力，從而有力地促進(jìn)了施工進(jìn)度和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。

高精度、高質(zhì)量要求是該工程項目技術(shù)特點，而復(fù)雜的地質(zhì)狀況更加大了施工難度。汽車綜合性網(wǎng)能試驗場，道路密集，線形復(fù)雜，彎道多，有直線、緩和曲線、空間三維曲線，超高大影響空間位置精度要求高，測量控制和施工放樣難度較大，施工起來更是復(fù)雜。因此，技術(shù)創(chuàng)新不僅是項目管理的重要環(huán)節(jié)，同樣也是打造競爭優(yōu)勢的決定因素。通過在深圳比亞迪試車場項目施工中的技術(shù)創(chuàng)新，不僅使大家積累了從事試車場項目施工的技術(shù)管理經(jīng)驗，更重要的是鍛煉了隊伍、培養(yǎng)了人才，鞏固、提高了技術(shù)管理水平。

提高競爭力，根本之一，在于技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新的一個重要方面是工藝創(chuàng)新，施工工藝必須要落實到工作面，工藝不創(chuàng)新就沒有出路，沿用以往傳統(tǒng)的施工方法，將難以滿足試車場工程建設(shè)對質(zhì)量和進(jìn)度要求。于是，從工地調(diào)查，到生產(chǎn)組織的組建、工程施工，從技術(shù)、物資、勞務(wù)協(xié)作等內(nèi)部管理到與相關(guān)各方關(guān)系的處理，項目部不僅有一整套成文的內(nèi)部規(guī)范或習(xí)慣加以調(diào)整和約束之外，項目部領(lǐng)導(dǎo)還鼓勵大家積極創(chuàng)新，并召集項目部各部門負(fù)責(zé)人，集中學(xué)習(xí)貫徹《中鐵四局集團(tuán)有限公司重大貢獻(xiàn)獎勵辦法》。對黨員和工程技術(shù)人員、尤其是作業(yè)層管理人員，分配了相應(yīng)的技術(shù)與管理創(chuàng)新課題。在創(chuàng)新政策的引導(dǎo)鼓勵下，先進(jìn)的施工方法被開發(fā)出來。試車道西曲線施工區(qū)域位于被當(dāng)?shù)厝朔Q為“垃圾山”的山腳下，經(jīng)了解方圓200米范圍堆放著20年內(nèi)的生活垃圾，且深度達(dá)30米左右，在如此糟糕的基礎(chǔ)上做路面，顯然存在著質(zhì)量隱患，不僅給我們施工增加了一定的難度，關(guān)鍵是一旦由于基礎(chǔ)問題而出現(xiàn)質(zhì)量問題，會使我們的信譽受到影響。于是項目部的工程技術(shù)人員提出了一個大膽的基礎(chǔ)處理方案：建議改變原局部換填的設(shè)計方案，采用cfg樁加固處理地基，確保路基穩(wěn)定。意見被采納了。

東環(huán)線是整個試車場施工難度最大，技術(shù)含量最高的施工段落，但由于場地所限，施工區(qū)域的范圍比原設(shè)計縮進(jìn)了將近10米，如此一來，邊坡角就得延伸至區(qū)域10米以外，才可滿足設(shè)計要求，保證路基的穩(wěn)定。對此，在我們的建議下，業(yè)主采用了抗滑樁施工，不僅充分利用了有限的場地，而且保證了高邊地帶的穩(wěn)定。

技術(shù)創(chuàng)新凸顯共產(chǎn)黨員風(fēng)采。東環(huán)線屬于高環(huán)路段，無論從技術(shù)角度，還是從施工角度，都為全線重點、難點控制工程。為此，工程技術(shù)部門的共產(chǎn)黨員積極帶領(lǐng)大家開展群眾性的qc攻關(guān)活動，抓住重點，控制難點，各個突破。工程技術(shù)部部長，共產(chǎn)黨員胡巧明，勤學(xué)苦練，不示弱。他雖然經(jīng)歷過青藏鐵路、高速公路等多個工程項目的施工建設(shè)，但是，像試車場這樣技術(shù)含量高，工藝較為復(fù)雜、施工難度大的工程項目，他還是頭一回接觸。更為重要的是，他由一名單一的技術(shù)主管，擔(dān)當(dāng)起項目部工程技術(shù)部部長的角色。由于工作崗位的變化，所分管工作內(nèi)容、范圍也大了，操的心也越發(fā)得多了起來。為盡快進(jìn)入角色，掌握更多的本領(lǐng)。他努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不明白的問題放下架子，撲下身子跟老同志請教，向年輕同事學(xué)習(xí)，做到邊學(xué)邊練，邊干邊學(xué)，很快就掌握了試車場工程施工方面的基本要領(lǐng)，使自己從一個試車場施工門外漢，變成了試車場施工領(lǐng)域的行家里手，為干好本職工作打下了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)初西曲線cfg樁加固處理和東環(huán)線抗滑樁施工方案，都是在他的主持下進(jìn)行的，他帶領(lǐng)技術(shù)部門人員，通過對施工方案進(jìn)行科學(xué)的研究和分析，反復(fù)慎重地在多種方案的比選中確定出最為合理的施工方案，確保了方案的出臺。為盡快拿下這兩個變更方案，他白天在現(xiàn)場了解實情，晚上帶領(lǐng)技術(shù)部的人員加班加點趕進(jìn)度，圓滿地完成了建議方案，并獲得業(yè)主的好評。今年初，他還獲得了項目部“工地之星”榮譽稱號。

安全生產(chǎn)部部長許寶生，也是第一次參加試車場工程施工，對于他來說，雖算不上是一個全新的崗位，但工作面大了，工作內(nèi)容的技術(shù)含量高了，對管理水平的要求也高了，擺在他面前的一個重要任務(wù)就是加強學(xué)習(xí)，盡快熟悉掌握現(xiàn)場管理工作的各項技能和技術(shù)要領(lǐng)。面對新的工作環(huán)境，他不畏難，通過扎扎實實的工作態(tài)度和責(zé)任心，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，在技術(shù)創(chuàng)新中積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策，通過特殊路面施工過程中施工工藝的小改小革，為項目的技術(shù)創(chuàng)新工作積累第一手資料。

技術(shù)創(chuàng)新贏得業(yè)主信賴。比亞迪試車場測試道工程，由于其特殊性，因此，無論是路基處理，還是路面結(jié)構(gòu)上，在設(shè)計方面存在著許多不合理性，對此，工程技術(shù)部門

主動提出可行的方案，建議改進(jìn)施工方案。由于可行的建議方案被采納，加之前期施工質(zhì)量和進(jìn)度均得到業(yè)主充分的認(rèn)可和信賴，贏得了業(yè)主對中鐵局這支隊伍的信任。于是，正式開工沒多久，便將原合同外的如供、排水系統(tǒng)通道涵、護(hù)坡等項目交由項目部進(jìn)行施工。

創(chuàng)新和發(fā)展是企業(yè)永恒的主題，一公司試車場項目全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持自主創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，扎實工作，通過不斷創(chuàng)新極大地提升生產(chǎn)力水平，推動了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為我國試車場事業(yè)在新世紀(jì)的發(fā)展和進(jìn)步做出積極貢獻(xiàn)。