高級(jí)工程師個(gè)人先進(jìn)事跡材料

時(shí)間:2022-09-29 10:35:00

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高級(jí)工程師個(gè)人先進(jìn)事跡材料

嗚——一聲長鳴。從風(fēng)景秀麗的××之濱飛出一條“巨龍”。2004年4月27日,我國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(ssj3),在素有“機(jī)車搖籃”美譽(yù)的××機(jī)車車輛有限公司研制成功。該車是目前鐵路貨運(yùn)提速的急需車型,也是我國鐵路現(xiàn)代化科技開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。該車的總體主管設(shè)計(jì)師就是全國勞動(dòng)模范、公司最年輕的專家、電力機(jī)車總體主任設(shè)計(jì)師--××。

機(jī)遇總是垂青于有準(zhǔn)備的人,成功永遠(yuǎn)屬于不畏艱難的攀登者。××的成功,源于他對(duì)知識(shí)的渴求,對(duì)事業(yè)的執(zhí)著。

××,1993年畢業(yè)于西南交通大學(xué)機(jī)械電子工程系,分配到中國××集團(tuán)××機(jī)車車輛有限公司配件二分廠設(shè)備組見習(xí)。進(jìn)廠伊始,他心情激動(dòng)、躊躇志滿,以為很快自己就可以成就一番事業(yè)了。然而事情并不象他想象得那樣簡單。當(dāng)看到車間里一臺(tái)臺(tái)進(jìn)口的加工中心、工人們手中復(fù)雜的圖紙和琳瑯滿目的高精度部件時(shí),××的心緊縮起來,深切感到學(xué)識(shí)上的差距和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的貧乏。于是從到車間的第一天開始,他就一頭扎進(jìn)工作現(xiàn)場,虛心向老工程技術(shù)人員請(qǐng)教,向老工人學(xué)習(xí),每天都把設(shè)備圖紙和技術(shù)資料帶回宿舍,學(xué)習(xí)鉆研到深夜。功夫不負(fù)有心人,××由站著看到跟著干;從師傅帶著干到獨(dú)立操作,經(jīng)過兩年的摸爬滾打,不僅掌握了各種設(shè)備的維修工藝,而且解決了許多設(shè)備的“老大難”問題,受到領(lǐng)導(dǎo)和工人師傅的稱贊。

1995年,××調(diào)入公司技術(shù)開發(fā)部工作。俗話說“隔行如隔山”,技術(shù)開發(fā)與自己所學(xué)專業(yè)相距甚遠(yuǎn),一切都得從頭開始。××拜老工程技術(shù)人員為師,到現(xiàn)場向工人師傅學(xué)習(xí),利用工余業(yè)余時(shí)間,翻閱了大量專業(yè)書籍和技術(shù)資料。僅半年時(shí)間他就全面掌握了內(nèi)燃機(jī)車原理、主要電氣部件、機(jī)車總裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)等各方面知識(shí),為從事新型內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和資料積累。

2000年5月,公司為了適應(yīng)鐵路牽引動(dòng)力的新調(diào)整,決定開發(fā)生產(chǎn)ss4型電力機(jī)車,××責(zé)無旁貸擔(dān)任了該車的主任設(shè)計(jì)師。盡管他對(duì)電力機(jī)車是一個(gè)“門外漢”,但是想到公司百年歷史上多少代人“生產(chǎn)電力機(jī)車”的夙愿將在自己手上變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),他抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)和喜悅,帶領(lǐng)一批剛剛畢業(yè)的青年設(shè)計(jì)師深入機(jī)務(wù)段考察調(diào)研,收集資料,請(qǐng)教專家,經(jīng)歷5個(gè)多月的連續(xù)加班加點(diǎn)的日夜奮戰(zhàn),先后審核完成137套計(jì)3500余張圖紙、28份技術(shù)文件、15份試驗(yàn)大綱,終于在殘缺的資料堆里完成了生產(chǎn)ss4型電力機(jī)車的技術(shù)準(zhǔn)備工作,保證了2000年底座輪,一次試驗(yàn)成功。為“機(jī)車搖籃”增添了一支奇葩,結(jié)束了公司只能生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的歷史。

“千軍易得,一將難求”。××擔(dān)當(dāng)了公司自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍人。2002年10月,為了適應(yīng)鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化需要,滿足客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載的要求,公司經(jīng)過大量調(diào)研和充分論證,決定與國外著名大公司聯(lián)合開發(fā)時(shí)速120公里,載重5000噸的交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車。該車設(shè)計(jì)起點(diǎn)要求高、難度大,并首次在整車中采用pro/e三維設(shè)計(jì)。這副千斤重?fù)?dān)歷史地落在了××肩上,他擔(dān)任了時(shí)速120公里交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(ssj3)的總體主管設(shè)計(jì)師。

××心里清楚地知道自己肩上這副擔(dān)子的重量,一頭挑著鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化,一頭挑著公司的前途命運(yùn)和萬名員工的切身利益。初生牛犢不怕虎。2003年5月,××帶領(lǐng)60多名年輕設(shè)計(jì)師,憑著敢想敢干的闖勁兒和奮發(fā)圖強(qiáng)、永不言敗的拼勁兒,開始了ssj3交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的設(shè)計(jì)工作。“他心里裝著祖國7萬里鐵路和整個(gè)公司,惟獨(dú)沒有自己。”然而××卻說,“生命渴望遠(yuǎn)方,事業(yè)企求卓越。信念的火焰在燃燒自己的同時(shí)也塑造了無悔的人生。”

理想是現(xiàn)實(shí)的人對(duì)未來的想象和設(shè)計(jì)。××把“設(shè)計(jì)出世界一流的電力機(jī)車”作為自己的人生追求和最大的心愿。在設(shè)計(jì)ssj3電力機(jī)車的180多個(gè)日子里,他帶領(lǐng)大家,早來晚走,全身心地投入到緊張的設(shè)計(jì)工作中來,從未休息過一個(gè)節(jié)假日和星期天。在機(jī)車開始組裝的日子里,他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)師們到現(xiàn)場進(jìn)行全方位跟蹤服務(wù)。為了搶時(shí)間,工人們兩班倒,而他們卻只能“連軸轉(zhuǎn)”,吃住在車間,經(jīng)常工作到凌晨2、3點(diǎn)鐘。由于睡眠不足和超負(fù)荷的體力支出,××的眼窩塌陷,本來就比較消瘦的身體,一下子又減了10多斤。領(lǐng)導(dǎo)和同事們看在眼里,痛在心上,都勸他休息一天再干,可是他卻風(fēng)趣地說,“我沒事,這樣的減肥效果真好!”

成功的軌道終點(diǎn)永遠(yuǎn)是起點(diǎn)“,他總是這樣激勵(lì)自己不斷前行。