高級(jí)工程師個(gè)人先進(jìn)事跡材料

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嗚——一聲長(zhǎng)鳴。從風(fēng)景秀麗的××之濱飛出一條“巨龍”。2004年4月27日，我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車（ssj3），在素有“機(jī)車搖籃”美譽(yù)的××機(jī)車車輛有限公司研制成功。該車是目前鐵路貨運(yùn)提速的急需車型，也是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化科技開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。該車的總體主管設(shè)計(jì)師就是全國(guó)勞動(dòng)模范、公司最年輕的專家、電力機(jī)車總體主任設(shè)計(jì)師－－××。

機(jī)遇總是垂青于有準(zhǔn)備的人，成功永遠(yuǎn)屬于不畏艱難的攀登者。××的成功，源于他對(duì)知識(shí)的渴求，對(duì)事業(yè)的執(zhí)著。

××，1993年畢業(yè)于西南交通大學(xué)機(jī)械電子工程系，分配到中國(guó)××集團(tuán)××機(jī)車車輛有限公司配件二分廠設(shè)備組見(jiàn)習(xí)。進(jìn)廠伊始，他心情激動(dòng)、躊躇志滿，以為很快自己就可以成就一番事業(yè)了。然而事情并不象他想象得那樣簡(jiǎn)單。當(dāng)看到車間里一臺(tái)臺(tái)進(jìn)口的加工中心、工人們手中復(fù)雜的圖紙和琳瑯滿目的高精度部件時(shí)，××的心緊縮起來(lái)，深切感到學(xué)識(shí)上的差距和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的貧乏。于是從到車間的第一天開(kāi)始，他就一頭扎進(jìn)工作現(xiàn)場(chǎng)，虛心向老工程技術(shù)人員請(qǐng)教，向老工人學(xué)習(xí)，每天都把設(shè)備圖紙和技術(shù)資料帶回宿舍，學(xué)習(xí)鉆研到深夜。功夫不負(fù)有心人，××由站著看到跟著干；從師傅帶著干到獨(dú)立操作，經(jīng)過(guò)兩年的摸爬滾打，不僅掌握了各種設(shè)備的維修工藝，而且解決了許多設(shè)備的“老大難”問(wèn)題，受到領(lǐng)導(dǎo)和工人師傅的稱贊。

1995年，××調(diào)入公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。俗話說(shuō)“隔行如隔山”，技術(shù)開(kāi)發(fā)與自己所學(xué)專業(yè)相距甚遠(yuǎn)，一切都得從頭開(kāi)始。××拜老工程技術(shù)人員為師，到現(xiàn)場(chǎng)向工人師傅學(xué)習(xí)，利用工余業(yè)余時(shí)間，翻閱了大量專業(yè)書(shū)籍和技術(shù)資料。僅半年時(shí)間他就全面掌握了內(nèi)燃機(jī)車原理、主要電氣部件、機(jī)車總裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)等各方面知識(shí)，為從事新型內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和資料積累。

2000年5月，公司為了適應(yīng)鐵路牽引動(dòng)力的新調(diào)整，決定開(kāi)發(fā)生產(chǎn)ss4型電力機(jī)車，××責(zé)無(wú)旁貸擔(dān)任了該車的主任設(shè)計(jì)師。盡管他對(duì)電力機(jī)車是一個(gè)“門(mén)外漢”，但是想到公司百年歷史上多少代人“生產(chǎn)電力機(jī)車”的夙愿將在自己手上變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，他抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)和喜悅，帶領(lǐng)一批剛剛畢業(yè)的青年設(shè)計(jì)師深入機(jī)務(wù)段考察調(diào)研，收集資料，請(qǐng)教專家，經(jīng)歷5個(gè)多月的連續(xù)加班加點(diǎn)的日夜奮戰(zhàn)，先后審核完成137套計(jì)3500余張圖紙、28份技術(shù)文件、15份試驗(yàn)大綱，終于在殘缺的資料堆里完成了生產(chǎn)ss4型電力機(jī)車的技術(shù)準(zhǔn)備工作，保證了2000年底座輪，一次試驗(yàn)成功。為“機(jī)車搖籃”增添了一支奇葩，結(jié)束了公司只能生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的歷史。

“千軍易得，一將難求”。××擔(dān)當(dāng)了公司自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍人。2002年10月，為了適應(yīng)鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化需要，滿足客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載的要求，公司經(jīng)過(guò)大量調(diào)研和充分論證，決定與國(guó)外著名大公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)時(shí)速120公里，載重5000噸的交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車。該車設(shè)計(jì)起點(diǎn)要求高、難度大，并首次在整車中采用pro／e三維設(shè)計(jì)。這副千斤重?fù)?dān)歷史地落在了××肩上，他擔(dān)任了時(shí)速120公里交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車（ssj3）的總體主管設(shè)計(jì)師。

××心里清楚地知道自己肩上這副擔(dān)子的重量，一頭挑著鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化，一頭挑著公司的前途命運(yùn)和萬(wàn)名員工的切身利益。初生牛犢不怕虎。2003年5月，××帶領(lǐng)60多名年輕設(shè)計(jì)師，憑著敢想敢干的闖勁兒和奮發(fā)圖強(qiáng)、永不言敗的拼勁兒，開(kāi)始了ssj3交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的設(shè)計(jì)工作。“他心里裝著祖國(guó)7萬(wàn)里鐵路和整個(gè)公司，惟獨(dú)沒(méi)有自己。”然而××卻說(shuō)，“生命渴望遠(yuǎn)方，事業(yè)企求卓越。信念的火焰在燃燒自己的同時(shí)也塑造了無(wú)悔的人生。”

理想是現(xiàn)實(shí)的人對(duì)未來(lái)的想象和設(shè)計(jì)。××把“設(shè)計(jì)出世界一流的電力機(jī)車”作為自己的人生追求和最大的心愿。在設(shè)計(jì)ssj3電力機(jī)車的180多個(gè)日子里，他帶領(lǐng)大家，早來(lái)晚走，全身心地投入到緊張的設(shè)計(jì)工作中來(lái)，從未休息過(guò)一個(gè)節(jié)假日和星期天。在機(jī)車開(kāi)始組裝的日子里，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)師們到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位跟蹤服務(wù)。為了搶時(shí)間，工人們兩班倒，而他們卻只能“連軸轉(zhuǎn)”，吃住在車間，經(jīng)常工作到凌晨2、3點(diǎn)鐘。由于睡眠不足和超負(fù)荷的體力支出，××的眼窩塌陷，本來(lái)就比較消瘦的身體，一下子又減了10多斤。領(lǐng)導(dǎo)和同事們看在眼里，痛在心上，都勸他休息一天再干，可是他卻風(fēng)趣地說(shuō)，“我沒(méi)事，這樣的減肥效果真好！”

成功的軌道終點(diǎn)永遠(yuǎn)是起點(diǎn)“，他總是這樣激勵(lì)自己不斷前行。