造船企業(yè)范文10篇

為進(jìn)一步規(guī)范造船企業(yè)安全管理，切實(shí)減少造船行業(yè)各類事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、《省安全生產(chǎn)條例》和《省船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求》的規(guī)定，結(jié)合我縣實(shí)際，提出如下實(shí)施意見(jiàn)：

一、指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)和主要任務(wù)

（一）指導(dǎo)思想。堅(jiān)持“安全發(fā)展”的科學(xué)理念，實(shí)行造船企業(yè)對(duì)外包施工單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，進(jìn)一步落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面加強(qiáng)造船企業(yè)安全基礎(chǔ)管理工作，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)扭轉(zhuǎn)造船行業(yè)事故多發(fā)的局面。

（二）工作目標(biāo)。建立健全和完善外包施工單位安全管理組織體系、責(zé)任體系和制度體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理和技術(shù)管理，進(jìn)一步遏制高處墜落、起重傷害、觸電、中毒、中暑等事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)造船行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的明顯好轉(zhuǎn)。

（三）主要任務(wù)。加大對(duì)外包施工單位資質(zhì)的審查力度。加強(qiáng)外包施工單位安全管理，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全管理制度；開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)管理；加大安全投入，加強(qiáng)隱患治理，增強(qiáng)安全生產(chǎn)保障能力；加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，減少事故損失。

二、外包施工作業(yè)單位應(yīng)著力推進(jìn)規(guī)范化制度建設(shè)，提高綜合素質(zhì)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)技能

圍繞物資采購(gòu)開(kāi)展效能監(jiān)察。該公司結(jié)合實(shí)際情況，制定了《物資采購(gòu)招投標(biāo)制度》，對(duì)價(jià)值在10萬(wàn)元或2萬(wàn)美元以上的原輔材料、重要設(shè)備等，都采取公開(kāi)競(jìng)價(jià)采購(gòu)方式。運(yùn)行一年多來(lái)，共進(jìn)行了一百多場(chǎng)小到船用標(biāo)牌大到船用主機(jī)的物資招標(biāo)活動(dòng)，物資采購(gòu)總價(jià)與以前同比下降10％以上。

圍繞生產(chǎn)流程開(kāi)展效能監(jiān)察。公司紀(jì)委專門制定了《關(guān)于對(duì)生產(chǎn)管理過(guò)程進(jìn)行效能監(jiān)察的意見(jiàn)》，對(duì)船舶生產(chǎn)過(guò)程中涉及的人、財(cái)、物等諸多管理環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤調(diào)研，對(duì)影響生產(chǎn)管理的各種因素進(jìn)行分析，對(duì)造成生產(chǎn)進(jìn)度拖延的主、客觀因素進(jìn)行責(zé)任界定，從中找出薄弱環(huán)節(jié)，提出切合實(shí)際的有利于生產(chǎn)管理的建議、意見(jiàn)，并針對(duì)影響生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行責(zé)任人員的情節(jié)輕重，提出責(zé)任追究的意見(jiàn)。通過(guò)生產(chǎn)效能監(jiān)察，生產(chǎn)管理的被動(dòng)局面得到了較大改觀，部門之間的推諉現(xiàn)象、職責(zé)不到位現(xiàn)象減少了。

圍繞重大技改工程開(kāi)展效能監(jiān)察。企業(yè)自調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以來(lái)，先后實(shí)行了三期技改，累計(jì)投入2億多元，大小工程項(xiàng)目幾十個(gè)。公司紀(jì)委規(guī)定：凡工程項(xiàng)目投資高于50萬(wàn)元的必須由市招標(biāo)辦牽頭組織招標(biāo)，對(duì)低于50萬(wàn)元的項(xiàng)目，公司與中標(biāo)單位在簽訂合同的同時(shí)，紀(jì)檢部門還要求他們訂立廉政協(xié)議。施工過(guò)程中，監(jiān)察部門則跟蹤監(jiān)察，嚴(yán)格把好預(yù)決算關(guān)、資金使用關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)，有效地遏制了技改工程中的腐敗行為。

在進(jìn)行專項(xiàng)效能監(jiān)察的同時(shí)，公司積極抓好日常、綜合監(jiān)察。公司紀(jì)委每月對(duì)廢舊物資處理、勞動(dòng)紀(jì)律督查、崗位調(diào)整、外包工使用、外包工程發(fā)包等方面介入監(jiān)察，通過(guò)查臺(tái)賬、記錄，看手續(xù)是否完備，程序是否合法，是否存在弄虛作假、營(yíng)私舞弊的行為。公司紀(jì)委還主動(dòng)介入廠內(nèi)人事工作，主動(dòng)配合有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)全體中層干部每個(gè)月的履職情況、任務(wù)完成狀況進(jìn)行考核。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年共有300多人次因被監(jiān)察出有失誤、失職行為而被扣罰，扣罰金額達(dá)3萬(wàn)元。

一、積極利用政策性金融工具，大力支持我國(guó)船舶出口

造船行業(yè)既是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)多等特點(diǎn)，造船行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展對(duì)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和穩(wěn)定社會(huì)就業(yè)具有十分重要的作用。世界主要造船國(guó)如日本、韓國(guó)等，都把造船業(yè)作為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)，政府通過(guò)政策性融資等手段大力支持造船業(yè)的發(fā)展。我國(guó)造船業(yè)憑借改革開(kāi)放的大好形勢(shì)，在政府的大力支持和造船行業(yè)廣大干部職工的辛勤努力下，近二十年來(lái)特別是近幾年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，已成為我國(guó)重要的制造行業(yè)。

中國(guó)進(jìn)出口銀行作為重點(diǎn)支持大型機(jī)電產(chǎn)品和成套設(shè)備等資本性貨物出口的政策性銀行，支持船舶出口也是其義不容辭的職責(zé)。成立八年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行始終把支持我國(guó)船舶出口作為出口信貸的工作重點(diǎn)之一。截至今年6月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行出口信貸業(yè)務(wù)累計(jì)對(duì)船舶出口發(fā)放貸款434億元人民幣，占同期放款總金額的23%；辦理船舶出口的對(duì)外擔(dān)保22.5億美元，占擔(dān)保總金額的74%；共計(jì)支持了包括超大型油輪、大艙口集裝箱船、液化石油氣船、化學(xué)品船、高速水翼船和自卸船等在內(nèi)的各種出口船舶708艘，總噸位1767萬(wàn)噸，合同總金額121億美元。同時(shí)，為貫徹國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)輪國(guó)造的政策，中國(guó)進(jìn)出口銀行在政策允許的范圍內(nèi)，對(duì)內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船舶的建造也提供了少量的出口賣方信貸支持。目前，國(guó)內(nèi)的大中型造船企業(yè)基本上都是我們的客戶，中國(guó)進(jìn)出口銀行近年來(lái)對(duì)我國(guó)船舶出口的支持率已經(jīng)達(dá)到90%，與廣大造船企業(yè)形成了良好的合作關(guān)系。八年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行對(duì)船舶出口提供的政策性金融支持，促進(jìn)了造船工業(yè)及其上游行業(yè)制造能力和技術(shù)水平的不斷提高，幫助相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為我國(guó)船舶出口連續(xù)數(shù)年居世界船舶出口第三位的成績(jī)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

目前，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展既存在優(yōu)勢(shì)也面臨困難。從優(yōu)勢(shì)來(lái)看，一是我國(guó)造船業(yè)技術(shù)力量較強(qiáng)，管理水平較高，不僅可以建造一般大型船舶，而且能夠建造30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪，造船的質(zhì)量和服務(wù)都能滿足船東的需求。二是我國(guó)人力資源豐富，勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，造船具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是與其他國(guó)家一樣，我國(guó)船舶出口得到了政府在出口退稅和出口信貸等方面的支持。我國(guó)造船業(yè)雖然與韓國(guó)、日本相比還有較大差距，但發(fā)展速度快，潛力巨大，發(fā)達(dá)國(guó)家的不少船東預(yù)言，未來(lái)世界船舶建造的主要市場(chǎng)將轉(zhuǎn)到中國(guó)，中國(guó)很有希望成為世界第一造船大國(guó)。從面臨的困難看，近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和造船業(yè)國(guó)際化水平的提高，世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)際市場(chǎng)船價(jià)降低，我國(guó)造船成本提高，船舶出口難度加大。船舶出口如不能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，或者出現(xiàn)下降趨勢(shì)，勢(shì)必極大地影響造船業(yè)的發(fā)展，并將對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和解決社會(huì)就業(yè)問(wèn)題產(chǎn)生很大影響。我們應(yīng)該從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識(shí)支持造船業(yè)發(fā)展的重大意義。中國(guó)進(jìn)出口銀行將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)我國(guó)船舶出口的政策性金融支持力度，使我國(guó)早日成為世界第一流的造船和船舶出口大國(guó)。

二、借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用出口買方信貸支持船舶出口

近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行在主要利用出口賣方信貸支持我國(guó)船舶出口的同時(shí)，借鑒國(guó)際同類機(jī)構(gòu)的通行做法，為我國(guó)船舶出口提供了出口買方信貸支持。向船東提供出口買方信貸是國(guó)際上通行的船舶融資方式。與國(guó)際金融市場(chǎng)的一般貸款相比，買方信貸具有期限長(zhǎng)、利率低等特點(diǎn)，為造船企業(yè)、船東和融資銀行所普遍接受。去年11月和今年4月，我們先后向挪威索莫蓋斯有限公司和溫特蓋斯有限公司提供出口買方信貸，支持他們從我國(guó)進(jìn)口四艘8刪立方米液化石油氣船和兩艘1萬(wàn)立方米液化石油氣船，反響很好，受到出口企業(yè)和國(guó)外船東的歡迎，這兩筆貸款成為我們運(yùn)用買方信貸支持我國(guó)船舶出口的有益嘗試。

2011年，國(guó)際金融危機(jī)尚未完全消退，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展仍存在諸多不確定因素，造船行業(yè)仍處于復(fù)蘇過(guò)程中，國(guó)際航運(yùn)和造船市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜多變。“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一場(chǎng)深刻變革，關(guān)系改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)全局，也是擺在我們面前的一項(xiàng)重大歷史任務(wù)。造船產(chǎn)業(yè)做為我市臨港產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)，造船產(chǎn)業(yè)辦緊緊圍繞省建設(shè)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、市建設(shè)北部沿海產(chǎn)業(yè)帶的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮港口、岸線、腹地等資源優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，深入產(chǎn)業(yè)研究，努力克服產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、后金融危機(jī)等帶來(lái)的不利影響，堅(jiān)決打好“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”攻堅(jiān)戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)造船重工產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

一、全市船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我市依托港口、岸線、腹地等資源優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，把船舶重工作為發(fā)展重點(diǎn)，深化產(chǎn)業(yè)研究，積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)滯后性影響，繼續(xù)加大防風(fēng)險(xiǎn)、保生存、渡難關(guān)工作力度，積極扶持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)化海洋工程及船舶配套招商引資，全市船舶工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。按照“修造船與海洋重工并舉、主導(dǎo)產(chǎn)品與配套產(chǎn)品并重”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，我市規(guī)劃了北溝鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、潮水鎮(zhèn)三處船舶重工配套園，加快產(chǎn)業(yè)培植。目前，全市造船重工企業(yè)由2004年的2家增加到22家，新建成30萬(wàn)噸級(jí)船塢1個(gè)、萬(wàn)噸級(jí)以上船臺(tái)5個(gè)，年造船能力達(dá)到100萬(wàn)載重噸。2010年，全市造船重工產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入40.3億元，利稅4.52億元，同比分別增長(zhǎng)27.9%和22.5%。2008年6月，我市被命名為“省船舶工業(yè)聚集區(qū)”。京魯船業(yè)、渤海造船被列為重點(diǎn)扶持企業(yè)，成為全省重要的船舶工業(yè)基地。

（二）骨干企業(yè)生產(chǎn)能力得到提升。產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵靠龍頭拉動(dòng)，沒(méi)有龍頭，檔次上不去，鏈條拉不長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)做不大。基于此，我們傾注力量，傾斜資源，大力實(shí)施引大培強(qiáng)工程，初步形成了京魯船業(yè)、巨濤海洋重工、渤海造船等一批骨干企業(yè)群體。

京魯船業(yè)是全省重點(diǎn)項(xiàng)目，2006年4月開(kāi)工建設(shè)，占地100萬(wàn)平方米，已累計(jì)投入10億元，建成30萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、3.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)2座、500噸龍門吊1座及各種造船專用設(shè)備700余臺(tái)套，年造船能力達(dá)到100萬(wàn)載重噸。目前正投資8-10億元進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)產(chǎn)后，年造船能力將達(dá)到200萬(wàn)載重噸，可進(jìn)入國(guó)內(nèi)各大船廠排名前五位。目前，京魯船業(yè)已交付3艘5800噸成品油船、3艘75200噸散貨船，實(shí)現(xiàn)銷售收入18.5億元，利稅2.1億元。目前正在洽談多艘3.5萬(wàn)噸、8.2萬(wàn)噸散貨船訂單。

近年來(lái)，隨著我國(guó)船舶工業(yè)的快速成長(zhǎng)和沿江大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，儀征依托長(zhǎng)江獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)船舶工業(yè)集聚發(fā)展，逐漸形成長(zhǎng)江北岸現(xiàn)代化造船產(chǎn)業(yè)廊道，對(duì)于推進(jìn)該市新型工業(yè)化進(jìn)程，拉動(dòng)稅收穩(wěn)定增長(zhǎng)具有積極作用。但同時(shí)，由于船舶生產(chǎn)周期長(zhǎng)、資金投入大、成本核算復(fù)雜等特點(diǎn)也給稅收管理帶來(lái)了新的課題。為此，近期儀征市局對(duì)該市船舶行業(yè)生產(chǎn)及稅收管理現(xiàn)狀進(jìn)行了一次調(diào)查。

一、儀征船舶行業(yè)稅收征管現(xiàn)狀

目前，儀征全市共有26戶船舶修造企業(yè)，其中內(nèi)資企業(yè)22戶，外商投資企業(yè)4戶。一般納稅人17戶，小規(guī)模納稅人9戶。同時(shí)，還有直接為造船企業(yè)服務(wù)的172家鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)。26戶船舶修造企業(yè)又分為出口和內(nèi)銷二種類型，出口型船廠包括自營(yíng)出口型企業(yè)、外貿(mào)收購(gòu)型企業(yè)，內(nèi)銷型船廠包括內(nèi)銷型造船企業(yè)、加工修理型企業(yè)。所建的船舶大多在5000噸至20000噸之間，船上動(dòng)力設(shè)備和裝飾品基本依賴國(guó)外進(jìn)口。總體而言，儀征造船業(yè)還處于發(fā)展起步階段，技術(shù)相對(duì)落后，與沿江造船先進(jìn)地區(qū)相比，大型規(guī)模化造船企業(yè)所占比重還不夠大。

*年，儀征船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售收入7.4億元，入庫(kù)增值稅1678萬(wàn)元；*年1-9月實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售收入11.8億元，入庫(kù)增值稅2165萬(wàn)元。目前儀征造船呈現(xiàn)二大趨勢(shì)：一是造船行業(yè)“洗牌重組”加快，造船規(guī)模迅速加大，訂單向大企業(yè)集中。受規(guī)模、技術(shù)、資金、成本影響，大型造船企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐步顯現(xiàn)，以加工修理為主的中小造船企業(yè)業(yè)務(wù)已慢慢萎縮；二是從承造內(nèi)河船舶向承造跨國(guó)海運(yùn)船舶過(guò)渡，造船規(guī)模逐步大型化，造船訂單以內(nèi)銷為主轉(zhuǎn)向外銷為主。

二、目前船舶行業(yè)稅收管理存在的主要問(wèn)題

（一）造船企業(yè)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存材料多，稅款界定難。造船企業(yè)的原料購(gòu)進(jìn)與產(chǎn)品交貨存在時(shí)間差，一般造船企業(yè)在按合同交貨時(shí)才開(kāi)具發(fā)票，原材料卻是長(zhǎng)期購(gòu)進(jìn)，由于船舶生產(chǎn)周期長(zhǎng)往往造成企業(yè)長(zhǎng)期無(wú)稅可繳。而受征管水平的限制，對(duì)船舶噸位測(cè)算、耗用鋼材計(jì)算、邊角廢料率、銷售成立時(shí)間與計(jì)稅價(jià)格的確認(rèn)以及來(lái)料加工、自營(yíng)加工等問(wèn)題目前也難以準(zhǔn)確界定。另一方面，大量外包工程隊(duì)在船廠承包造船業(yè)務(wù)，有些船廠為了達(dá)到減少成本的目的，就把支付外包工程隊(duì)的工程款納入本企業(yè)工資科目進(jìn)行核算，無(wú)形中也延緩和減少了稅款。

船舶工業(yè)是發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。從“*”到“*”期間，是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，既面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。*市深水岸線資源豐富且曲折多灣，發(fā)展船舶工業(yè)的條件優(yōu)越。*船舶工業(yè)歷史悠久，是*省船舶工業(yè)四大基地之一。*市委、市政府把船舶工業(yè)納入五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)發(fā)展，修造船及游艇工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，并具有較大發(fā)展?jié)摿Α４罅Πl(fā)展船舶工業(yè)，對(duì)于發(fā)揮*海洋資源比較優(yōu)勢(shì)，建設(shè)海西先進(jìn)制造業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)港口大市和工業(yè)強(qiáng)市目標(biāo)，具有重要戰(zhàn)略意義。

一、*市船舶工業(yè)概況

(一)總體概況

20*年全市規(guī)模以上企業(yè)船舶工業(yè)總產(chǎn)值5.80億元，其中：游艇1.2億元，修造船5.44億元，擁有船舶工業(yè)企業(yè)15家；其中分布在九龍江流域有7家，占總數(shù)46.7%，*縣5家占總數(shù)33.3%。目前主要船舶工業(yè)企業(yè)有：國(guó)安船業(yè)、友聯(lián)船廠（*）有限公司、*新勝海船業(yè)有限公司、*一帆重工有限公司、*神舟造船工業(yè)有限公司、*毅宏游艇工業(yè)有限公司、源通（*）玻璃鋼船艇制造有限公司等。

主要鋼漁船、小型鋼質(zhì)漁船、玻璃鋼執(zhí)法艇、海監(jiān)船、玻璃鋼交通艇等全市擁有3萬(wàn)噸級(jí)以下造船船臺(tái)5座，其中最大的船臺(tái)為新勝海船業(yè)有限公司3萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)。主要建造采砂船、散貨船、客船、躉船、集裝箱貨船、駁船等；17m-32m玻璃鋼漁船、小型鋼質(zhì)漁船、玻璃鋼執(zhí)法艇、海監(jiān)船、玻璃鋼交通艇和40呎—100呎玻璃鋼豪華游艇、木質(zhì)游艇；擁有2萬(wàn)噸級(jí)以下修船船塢20座，塢容量5萬(wàn)噸，其中最大的船塢為*友聯(lián)船廠的舉力15000噸浮船塢，主要修理2萬(wàn)噸以下各類船，

配套企業(yè)的產(chǎn)品主要有船舶分段、鋼結(jié)構(gòu)、小型柴油機(jī)、軸承、閥件、電焊機(jī)、電焊條、船用油漆、漁具等。

同志們：

今天，我們組織部分常委和委員視察了全市造船業(yè)發(fā)展情況。通過(guò)實(shí)地察看、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、座談發(fā)言，通過(guò)親眼目睹、親身體驗(yàn)、親耳聆聽(tīng)，大家對(duì)全市造船業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)由虛變實(shí)、由淺變深、由“知其然”到“知其所以然”，實(shí)現(xiàn)了由感性到理性的升華。大家實(shí)地察看的新船重工、三星重工（榮成）、黃海造船3家企業(yè)，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、全新的管理模式、高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人群體、如火如茶的生產(chǎn)場(chǎng)景，讓大家倍加振奮、倍感敬佩、倍受感動(dòng)；光明主任的情況介紹，思想超前、思維多元、思路清晰，讓大家目標(biāo)更明、任務(wù)更清、信心更足；各位的發(fā)言，表達(dá)了真情實(shí)意、真知灼見(jiàn)、真經(jīng)實(shí)招，讓大家深受啟發(fā)、深受教育、深受鼓舞。

近年來(lái)，市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚、審時(shí)度勢(shì)、科學(xué)決策，經(jīng)貿(mào)部門認(rèn)真籌劃、精心組織、全力實(shí)施，全市上下齊心協(xié)力、凝心聚力、全心全力，我市造船業(yè)突飛猛進(jìn)、異軍突起、成就顯著。三星重工、三進(jìn)船業(yè)、伽耶船業(yè)等一大批骨干企業(yè)迅速落地、快速崛起、加速發(fā)展，濟(jì)鋼啟躍船材、東港船舶配件、奔騰港航配套等一大批配套項(xiàng)目搶抓機(jī)遇、搶灘跟進(jìn)、搶占市場(chǎng)，呈現(xiàn)集群發(fā)展、較勁發(fā)展、全面發(fā)展的生動(dòng)局面。2007年，全市已形成造船50萬(wàn)載重噸、船段23萬(wàn)噸、修船(1000載重噸以上)300艘次的能力，分別比上年增長(zhǎng)66.7%、76.9%、15.4%；造船完工量達(dá)29.4萬(wàn)噸，居全省地級(jí)市之首。可以說(shuō)，成績(jī)可嘉，精神可貴，功勞可表。成績(jī)的取得，可以說(shuō)是“三高”會(huì)聚的結(jié)果。一是決策高水平。立足大力發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，立足全面發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，立足推進(jìn)又好又快發(fā)展，市委、市政府將造船業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)科學(xué)謀劃，作為當(dāng)務(wù)之急、當(dāng)務(wù)之重、當(dāng)務(wù)之需來(lái)強(qiáng)力推進(jìn)，主要領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注、一線調(diào)度，多次召開(kāi)專題會(huì)議研究船舶工業(yè)發(fā)展問(wèn)題，并專門成立了造船工業(yè)推進(jìn)委員會(huì)。二是思路高起點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家、省船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和我市十一五規(guī)劃，市經(jīng)貿(mào)委立足實(shí)際、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、因地制宜，提出了實(shí)施"3111"工程的發(fā)展思路和建設(shè)造船強(qiáng)市的發(fā)展目標(biāo)，完全符合上級(jí)精神，完全符合實(shí)際，完全符合發(fā)展需要，為我市船舶工業(yè)發(fā)展提供了重要指導(dǎo)。三是隊(duì)伍高素質(zhì)。全市經(jīng)濟(jì)主管部門，特別是市經(jīng)貿(mào)委領(lǐng)導(dǎo)班子充分發(fā)揮船舶工業(yè)主管部門的重要作用，帶領(lǐng)經(jīng)貿(mào)委全體同志，敢干實(shí)干、定位高遠(yuǎn)，想干能干、心齊勁足，會(huì)干巧干、措施得當(dāng)，大干快干、進(jìn)展迅速，在規(guī)劃指導(dǎo)、外引內(nèi)聯(lián)、項(xiàng)目建設(shè)、協(xié)調(diào)服務(wù)等方面，做了大量富有成效的工作。實(shí)踐充分證明，經(jīng)貿(mào)委干部隊(duì)伍是一個(gè)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、紀(jì)律嚴(yán)明的好隊(duì)伍，是一個(gè)團(tuán)結(jié)拼搏、勇于進(jìn)取的好隊(duì)伍，是一個(gè)能打硬仗、善打硬仗的好隊(duì)伍。當(dāng)前，目標(biāo)已定、思路已清、任務(wù)已明，我們一定要把目標(biāo)當(dāng)“燈塔”，找準(zhǔn)定位、找準(zhǔn)航道；當(dāng)“指針”，明確任務(wù)、明確方向；當(dāng)“引擎”，鼓舞士氣、形成合力，推進(jìn)我市的造船業(yè)在新的起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)大發(fā)展、大突破、大跨越。

下面，針對(duì)我市造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合前期調(diào)研和大家的座談發(fā)言，我談三點(diǎn)意見(jiàn)，供參考。

一、從“三看”提認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感

造船業(yè)作為民族工業(yè)非常重要的組成部分，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)作用強(qiáng)、外向程度高等特點(diǎn)，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)、發(fā)展貿(mào)易和保障海防，都有著十分重要意義。加快造船業(yè)發(fā)展，是歷史所示、形勢(shì)所迫、發(fā)展所需。

一、積極利用政策性金融工具，大力支持我國(guó)船舶出口

造船行業(yè)既是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)多等特點(diǎn)，造船行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展對(duì)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和穩(wěn)定社會(huì)就業(yè)具有十分重要的作用。世界主要造船國(guó)如日本、韓國(guó)等，都把造船業(yè)作為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)，政府通過(guò)政策性融資等手段大力支持造船業(yè)的發(fā)展。我國(guó)造船業(yè)憑借改革開(kāi)放的大好形勢(shì)，在政府的大力支持和造船行業(yè)廣大干部職工的辛勤努力下，近二十年來(lái)特別是近幾年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，已成為我國(guó)重要的制造行業(yè)。

中國(guó)進(jìn)出口銀行作為重點(diǎn)支持大型機(jī)電產(chǎn)品和成套設(shè)備等資本性貨物出口的政策性銀行，支持船舶出口也是其義不容辭的職責(zé)。成立八年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行始終把支持我國(guó)船舶出口作為出口信貸的工作重點(diǎn)之一。截至今年6月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行出口信貸業(yè)務(wù)累計(jì)對(duì)船舶出口發(fā)放貸款434億元人民幣，占同期放款總金額的23%；辦理船舶出口的對(duì)外擔(dān)保22.5億美元，占擔(dān)保總金額的74%；共計(jì)支持了包括超大型油輪、大艙口集裝箱船、液化石油氣船、化學(xué)品船、高速水翼船和自卸船等在內(nèi)的各種出口船舶708艘，總噸位1767萬(wàn)噸，合同總金額121億美元。同時(shí)，為貫徹國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)輪國(guó)造的政策，中國(guó)進(jìn)出口銀行在政策允許的范圍內(nèi)，對(duì)內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船舶的建造也提供了少量的出口賣方信貸支持。目前，國(guó)內(nèi)的大中型造船企業(yè)基本上都是我們的客戶，中國(guó)進(jìn)出口銀行近年來(lái)對(duì)我國(guó)船舶出口的支持率已經(jīng)達(dá)到90%，與廣大造船企業(yè)形成了良好的合作關(guān)系。八年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行對(duì)船舶出口提供的政策性金融支持，促進(jìn)了造船工業(yè)及其上游行業(yè)制造能力和技術(shù)水平的不斷提高，幫助相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為我國(guó)船舶出口連續(xù)數(shù)年居世界船舶出口第三位的成績(jī)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

目前，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展既存在優(yōu)勢(shì)也面臨困難。從優(yōu)勢(shì)來(lái)看，一是我國(guó)造船業(yè)技術(shù)力量較強(qiáng)，管理水平較高，不僅可以建造一般大型船舶，而且能夠建造30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪，造船的質(zhì)量和服務(wù)都能滿足船東的需求。二是我國(guó)人力資源豐富，勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，造船具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是與其他國(guó)家一樣，我國(guó)船舶出口得到了政府在出口退稅和出口信貸等方面的支持。我國(guó)造船業(yè)雖然與韓國(guó)、日本相比還有較大差距，但發(fā)展速度快，潛力巨大，發(fā)達(dá)國(guó)家的不少船東預(yù)言，未來(lái)世界船舶建造的主要市場(chǎng)將轉(zhuǎn)到中國(guó)，中國(guó)很有希望成為世界第一造船大國(guó)。從面臨的困難看，近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和造船業(yè)國(guó)際化水平的提高，世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)際市場(chǎng)船價(jià)降低，我國(guó)造船成本提高，船舶出口難度加大。船舶出口如不能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，或者出現(xiàn)下降趨勢(shì)，勢(shì)必極大地影響造船業(yè)的發(fā)展，并將對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和解決社會(huì)就業(yè)問(wèn)題產(chǎn)生很大影響。我們應(yīng)該從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識(shí)支持造船業(yè)發(fā)展的重大意義。中國(guó)進(jìn)出口銀行將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)我國(guó)船舶出口的政策性金融支持力度，使我國(guó)早日成為世界第一流的造船和船舶出口大國(guó)。

二、借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用出口買方信貸支持船舶出口

近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行在主要利用出口賣方信貸支持我國(guó)船舶出口的同時(shí)，借鑒國(guó)際同類機(jī)構(gòu)的通行做法，為我國(guó)船舶出口提供了出口買方信貸支持。向船東提供出口買方信貸是國(guó)際上通行的船舶融資方式。與國(guó)際金融市場(chǎng)的一般貸款相比，買方信貸具有期限長(zhǎng)、利率低等特點(diǎn)，為造船企業(yè)、船東和融資銀行所普遍接受。去年11月和今年4月，我們先后向挪威索莫蓋斯有限公司和溫特蓋斯有限公司提供出口買方信貸，支持他們從我國(guó)進(jìn)口四艘8刪立方米液化石油氣船和兩艘1萬(wàn)立方米液化石油氣船，反響很好，受到出口企業(yè)和國(guó)外船東的歡迎，這兩筆貸款成為我們運(yùn)用買方信貸支持我國(guó)船舶出口的有益嘗試。

回顧2011年．我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)面對(duì)今年形勢(shì)．業(yè)內(nèi)專家基本判斷，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶制造業(yè)的滯后影響將全面顯現(xiàn)．歐債危機(jī)可能進(jìn)一步惡化．全球海運(yùn)量增長(zhǎng)低于新增運(yùn)能的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加復(fù)雜在上述背景下．去年年底前，工業(yè)和信息化部適時(shí)了船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃．為今后5年我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。學(xué)習(xí)“規(guī)劃”．我們感到“規(guī)劃”在以下幾個(gè)方面突出引導(dǎo)船舶產(chǎn)業(yè)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)轉(zhuǎn)變

“轉(zhuǎn)舵一”：瞄準(zhǔn)高端造船市場(chǎng)

向造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)奮進(jìn)．必須做到主流船型綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升．形成滿足最新國(guó)際規(guī)范要求、引領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)需求的知名品牌產(chǎn)品具體說(shuō)，就是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。一方面散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型應(yīng)按綠色、環(huán)保、安全優(yōu)化提升；另一方面則是瞄準(zhǔn)高端造船市場(chǎng)．重點(diǎn)發(fā)展LNG船、LPG船、海洋工程裝備、遠(yuǎn)洋漁船、豪華游船等根據(jù)我國(guó)未來(lái)科學(xué)考察和國(guó)防戰(zhàn)略的需要，科學(xué)考察船、破冰船、海洋調(diào)查船、海洋監(jiān)管船、高性能物探船，以及水下潛器、機(jī)器人及探測(cè)觀測(cè)設(shè)備都屬于船舶產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)發(fā)展項(xiàng)目。

“轉(zhuǎn)舵二”：提升造船產(chǎn)業(yè)集中度

向造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)奮進(jìn)．必須做到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)具體說(shuō)．加速形成世界級(jí)造船基地．前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的7O％以上對(duì)標(biāo)先進(jìn)造船國(guó)家．造船行業(yè)的規(guī)模化效益在韓國(guó)得到了充分體現(xiàn)目前．韓國(guó)五大造船集團(tuán)占據(jù)了韓國(guó)造船行業(yè)80％的份額相比之下．我國(guó)10家規(guī)模較大的造船企業(yè)僅占全國(guó)造船行業(yè)約50％的份額雄踞世界第一造船企業(yè)寶座長(zhǎng)達(dá)26年的現(xiàn)代重工．剖析其成功經(jīng)驗(yàn)．其中一條就是在第二次石油危機(jī)時(shí)接管現(xiàn)代尾浦3個(gè)船塢、在亞洲金融危機(jī)和“911事件”后船市低潮期并購(gòu)三湖和尾浦船廠．迅速做大。當(dāng)前，我國(guó)有實(shí)力的船舶企業(yè)．應(yīng)積極借鑒現(xiàn)代重工的經(jīng)驗(yàn)做法．根據(jù)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要，尋找優(yōu)秀標(biāo)的，跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制實(shí)施企業(yè)兼并重組．提升造船產(chǎn)業(yè)集中度。

“轉(zhuǎn)舵三”：打造本土化船配品牌

摘要:船市低迷嚴(yán)重影響了造船企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，而為造船母公司提供配套服務(wù)的下屬投資企業(yè)也受母公司影響，經(jīng)營(yíng)情況惡化，這就需要集團(tuán)母公司和下屬投資配套企業(yè)提前做好謀劃，積極改變現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)突破。文章就造船母公司下屬投資配套企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，及其發(fā)展思路和措施提些粗淺看法。

關(guān)鍵詞:造船集團(tuán)公司;投資配套企業(yè)發(fā)展;思路探討

一、造船集團(tuán)公司下屬投資配套企業(yè)發(fā)展的基本思路

(1)服務(wù)造船，多元發(fā)展。服務(wù)總裝造船是投資配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力所在，也是適應(yīng)造船母公司全局需要和首要職責(zé)。投資配套企業(yè)作為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，不僅要為母公司的總裝造船提供配套和服務(wù)，更要積極參與外部造船配套、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng);要充分利用自身的有利條件，秉承產(chǎn)業(yè)相關(guān)、多元發(fā)展理念，在穩(wěn)定船舶配套主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，大膽發(fā)展非船配套業(yè)務(wù)，培育市場(chǎng)。(2)依法放開(kāi)，轉(zhuǎn)型發(fā)展。投資配套企業(yè)要依法行使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)力并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，正確處理好委托與關(guān)系。要變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型發(fā)展為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)型發(fā)展，變重生產(chǎn)輕市場(chǎng)為主動(dòng)作為，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，大膽進(jìn)軍母公司以外市場(chǎng);變生產(chǎn)工序銷售型為造船中間產(chǎn)品成品化(提供顧客問(wèn)題解決方案服務(wù)包)型;變?cè)齑涮诪橹鳛楫a(chǎn)業(yè)相關(guān)多元發(fā)展;變依靠自身力量闖蕩市場(chǎng)為舉集團(tuán)公司之力，通過(guò)資源整合、引進(jìn)專利、合資合作、貼牌生產(chǎn)等多種形式發(fā)展，積極探索和嘗試有利于投資配套企業(yè)做大做強(qiáng)的商業(yè)模式。(3)自主創(chuàng)新，突出重點(diǎn)。投資配套企業(yè)做大做強(qiáng)要有自己的產(chǎn)品、市場(chǎng)和品牌，要堅(jiān)持“有所為有所不為”的原則。要根據(jù)自身的特長(zhǎng)，選準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)、產(chǎn)品和客戶，突出主營(yíng)業(yè)務(wù)。通過(guò)產(chǎn)品的研發(fā)、市場(chǎng)的開(kāi)拓、品牌的建立等實(shí)踐途徑，在重點(diǎn)產(chǎn)品領(lǐng)域、重點(diǎn)市場(chǎng)、重要客戶方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，滾動(dòng)發(fā)展。(4)分層管理，權(quán)責(zé)清晰。明確母公司與投資配套企業(yè)之間的權(quán)利義務(wù)，做到責(zé)任明確，銜接有序，協(xié)調(diào)高效。母公司、投資配套企業(yè)自身(含母公司派出董、監(jiān)事)各司其職，通過(guò)《公司法》、《公司投資配套企業(yè)管理辦法》、各投資配套企業(yè)《章程》等，明確工作載體、工作流程、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制及考核、激勵(lì)制度等，將分層管理落到實(shí)處。(5)統(tǒng)籌規(guī)劃，分類支持。母公司應(yīng)按照投資配套企業(yè)的不同分類、不同資產(chǎn)狀況、不同業(yè)務(wù)形態(tài)、不同營(yíng)銷方式，采取不同的支持對(duì)策措施。各投資配套企業(yè)要在母公司總體發(fā)展戰(zhàn)略下分別制定各自的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，明確各自主營(yíng)業(yè)務(wù)和發(fā)展模式，集中資源，揚(yáng)長(zhǎng)避短，做大規(guī)模。

二、造船集團(tuán)公司下屬投資配套企業(yè)發(fā)展途徑探討

(一)強(qiáng)化投資配套企業(yè)的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)管理(1)制定公司投資配套企業(yè)管理基本辦法，明確母公司集團(tuán)管控思路與模式。(2)規(guī)范投資配套企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，依法強(qiáng)化投資配套企業(yè)董事會(huì)的決策、總經(jīng)理的經(jīng)營(yíng)管理、監(jiān)事會(huì)的監(jiān)督的職能。(3)加強(qiáng)投資配套企業(yè)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的委派管理，發(fā)揮委派財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的作用。(4)協(xié)助投資配套企業(yè)完善企業(yè)內(nèi)控制度建設(shè)，建立內(nèi)部安全質(zhì)量體系，取得相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。(二)完善公司對(duì)投資配套企業(yè)的考核、激勵(lì)機(jī)制(1)制定對(duì)投資配套企業(yè)績(jī)效考核的管理辦法，完善對(duì)投資配套企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的激勵(lì)機(jī)制。(2)在合理確定考核基數(shù)基礎(chǔ)上，加大投資配套企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的激勵(lì)力度，適度增加經(jīng)營(yíng)責(zé)任人對(duì)其他員工的獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)限。(3)探索對(duì)投資配套企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。(三)厘清投資配套企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略定位(1)組織對(duì)各個(gè)投資配套企業(yè)的主要產(chǎn)品、市場(chǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析論證，商定其發(fā)展做大的必要條件和實(shí)踐路徑。(2)研究制訂投資配套企業(yè)發(fā)展“一廠一策”方案，根據(jù)投資配套企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，逐個(gè)確定其發(fā)展戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)模式和管控方法。(四)優(yōu)化投資配套企業(yè)資源配置(1)對(duì)于業(yè)務(wù)相似、業(yè)態(tài)相近和能力互補(bǔ)的投資配套企業(yè)，按照“合并同類項(xiàng)”、實(shí)施資源整合，打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，以做大企業(yè)規(guī)模、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，減少和避免相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。(2)對(duì)于無(wú)市場(chǎng)、無(wú)產(chǎn)品、無(wú)品牌、業(yè)務(wù)技術(shù)含量低、市場(chǎng)化有保障的投資配套企業(yè)，通過(guò)關(guān)停并轉(zhuǎn)，逐步實(shí)行市場(chǎng)化采購(gòu)。(五)促進(jìn)投資配套企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)(1)加強(qiáng)對(duì)投資配套企業(yè)經(jīng)理的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促進(jìn)投資配套企業(yè)經(jīng)理盡快從部門領(lǐng)導(dǎo)向企業(yè)經(jīng)營(yíng)者角色的轉(zhuǎn)變。(2)對(duì)于投資配套企業(yè)需要的各類專業(yè)人員，尤其是市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝技術(shù)人員，可從公司調(diào)配、社會(huì)招聘等各個(gè)方面給予支持。(3)對(duì)于投資配套企業(yè)項(xiàng)目所需的人才暫時(shí)還不能滿足的，可由公司相關(guān)部門幫助實(shí)施，并在實(shí)施過(guò)程中完成對(duì)所需人才的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。(六)鼓勵(lì)投資配套企業(yè)研發(fā)投入(1)探索公司設(shè)立投資配套企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，減輕投資配套企業(yè)研發(fā)的投入負(fù)擔(dān)和投入風(fēng)險(xiǎn)。(2)鼓勵(lì)有條件的投資配套企業(yè)建立企業(yè)技術(shù)中心，通過(guò)多種途徑，引進(jìn)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合科研院所對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。(3)指導(dǎo)協(xié)助投資配套企業(yè)開(kāi)展科研立項(xiàng)工作，積極向上級(jí)機(jī)關(guān)、當(dāng)?shù)卣⑿袠I(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)申請(qǐng)立項(xiàng)，爭(zhēng)取資金支持。鼓勵(lì)投資企業(yè)參與集團(tuán)公司科研項(xiàng)目，提高科研技術(shù)水平。(七)發(fā)揮母公司力量，建立共享平臺(tái)(1)通過(guò)投資配套企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)(ERP)的共享應(yīng)用，強(qiáng)化投資配套企業(yè)信息化建設(shè)。利用信息化技術(shù)推動(dòng)投資配套企業(yè)優(yōu)化管理流程，規(guī)范公司正常運(yùn)作，提高投資配套企業(yè)管理水平。(2)探索建立營(yíng)銷信息共享平臺(tái)，解決投資配套企業(yè)搶訂單難題。條件成熟的可探索集中營(yíng)銷模式，達(dá)到抱團(tuán)取暖，共度難關(guān)的目標(biāo)。(八)改善投資配套企業(yè)資產(chǎn)和股本結(jié)構(gòu)(1)整合、優(yōu)化投資配套企業(yè)資源，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)投資配套企業(yè)的管理、技術(shù)、品牌等各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)、推進(jìn)資源向有市場(chǎng)、有產(chǎn)品、有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)投資配套企業(yè)傾斜。(2)研究、探索優(yōu)化投資配套企業(yè)股本結(jié)構(gòu)的方法和途徑，推進(jìn)投資配套企業(yè)的股本多元化，積極吸收外資和其他社會(huì)資本的投入。