挖孔樁范文10篇

摘要：隨著國民經濟的發展，各類民用與工業建筑日益走向高層化，人工挖孔樁以其特有的大承載力優勢得到許多設計單位、施工單位的認可。確實是一種經濟適用的基礎形式。

關鍵詞：挖孔樁施工

一、前言

隨著國民經濟的發展，各類民用與工業建筑日益走向高層化，人工挖孔樁以其特有的大承載力優勢得到許多設計單位、施工單位的認可。確實是一種經濟適用的基礎形式。

二、人工挖孔樁的特點

（1）、施工操作工藝簡單，施工方便，不需要大型機械設備。

摘要：現行鐵路路基工程預算定額沒有水磨鉆施工等工序，概預算編制存在一定的困難。本文結合南昆線xx隧道進口滑坡處理施工情況，采用工作日寫實法記錄及相關費用標準分析水磨鉆挖孔樁每m3單價，為預算編制費用與現場施工實際發生費用基本一致提供有價值的基礎資料。

關鍵詞：抗滑樁：水磨鉆：工料機：單價分析

抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進穩定不動的巖石、土體中，依靠樁與樁周邊巖（土）體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩定巖（土）體中，增加巖（土）體的抗滑力和被動抗力，使滑坡體趨于穩定。抗滑樁常用的施工方法有人工挖孔樁和鉆孔樁。鄰近既有鐵路線抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運營條件限制，大型鉆機機械無法使用，目前，鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線xx隧道進口滑坡位于八渡站至文佃站區，為單線鐵路，線路右側約10m為一農村公路，左側為南盤江。從地貌形態上看，該滑坡前沿已發生局部淺層滑動，根據現場勘探調查及地質鉆探資料揭露，地質表層為第四紀坡殘物，為粘土夾砂泥巖碎塊，磚紅色或淺黃色，下伏三疊系第中統邊陽組泥巖夾砂巖、中～弱風化灰巖，地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土，厚約2.5～6m，其底部強風化砂巖，厚約4.5～15.6m，該滑坡在強降雨作用下發生土體沿強風化砂巖頂面滑動破壞（淺層滑動，），在地質條件不斷惡化下，有可能沿強風化砂巖底面、中～弱風化灰巖頂面滑動（深層滑動），滑體長約100m，寬約70m，厚6～15m，屬于中型滑坡。如不及時整治，將嚴重危及行車安全。本段線路采用抗滑樁加擋土墻結合錨索框架梁增加坡面穩定性，解決滑坡體滑動擠壓隧道和線路路基偏移問題。自隧道進口設12根抗滑樁加固滑坡，線路左、右側分別為7根和5根，樁之間距離為6～8m，抗滑樁截面尺寸2.0×2.5m，采用C30混凝土澆筑；樁長18～27m，左側抗滑樁下方陡坎新設C30混凝土擋土墻，右側抗滑樁樁頂設兩排4Φ15.2mm預應力錨索，第一排距樁頂以下0.5m位置，第二排距樁頂以下1.5m位置，錨索長27m。

1抗滑樁施工方案的比選

1.1鉆爆法。為確保既有鐵路的行車運營安全，在鄰近鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側及鐵路隧道上方中心線兩側各1000m范圍內明確禁止使用爆破施工。1.2抗滑樁常規人工開挖。從現場勘測地質地層情況分析，該滑坡為巖質順層滑坡，層間有軟弱夾層，為滑動面，破壞模式為沿軟弱夾層順層滑坡，而在此滑面上下均為中～弱風化砂巖、灰巖，巖石抗壓能力強，該工點抗滑樁開挖深度很深，最深達27m，而且從隧道進口右側洞門變形觀測看，現場觀測標全部開裂，該滑坡變形還在加劇，在滑坡持續變形中施工抗滑樁，施工安全風險很大；加之。常規人工開挖中～弱風化硬質灰巖，每日進尺小于10cm,不僅效率極低而且嚴重耽誤工期。1.3靜態爆破開挖。對抗滑樁開挖采用化學膨脹劑、風槍風鎬等方法開挖，由于該地層間有軟弱泥巖夾層，吸收大部分化學膨脹劑產生的膨脹力，對巖層破壞較小，開挖效果不佳，既滿足不了施工工期要求，而且施工時費時、費力。1.4水磨鉆鉆孔施工。水磨鉆施工是通過鋼鉆筒里面刃片在鉆機的轉動下由外側向內側切土施工，并把巖體切入套筒內，巖石鉆入一定深度后在鋼鉆筒刃片水平剪切力和向上拉力的共同作用下，巖石的極限抗剪切力受到破壞，巖石柱體從根部發生剪切斷裂，然后提出套筒，清除筒內巖石，如此反復操作。水磨鉆開挖對巖體的破壞程度小于鉆爆法和靜態爆破法，且安全可控，不受封鎖點施工的影響，施工進尺每天可達50～60cm，施工效率顯著提高。經對上述方案比選論證，認為水磨鉆施工方法具有安全性效率性效益性等優勢，符合“有效治理、施工快速、工藝可行、經濟合理”要求，決定其為該滑坡整治抗滑樁施工方案.

2水磨鉆施工工序

人工挖孔樁具有機具設備簡單，施工操作方便，占用場地小，無泥漿派排出，對周圍環境及建筑物影響小，施工質量可靠，可全面展開施工，縮短工期，造價低等優點，因此，近幾年得到廣泛運用，特別是在擴大頭的樁基施工中，人工挖孔樁施工更有其優越性，可以彌補機械施工的一些不足。筆者就某水利工程的通訊塔建設談談挖人工挖孔樁樁基的施工。

1工程概況

該微波通信塔采用剛框架結構，高75m，基礎采用四根人工挖孔樁，樁與樁之間在地面高程以承臺梁結構相連。挖孔樁為端頭擴大頭的燈泡型，其主要設計參數為：樁長6.8m，上部長4.1m，內徑1m（不含混凝土護壁厚0.1～0.2m），下部長2.7m，擴大頭直徑為2.8m（沒有混凝土護壁）。樁內設主筋為16φ18的鋼筋籠，樁上部設1.4m×1.4m×1.2m(高)承臺，并預埋成品地腳螺栓與塔身相連，混凝土等級為C20。該工程于2002年10月開始施工，瀕于當月完成。

2施工前的準備工作

2.1在正式施工前，應具備以下工程資料。主要包括建筑物場地的工程地質和必要的地下水位資料；樁基施工圖紙會審紀要；建筑場地地下管線（管道）資料；主要施工機械及其配套設備的技術性能治資料；樁基的施工組織設計或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材（水泥、砂石、鋼筋）的質檢報告。

2.2施工前要制定周詳的質量管理措施。在施工平面圖上應標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施位置；指定施工工序檢查程序；制定不良天氣（雨季）施工的技術措施。

1工程概況系數K=20．0m／d。

1．1基本概況

某房建工程由2棟5～7層的多層商業用房和3棟24～25層高層商住樓組成，另有2層部分位于高層建筑和多層建筑之下，部分位于無地上建筑的地面之下的停車場或其他地下室。

1．2工程地理條件

標高比天然地面平均標高低0．14m，基礎底板埋深一9．0m，柱子底部基底埋深一9．4513．35m，平均一10m左右。由于該場地正常歷史最高地下水位在一3．00m，局部地下室需要抗浮，需設置抗浮裝置部位筏板厚度600m。

1．3挖孔樁的地質要求

摘要：近幾年，全國許多地區都采用和逐漸推廣了人工挖孔樁，其特有的大承載力優勢得到了許多設計、施工單位的認可，確實是一種在軟弱地基上經濟適用的基礎形式，但在施工中還存在著一些問題，我們在通過對采用人工挖孔樁基礎的工程實踐中，積累了一些經驗，處理了一些特殊的問題，取得了良好的效果，現總結成文，以期和同行切磋和交流。

關鍵詞：樁基礎事故處理

1工程近況

牡丹江市信大集團開發的建筑裝飾材料城工程，位于牡丹江市西一條路以西，西小一條路以東，愛民街以北、七星街以南，共占地1.4公頃。本工程共規劃了三個綜合樓，即1、2、3號樓，建筑面積分別為11228m2、10962m2、9720m2，建筑層次有4層、6層、7層、8層，還有一個一層的營業大廳，建筑面積是7451m2總計建筑面積是39361m2，結構形式部分為鋼筋混凝土框架結構，部分為磚混結構。本工程大量采用人工挖孔樁基礎。

2地下水

地下水是深基礎施工中最常見的問題，它給人工挖孔樁施工帶來許多困難。含水層中的水在開挖時破壞了其平衡狀態，使周圍的靜態水充入樁孔內，從而影響了人工挖孔樁的正常施工，如果遇到動態水壓土層施工，不僅開挖困難，連護壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，發生樁身質量問題。如遇到了細砂、粉砂土層，在壓力水的作用下，也極易發生流砂和井漏現象。

【摘要】人工挖孔灌注樁是橋梁施工中常用的一種施工工藝，文章結合工程實例，對該工藝進行了較為詳細的介紹。

【關鍵詞】挖孔；鋼筋籠制作；灌注混凝土

一、概述

人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質或巖石地層，因其占施工用場地少、成本較低、工藝簡單、易于控制質量且施工時不易產生污染等優點而廣泛應用于橋梁樁基工程的施工中。

河南省道S226翟陽線馬家莊至東巖段改建工程為河南省2004年路網建設重點項目，全長54.445公里。項目位于河南省北部林州境內，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏較大，基巖裸露，有稀疏植被，土質多為黃褐色、棕褐色亞粘土和灰黃色黃土，地下水主要靠大氣降水供給，水位較低。沿線橋梁設計均為灌注樁基礎，樁徑有120cm和140cm兩種。在灌注樁的施工中全部采用了人工挖孔灌注樁的施工工藝，取得了理想的效果，現筆者結合本工程對人工挖孔灌注樁施工工藝進行詳細介紹，希望能對其他類似工程的施工提供借鑒。

二、挖孔及護壁

論文關鍵詞：人工挖孔樁;安全施工;主要對策

論文摘要：濕陷性黃土地區人工挖孔樁施工安全技術，主要包括施工過程中應對各種不安全因素的注意事項，和施工過程中事故的類型分析及主要對應方法等。

人工挖孔樁成孔技術在水電施工中被廣泛應用，但其安全技術問題卻不可忽視，必須重視和加強。筆者所參與的延安供水工程，其招安調壓池基礎為人工挖孔樁，孔直徑0.8m，最大深度達10m。因挖空人員在地下施工，活動余地小，工作環境惡劣，情況復雜，因此人身傷亡事故極有可能發生，安全技術尤顯重要。

1事故類型

(1)孔壁坍塌:當地下水位較高，地基土為滲透系數大的粉土、粉細沙等砂性土層或深厚的飽和淤泥質粘土，且無護臂，不能承受水、土側壓力，又未采取降水措施時，極易出現滲水、流砂、涌泥現象，最終可能造成孔壁坍塌。

(2)孔口落物:樁孔附近有堆積物未能及時清理，在人為或雨水沖刷下，物體落人孔內而造成人員傷亡事故。

一、前言

人工挖孔擴底灌注樁具有施工簡單，工程質量、安全生產可靠較高，樁徑較大，樁長較短，施工時噪音干擾較小等諸多優點，它在基礎工程中應用也較為廣泛。

由于人工挖孔擴底灌注樁的樁徑較大、單樁豎向極限承載力的要求較高，工程中又常常采用一柱一樁的基礎形式，這就對單樁的樁身完整性及豎向極限承載力的要求很高。特別是由于人工挖孔擴底端承樁，對樁端持力層的要求更高。

二、人工挖孔擴底灌注樁的幾種常見的缺陷

1、地下水滲流嚴重的土層，易使護壁崩塌，土體失穩塌方，形成樁身夾泥。

2、樁孔較深，澆灌混凝土沒有采用導管，混凝土從高處自由下落或振搗不均，樁身易產生離析，蜂窩。

【摘要】人工挖孔灌注樁是橋梁施工中常用的一種施工工藝，文章結合工程實例，對該工藝進行了較為詳細的介紹。

【關鍵詞】挖孔；鋼筋籠制作；灌注混凝土

一、概述

人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質或巖石地層，因其占施工用場地少、成本較低、工藝簡單、易于控制質量且施工時不易產生污染等優點而廣泛應用于橋梁樁基工程的施工中。

河南省道S226翟陽線馬家莊至東巖段改建工程為河南省2004年路網建設重點項目，全長54.445公里。項目位于河南省北部林州境內，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏較大，基巖裸露，有稀疏植被，土質多為黃褐色、棕褐色亞粘土和灰黃色黃土，地下水主要靠大氣降水供給，水位較低。沿線橋梁設計均為灌注樁基礎，樁徑有120cm和140cm兩種。在灌注樁的施工中全部采用了人工挖孔灌注樁的施工工藝，取得了理想的效果，現筆者結合本工程對人工挖孔灌注樁施工工藝進行詳細介紹，希望能對其他類似工程的施工提供借鑒。

二、挖孔及護壁

摘要：近年來基坑工程的坍塌事故屢有發生，而且常常是多人傷亡的重大安全事故。為杜絕類似事故的發生，《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)、《建筑地基處理技術》(JGJ79-2002)規定了多條強制性條文。本節參照上述規范和規定，僅就樁基施工、人工挖孔灌注樁、沉井和地下連續墻安全施工技術加以介紹。

關鍵詞：地基基礎端承樁摩擦樁靜力壓樁振動沉樁射水沉樁

1樁基施工的安全要求

1.1打混凝土預制樁的安全要求利用樁機吊樁時，樁與樁架的垂直方向距離不應大于4m，偏吊距離不應大于2.5m：吊樁時要慢起，樁身應在兩個以上不同方向系上纜索，由人工控制使樁身穩定。吊樁前應將錘提升到一定位置固定牢靠，防止吊樁時樁錘墜落。起吊時吊點必須正確，速度要均勻，樁身要平穩，必要時樁架應設纜風繩。樁身附著物要清除干凈，起吊后禁止人員在樁下通過。吊樁與運樁發生干擾時，應停止運樁。

插樁時，嚴禁手腳伸入樁與龍門架之間。用撬棍或板舢等工具矯正樁時，用力不宜過猛。打樁時應采取與樁型、樁架和樁錘相適應的樁帽及襯墊，發現損壞應及時修整或更換。錘擊不宜偏心，開始落距要小，如遇貫入度突然增大，樁身突然傾斜、位移，樁頭嚴重損壞，樁身斷裂，樁錘嚴重回彈等應停止錘擊，采取措施后方可繼續作業。套送樁時，應使送樁、樁錘和樁三者中心在同一軸線上

拔送樁時應選擇合適的繩扣，操作時必須緩慢加力，隨時注意樁架、鋼絲繩的變化情況。送樁拔出后，地面孔洞必須及時回填或加蓋。