坍塌范文10篇

摘要：通過對(duì)汾河水庫的實(shí)地調(diào)查，查清了該庫目前存在的地質(zhì)災(zāi)害，其中不穩(wěn)定斜坡6處，滑坡6處，文章以汾河水庫為例探討庫岸邊坡特征及進(jìn)行庫岸邊坡穩(wěn)定性分析的方法，并對(duì)庫岸邊坡坍塌的預(yù)測和治理提出建議。

關(guān)鍵詞：邊坡特征；庫岸邊坡；穩(wěn)定性分析

汾河水庫地處山西省中西部，太原市西北的呂梁山區(qū)腹地，屬于太原市郊區(qū)范圍。自從建庫以來，水庫周邊地區(qū)不斷地有地質(zhì)災(zāi)害，而且?guī)彀短幱跐裣菪渣S土區(qū)，庫區(qū)塌岸問題普遍存在。據(jù)調(diào)查，水庫在蓄水初期、高水位情況下、汛期洪水到來之時(shí)，塌岸現(xiàn)象反映得最為強(qiáng)烈。庫區(qū)塌岸不僅侵蝕了大片耕地還影啊到庫區(qū)附近居民住宅的安全對(duì)群眾生命財(cái)產(chǎn)和正常的生產(chǎn)、生活，同時(shí)也是水庫泥沙淤積的重要來源之一。

一、地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀

1.1水庫庫岸坍塌地質(zhì)災(zāi)害

汾河水庫地處婁煩縣境內(nèi)的黃土丘陵溝壑區(qū)，為第四紀(jì)沉積層，有很厚的黃土覆蓋層，庫岸為地形變化復(fù)雜的黃土丘陵和土石山區(qū)。由于黃土的垂直節(jié)理發(fā)育和崩解性、濕陷性，并且在外在的因素影響下、在蓄水浸泡和水浪淘蝕作用下，庫區(qū)塌岸現(xiàn)象極其嚴(yán)重。據(jù)實(shí)測，庫區(qū)塌岸線總長70km，已坍塌土方3529萬m3，毀壞耕地約33518hm2，目前尚有47km的庫區(qū)塌岸線仍然坍塌嚴(yán)重[6]，在庫岸兩側(cè)形成較為嚴(yán)重的庫岸坍塌。汾河水庫左岸新修的公路路面出現(xiàn)許多裂縫，尤其是靠近庫岸的公路更是嚴(yán)重。

本文作者：侯軍工作單位：晉城市交通運(yùn)輸局

施工圖變更設(shè)計(jì)

2009年6月底，由于工期緊迫，施工單位提出將隧道原設(shè)計(jì)厚40cm初襯模筑混凝土變更為厚30cm噴射混凝土，混凝土強(qiáng)度參數(shù)不變，且掛鋼筋網(wǎng)，初期支護(hù)鋼拱架型號(hào)Ⅰ16變?yōu)棰?0b，增強(qiáng)施工靈活性，較大程度地加快施工進(jìn)度。業(yè)主、監(jiān)理同意，并依據(jù)2009年6月25日土工實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)單位同意變更上述隧道初期支護(hù)相關(guān)施工圖。

隧道坍塌及分析

隧道初期支護(hù)坍塌施工單位由隧道出口方向進(jìn)行洞身開挖施工。2009年8月3日晚，當(dāng)施工至K1+043時(shí)，K1+077—K1+043段發(fā)生洞頂塌方，地表出現(xiàn)不同程度沉陷。塌方時(shí)，正值工人休息，掌子面沒有施工人員，無傷亡。原因分析a)據(jù)現(xiàn)場踏勘，從工程施工的角度出發(fā)，該隧道為小導(dǎo)管注單液漿超前支護(hù)，施工中小導(dǎo)管注漿壓力不足，未能形成拱頂?shù)沫h(huán)效應(yīng)，另外施工雖采用上下臺(tái)階法施工，但上臺(tái)階設(shè)置的臨時(shí)仰拱未能及時(shí)跟進(jìn)或施工質(zhì)量不高，從而使初期支護(hù)形不成封閉環(huán)，加之上臺(tái)階工字鋼落腳處地質(zhì)條件差，隨著圍巖應(yīng)力的釋放以及變形的積累，極易產(chǎn)生初期支護(hù)下沉變形，造成坍塌。b)補(bǔ)充地質(zhì)勘察報(bào)告《陽城縣北留鎮(zhèn)隧道工程土體物理力學(xué)性質(zhì)檢測報(bào)告》（2009.8）認(rèn)為勘探深度范圍內(nèi)地基土沉積時(shí)代成因類型主要為第四系中更新統(tǒng)紅色粉質(zhì)黏土。地下水埋藏深度距地表19.0～25.0m，水位標(biāo)高652.46～657.67m，為孔隙潛水類型，來源為大氣降水。場地環(huán)境類別為Ⅲ類，場地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均不具腐蝕性；場地土體無膨脹性，豎向收縮率0.40～4.05。坍塌前一周出現(xiàn)過強(qiáng)降水，經(jīng)土質(zhì)分析，含水量隨深度的增加而增大，最小含水量7.3%，位于最上部；最大含水量為26.4%；地層中含水量較大，致使土體的抗壓和抗剪性降低，是造成隧道洞頂塌方的又一重要因素（見圖2）。

處治方案及施工措施

建筑工程較其他工程不同的是：其不僅具有流動(dòng)性強(qiáng)以及機(jī)械化程度低等特點(diǎn)，而且易受外界環(huán)境因素的影響，這樣就會(huì)增大工程施工的危險(xiǎn)系數(shù)。倘若建筑工程在施工的過程中發(fā)生坍塌的事故，不僅會(huì)給建筑企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)造成大量的人員傷亡。

1建筑施工坍塌事故原因分析

通過對(duì)建筑施工坍塌事故原因的分析與了解，可在一定程度上有效的幫助我們及時(shí)的采取針對(duì)性的解決措施，這樣就能避免建筑工程在施工的過程中出現(xiàn)的坍塌的現(xiàn)象，以此也就能提高建筑工程的施工水平。下面，就針對(duì)建筑施工坍塌事故原因展開具體的分析與討論。1.1個(gè)別企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)淡薄。就針對(duì)當(dāng)前的建筑企業(yè)而言，其安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)還較為淡薄，在企業(yè)內(nèi)部并沒有建立較為完善的安全責(zé)任制度，這樣就影響了工程施工的規(guī)范性和合理性。有些企業(yè)為了追求更多的經(jīng)濟(jì)利益，在施工的過程中選擇使用不符合施工規(guī)范的施工材料和施工行為，這樣就給整個(gè)工程施工活動(dòng)的順利展開帶來了安全隱患。此外，雖然有些企業(yè)內(nèi)部建立了較為完善的安全教育培訓(xùn)制度，但是對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)也只是流于形式，并沒有實(shí)質(zhì)性的開展意義，這樣就導(dǎo)致施工現(xiàn)場常常出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象，進(jìn)而就會(huì)增大建筑工程發(fā)生坍塌事故的幾率。1.2部分施工單位落實(shí)危險(xiǎn)性施工方案不到位。部分施工單位落實(shí)危險(xiǎn)性施工方案不到位也是當(dāng)前導(dǎo)致建筑工程發(fā)生坍塌的主要原因。其中，就針對(duì)目前的施工現(xiàn)場而言，專項(xiàng)施工方案的編制往往與現(xiàn)場實(shí)際情況不相匹配，對(duì)于工程施工活動(dòng)的展開并沒有針對(duì)性和指導(dǎo)性，這樣就導(dǎo)致工程施工活動(dòng)的展開不符合相應(yīng)的施工規(guī)范。此外，對(duì)于所編制的施工方案，在沒有經(jīng)過專家審批的情況下，就投入到了施工現(xiàn)場并加以運(yùn)用，這樣就導(dǎo)致施工方案的使用缺乏科學(xué)性。此外，雖然有些建筑企業(yè)加大了對(duì)施工方案的審批力度，但是施工行為往往是依據(jù)施工人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)所展開的，這樣就會(huì)給施工現(xiàn)場帶來較多的安全隱患。施工人員安全意識(shí)薄弱，缺乏系統(tǒng)性的安全教育培訓(xùn)，就會(huì)影響施工人員施工活動(dòng)開展的安全性。1.3部分監(jiān)理單位不能發(fā)揮安全監(jiān)理監(jiān)督作用。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)督，可以規(guī)范建筑工程的施工行為。但是，就針對(duì)當(dāng)前的建筑企業(yè)而言，其對(duì)于施工現(xiàn)場所存在的安全隱患并不能及時(shí)的進(jìn)行處理[2]，對(duì)于所出現(xiàn)的安全隱患事故，也沒有及時(shí)的向有關(guān)部門匯報(bào)，這樣也就無法真正的發(fā)揮出監(jiān)理的作用與價(jià)值。因此，建筑企業(yè)就應(yīng)建立完善的監(jiān)理監(jiān)督制度，加大對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)督。

2預(yù)防建筑施工坍塌事故的對(duì)策

2.1依法強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任主體安全責(zé)任落實(shí)。較為完善的安全責(zé)任制度，可以有效的促進(jìn)建筑工程施工活動(dòng)的順利展開。因此，建筑企業(yè)就應(yīng)依法強(qiáng)化主體安全責(zé)任落實(shí)，將責(zé)任具體到人，這樣當(dāng)發(fā)生坍塌事故時(shí)，就能避免出現(xiàn)責(zé)任人相互推諉的現(xiàn)象。建筑企業(yè)還應(yīng)加大對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)力度，提高施工人員的安全意識(shí)，及時(shí)的排查施工現(xiàn)場所存在的安全隱患，并及時(shí)的做好防范解決措施，以此就能有效的提高建筑工程的施工安全性。此外，建筑企業(yè)還應(yīng)加大對(duì)機(jī)器設(shè)備的檢查力度，組織對(duì)重機(jī)械以及模板支架等危險(xiǎn)性較高設(shè)備的使用驗(yàn)收，確保機(jī)械設(shè)備的使用能夠有效的符合工程的施工規(guī)范。2.2加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控與管理。對(duì)于施工現(xiàn)場所使用的危險(xiǎn)性較高的機(jī)械設(shè)備和施工行為，建筑企業(yè)應(yīng)派相應(yīng)的人員來加大對(duì)其的監(jiān)督，促進(jìn)建筑工程施工活動(dòng)的順利展開。施工單位還應(yīng)建立施工現(xiàn)場重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)、等級(jí)以及公示控制管理制度[1]，確保提高對(duì)施工現(xiàn)場的管理力度。此外，建筑企業(yè)還應(yīng)加大對(duì)所購進(jìn)施工材料的審核，對(duì)于不符合的施工材料應(yīng)避免其流入到施工現(xiàn)場。建筑企業(yè)還應(yīng)定期的對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，堅(jiān)持安全檢查的制度化和規(guī)范化，提高施工人員的安全意識(shí)，及時(shí)的消除施工現(xiàn)場的不安全行為，以此就能避免建筑工程坍塌事故的發(fā)生。2.3加大生產(chǎn)安全事故處理力度。建筑工程在施工的過程中安全隱患較多，且危險(xiǎn)性較高。只有不斷的秉承安全性開展的原則，才能提高整個(gè)建筑工程施工的安全性。因此，對(duì)于建設(shè)工程生產(chǎn)安全死亡事故應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的“紅線”管理，規(guī)范施工人員的施工行為。一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全死亡事故，不僅要停止工程的施工，而且還應(yīng)暫扣施工單位的安全生產(chǎn)許可證，這樣就能避免造成更大的人員傷亡和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。此外，政府還應(yīng)對(duì)施工單位的施工行為進(jìn)行審查和監(jiān)督，確保建筑工程施工活動(dòng)的展開能夠有效的符合國家規(guī)定的工程施工規(guī)范，這樣就能確保建筑工程施工的安全性和有效性，以此也就能有效的促進(jìn)建筑行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

3結(jié)論

為認(rèn)真貫徹落實(shí)2014年國家、省、市安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大建筑施工領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治成果，按照《國務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于開展建筑施工預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治“回頭看”的通知》（安委辦〔2014〕8號(hào)）和市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室《關(guān)于開展建筑施工預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治“回頭看”的通知》（邵市安委辦〔2014〕14號(hào)）要求，結(jié)合我縣實(shí)際，決定于2014年5月至11月之間，在全縣范圍內(nèi)開展建筑施工預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治“回頭看”活動(dòng)（以下簡稱“回頭看”）。具體實(shí)施方案如下：

一、總體要求

按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的要求，切實(shí)做到“思想不松、組織不散、職責(zé)不亂、力度不減、工作不斷”，突出施工現(xiàn)場，查漏補(bǔ)缺；緊盯安全隱患、強(qiáng)化整治，提升建筑施工現(xiàn)場安全管理水平。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工

為加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)整治“回頭看”工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局成立“回頭看”工作領(lǐng)導(dǎo)小組（見附件），具體職責(zé)分工按照縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局《關(guān)于落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”職責(zé)分工的通知》（洞建安〔2014〕1號(hào)）、《關(guān)于推行安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制的實(shí)施意見》（洞建安〔2014〕2號(hào)）進(jìn)行。

三、整治重點(diǎn)及內(nèi)容

進(jìn)一步強(qiáng)化公路工程建設(shè)、施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，為認(rèn)真貫徹落實(shí)市人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室《關(guān)于印發(fā)《市工程建設(shè)領(lǐng)域建筑施工預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治工作方案》通知》市安辦〔〕9號(hào)）精神。有效預(yù)防坍塌事故，遏制較大以上事故發(fā)生，結(jié)合我局實(shí)際，決定自年月至月，全局系統(tǒng)公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目開展預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)整治（以下簡稱專項(xiàng)整治）工作。專項(xiàng)整治工作方案如下：

一、總體要求

以《安全生產(chǎn)法》建筑法》建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)許可證條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針和以人為本、安全發(fā)展的理念。以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為重點(diǎn)，以強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全管理責(zé)任和落實(shí)防范措施為手段，以遏制公路工程建設(shè)、施工坍塌事故為目標(biāo)，集中整治，突出重點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)我局公路工程安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、整治目標(biāo)

進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，通過專項(xiàng)整治。促進(jìn)工程建設(shè)各方主體責(zé)任的落實(shí)，完善安全生產(chǎn)管理體系，推進(jìn)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著重解決公路工程建設(shè)、施工安全監(jiān)督管理中存在突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，狠抓隱患排查治理，糾正違規(guī)違章行為，提高公路工程建設(shè)、施工安全生產(chǎn)的總體水平，有效預(yù)防高大模板支撐體系、起重機(jī)械、橋梁、深基坑、高邊坡等施工坍塌事故。

三、專項(xiàng)整治重點(diǎn)及負(fù)責(zé)部門

本年月19日街塌樓事情危險(xiǎn)巨大，經(jīng)驗(yàn)深入。為貫實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和省市區(qū)安委會(huì)要求，保證我局水務(wù)工程建設(shè)不呈現(xiàn)事故，保證廣大干部職工作業(yè)安全和身體健康，現(xiàn)結(jié)合我局工作實(shí)踐，現(xiàn)制訂工程領(lǐng)域建筑施工預(yù)防坍塌事故專治工作方案如下：

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合管治”的方針和以人本、安全發(fā)展的理念，以《安全生產(chǎn)》、《建筑法》、《建筑工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)答應(yīng)證條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)司法律例和規(guī)范為根據(jù)，以落實(shí)水利工程安全責(zé)任為重點(diǎn)，以增強(qiáng)施工現(xiàn)場安全治理責(zé)任和落實(shí)防備辦法為手段，以避免水利工程坍塌事故發(fā)生為目的，集中整治，突出重點(diǎn)，夯實(shí)基本，促進(jìn)我區(qū)水務(wù)事業(yè)又好又快發(fā)展。

二、組織指導(dǎo)

成立工程防坍塌整治工作指導(dǎo)小組如下：

組長：

×××辦〔2007〕36號(hào)

×××公路管理局

關(guān)于印發(fā)《×××公路管理局所轄公路道路橋梁

水毀坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》的通知

局屬各單位：

為切實(shí)加強(qiáng)我局管轄公路的道路、橋梁水毀、坍塌事故的應(yīng)急救援工作，根據(jù)許公路安〔2004〕79號(hào)文《×××公路管理局重特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》要求，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，特制定《×××公路管理局所轄公路道路、橋梁水毀、坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》，現(xiàn)印發(fā)你們。局屬各道班應(yīng)結(jié)合各自管轄路段道路、橋梁情況，認(rèn)真貫徹落實(shí)，以應(yīng)對(duì)事故的發(fā)生。

近些年，我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，目前，全國高速公路通車總里程已突破2萬公里。高速公路建設(shè)的主要特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工，應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點(diǎn)，采用靈活有效的防護(hù)方式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。

1.路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。

1．1路基邊坡破壞

主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為直接沖毀路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)，路基高度，路基壓實(shí)度有關(guān)。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，日積月累，逐年擴(kuò)大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。同時(shí)，高速公路行駛的汽車濺起的雨雪水，也會(huì)沖刷坡腳。因此，對(duì)土質(zhì)路基來說，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

1．2路基邊坡坍塌

[摘要]介紹了京南水利樞紐工程及廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡、擋墻的結(jié)構(gòu)概況，分析了2014年5月廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡發(fā)生坍塌的原因，提出了在坍塌段拋填石塊的應(yīng)急處理方案，并論述了模袋混凝土護(hù)坡永久修復(fù)加固設(shè)計(jì)方案及施工措施。

[關(guān)鍵詞]廠房尾水護(hù)坡；坍塌；應(yīng)急處理；模袋混凝土護(hù)坡；設(shè)計(jì)；施工；京南水利樞紐

1工程概況

[1]京南水利樞紐位于梧州市蒼梧縣京南鎮(zhèn)上游約800m處，下游距梧州市68km，為桂江綜合利用規(guī)劃中的倒數(shù)第二個(gè)梯級(jí)，是一座以發(fā)電為主，兼有航運(yùn)、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等綜合利用效益的水利工程。水利樞紐攔河壩壩址以上集水面積17388km2，水庫總庫容2.55億m3，電站裝機(jī)容量2×34.5MW。京南水利樞紐船閘布置在左岸，右側(cè)為發(fā)電廠房，閘室右側(cè)與廠房之間采用回填砂卵石或回填土形成30m高程平臺(tái)，以平衡或改善船閘結(jié)構(gòu)受力。平臺(tái)外側(cè)即為廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡，坡度1∶2.5，在20m高程設(shè)寬1.5m馬道。廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡坡腳設(shè)置R28150混凝土擋墻，其中0+057.634～097.034段擋墻頂高程為14m，底高程為4.24～12m；0+097.034～0+155.000段擋墻頂高程為14m，底高程為12m。擋墻與船閘閘室右閘墻之間回填砂卵石，兩者之間形成的邊坡表面以75#漿砌石襯護(hù)。0+057.634～097.034段擋墻頂漿砌石護(hù)坡坡比為1：2.5，護(hù)坡20m高程處設(shè)置1.5m寬馬道，20m高程以上漿砌石護(hù)坡坡比為1：2.25，護(hù)坡頂部30m高程處設(shè)置5.87m寬平臺(tái)；0+097.034～0+155.000段擋墻漿砌石護(hù)坡坡比為1：2.5，護(hù)坡頂部20m高程處設(shè)置干砌石平臺(tái)。

2應(yīng)急處理方案

[1]2.1應(yīng)急處理方案2014年5月4日，京南水利樞紐廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡發(fā)生坍塌，坍塌長度約50m。當(dāng)日晚，梧州市桂江電力有限公司派人潛水探摸水下護(hù)坡受損情況，判斷該段護(hù)坡腳的混凝土擋墻沒有被淘刷破壞，無異常狀態(tài)。2014年5月8日，經(jīng)現(xiàn)場勘查，廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡約0+070～0+127段范圍內(nèi)，20m高程以下的護(hù)坡已出現(xiàn)坍塌破壞，并在廠房發(fā)電尾水水流持續(xù)沖刷、波浪拍打作用下，護(hù)坡回填的砂卵石不斷被水流帶走，沖刷坑附近河水渾濁，呈黃色。現(xiàn)場照片見圖1。圖12014年5月8日現(xiàn)場照片根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)研究，建議對(duì)尾水渠左側(cè)護(hù)坡坍塌修復(fù)提出如下應(yīng)急處理方案：為防止尾水渠護(hù)坡?lián)p壞進(jìn)一步擴(kuò)大而影響到船閘安全運(yùn)行，采用在毀損護(hù)坡范圍內(nèi)先拋填塊石應(yīng)急防護(hù)方案處理，避免沖刷坑進(jìn)一步擴(kuò)大。應(yīng)急處理方案主要技術(shù)要求如下：（1）應(yīng)對(duì)電站廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡坍塌范圍、深度進(jìn)行勘測，必要時(shí)須水下確認(rèn)護(hù)坡?lián)鯄κ軗p情況。（2）在護(hù)坡坍塌范圍內(nèi)先拋填塊石，拋填形成表面與原設(shè)計(jì)護(hù)坡坡面基本相同，超填不應(yīng)超40cm；拋填塊石范圍應(yīng)超出護(hù)坡沖刷坑邊緣1～2m。（3）用于拋填的塊石必須新鮮完整、無風(fēng)化，塊石粒徑要求20～40cm之間。（4）在施工中盡量避免拋填塊石進(jìn)入尾水渠。（5）應(yīng)急防護(hù)方案（拋填塊石護(hù)面）完成后，要求密切注意觀察護(hù)坡的變化情況，如果出現(xiàn)新的險(xiǎn)情，則應(yīng)立即實(shí)施進(jìn)一步的搶修措施。2.2應(yīng)急處理方案實(shí)施按照上述應(yīng)急處理方案，廣西水電工程局基礎(chǔ)工程公司隨即組織施工人員進(jìn)場、備料，于5月23日對(duì)廠房尾水渠左側(cè)護(hù)坡坍塌范圍進(jìn)行拋填塊石作業(yè)。應(yīng)急處理方案實(shí)施后，據(jù)梧州桂江電力有限公司相關(guān)技術(shù)人員反饋，經(jīng)連續(xù)觀測，護(hù)坡坍塌范圍未繼續(xù)擴(kuò)大，拋填塊石表面呈穩(wěn)定狀態(tài)，坍塌部位附近河水也未出現(xiàn)渾濁現(xiàn)象。2014年9月3日上午，梧州桂江電力有限公司向上級(jí)主管部門申請(qǐng)停機(jī)半天，聘請(qǐng)潛水員對(duì)廠房尾水渠護(hù)坡坡腳混凝土擋墻、尾水渠底板進(jìn)行了損毀情況探摸，經(jīng)過詳細(xì)探查，潛水員報(bào)告未發(fā)現(xiàn)混凝土擋墻、尾水渠底板出現(xiàn)損毀，基本維持原狀，僅發(fā)現(xiàn)拋填塊石作業(yè)時(shí)掉落在尾水渠內(nèi)的少量塊石。應(yīng)急處理方案實(shí)施后現(xiàn)場照片見圖2。

摘要：在復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工中經(jīng)常發(fā)生較大的坍方，危害極大，著重闡述隧道坍方產(chǎn)生的原因、處理方法及預(yù)防措施。并運(yùn)用平衡拱理論，指導(dǎo)和制定塌方處理方案，對(duì)同類隧道施工具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：坍方原因分析；處理；預(yù)防

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國力的增強(qiáng)、人民生活水平的提高，對(duì)交通的要求也越來越高。近年來，我國的高速公路、城際鐵路、鐵路客運(yùn)專線、高速鐵路、城市地鐵、城市軌道交通等得到迅速發(fā)展，隧道及地下工程越來越多。對(duì)于隧道建設(shè)而言，通過近兩個(gè)世紀(jì)的探索，形成了多種設(shè)計(jì)理論和工法，如礦山法、淺埋暗挖法、新奧法、挪威法等，這些設(shè)計(jì)理論和工法在隧道建設(shè)實(shí)踐中發(fā)揮了十分重要的作用；但在具體實(shí)踐中也出現(xiàn)了一些問題，尤其是一些坍方事故的發(fā)生，規(guī)模較大、造成了生命和財(cái)產(chǎn)損失、影響惡劣。這些事故的發(fā)生，血的教訓(xùn)，警示人們高度關(guān)注和重視隧道及地下工程的施工安全。

1.隧道坍方的主要類型

隧道或地下洞室在施工過程中發(fā)生的坍方形式是多種多樣的，可以簡單的列出以下一些形式：

1.1根據(jù)施工隧道坍方的地點(diǎn)不同劃分。