軟土路基范文10篇

［摘要］我國人口比較密集，土地類型復雜，從發展階段來看，我國還是存在著很多問題的，特別是對于不同類型和不同品種的地質而言，也存在著較多的不良地基。比較典型的就是軟土路基，該路基在很大程度上嚴重約束著公路領域的穩定發展。其具有的特點比較明顯，對于軟土路基的影響和性能和有關處理方式，均得到了建筑管理人員的重視。在本文中，重點論述了軟土路基處理以及路基施工管理情況。

［關鍵詞］軟土路基;施工處理;施工管理

1軟土路基的基本論述

1．1軟土路基的基本特點

在軟土路基中，從客觀上可以看出來，淤泥和淤泥質土的總稱便是軟土，這是因為湖河和沼澤等多種壓縮性比較高的路基之間的縫隙距離比較大，抗剪強度比較弱，而且自然的含水量會比較強，因此細粒土大多數是軟土。在比較弱的土層中，絕大部分包括很多有機物質，但是在軟土路基中，存在比較明顯的特點，本身的承載力較低，因此，軟土對于路基的施工管理影響比較大。

1．2軟土對路基的施工影響

摘要:隨著我國當前經濟與科技的飛速成長，必不可少的公路運輸也在迅速發展。公路運輸作為我國社會現階段最基本的運輸方式，其便捷性、靈活性、安全性需要得到重要的保障。在高速公路的實際施工中，會遇到很多阻礙施工狀況和問題，其中，軟土路基可以說是最常見的施工問題。因此，軟土路基施工技術被人們所重視。本文將簡單闡述一些高速公路軟土路基的特點，簡述高速公路軟土路基的危害，對軟土路基施工技術和過程進行分析研究與討論，以期能夠提高道路建設的安全性。

關鍵詞:軟土路基;高速公路;施工措施;研究分析

1高速公路軟土路基的特性

1.1軟土地基含水量高。由于軟土主要由黏土顆粒和淤泥組成，軟土路基具有含水量過高的特點，且土質間的孔隙大。經科學研究表明，軟土的水含量一般在35%～85%之間，孔隙大小一般在1～2之間。甚至有的嚴重的地區水含量高達70%到200%1.2軟土地基的透水性差。軟土的孔隙被水分所充滿其中，在這其中的一些也是吸附在土層顆粒的表面，成為了結合水，這樣一來，水的滲透難度就會變得相當的大，軟土的滲透性就會變差。軟土路基的滲透系數一般在1×10－5～1×10－7之間。1.3軟土地基具有明顯的流變性。軟土在剪應力不變的作用情況下，將會產生連續的、緩慢的剪切變形，并可能會導致抗剪強度的衰減。1.4軟土地基的結構穩定性差。軟土具有絮凝狀的結構性沉積物，當軟土路基一旦受到擾動，其中的絮狀結構將遭到破壞，土壤的強度也會大大的降低甚至變成稀釋狀態。1.5軟土地基的土質壓縮性很高。軟土路基的壓縮系數一般在0．3以上，在其他相同的條件下，軟土的塑限值越大，壓縮性也會越高。而且軟土的壓縮性會隨著含水量的增加而變大，而在荷載作用下，軟土路基會由于過大的壓力和變形量出現不同程度的且不均勻的變形。

2高速公路建設中軟土地基的危害

2.1影響施工進度和工程建設的質量。勘測不準確或不詳細導致并未發現軟土路基的路段，從而會影響施工進度和質量。或者已經勘測出軟土路基路段，但沒有做出對高速公路軟土路基的處理，進而導致公路受損且具有安全隱患。如若成功勘測出路段且做出了措施，但是措施并不適用于本軟土路基的情況，亦會造成工程的施工不當，影響公路工程的質量。2.2會造成公路沉陷開裂、浸水變形的狀況。在軟土路基不足以承受的荷載量下，軟土的強度會大幅度的降低并表現出流動性和抗剪能力降低，這時，軟土路基就很可能導致路面出現裂縫造成行車顛簸嚴重的還會出現沉陷、塌方的狀況，會嚴重影響到道路的使用狀況，最終可能會導致公路完全被破壞不能使用。一旦路面出現了裂縫，在暴雨天氣以及排水系統不完善的地區，嘗嘗導致路面積水，當水滲入到了軟土路基時，就會導致“翻漿”狀況，這也就是大家常常所聽說或者見到過的“橡皮路”。

摘要：工程技術管理人員對公路工程項目軟土路基施工技術的控制與管理，必須全面了解此項工作的技術重難點，同時充分結合其實際情況，對軟土路基施工技術管理作出相應調整，進而構建完善的工程技術管理體系，不斷適應其發展的現實需要，進而對軟土路基施工技術在公路工程項目中的強化控制與管理產生積極的作用。

關鍵詞：公路路基；軟土路基；施工技術

1.引言

在公路工程項目管理過程中，其中一項重要的組成部分就是軟土路基施工技術的控制與管理。而對于軟土路基工程項目管理來說，各種內外部因素均容易影響公路工程項目中的軟土路基施工技術管理應用工作，因此，工程技術管理人員在施工階段必須將各種影響因素充分考慮在內，并制定相應的對策，盡可能實現整個公路工程項目施工階段以控制與管理新技術為理念。只有這樣，公路工程項目的軟土路基施工技術管理應用才能得以強化，從而為公路軟土路基工程項目軟土路基施工技術管理乃至整個項目管理打下扎實基礎。

2.公路軟土路基的施工技術應用

2.1換填法。換填法即為針對淺層對軟基進行處理的有效手段，主要有加片、碎石墊層換填法、換土加筋墊層換填法和換土墊層換填法。這一方法針對所有不良土如：淤泥質土、淤泥等軟弱地基，對厚度小于3m的淺層處理，且路基填筑高度較低較為適用。通常將路基下軟土挖出，以具備較高強度的砂、礫、卵石等材料進行換填防止地基可能出現的局部剪切變形，同時增加結合部地基表層強度。同時在換填深度高于1m時，配合采用設置一層土工合成材料、金屬板條等形成加筋土墊層，增大壓力擴散角，提高地基承載力。2.2材料鋪墊法。對于出現局部不均勻沉降、土質不均勻的土層和土層側向變位等現象的地基適合使用材料鋪墊法。唯有將鋪墊材料的拉抗與抗剪力有效應用起來，才能確保順利開展機械施工作業，并且有效支撐填土荷載，對地基側向變化與局部沉降進行嚴格控制，進而有效提升地基的承載能力。2.3外加劑法。對于具有粘性的土層則適宜選用外加劑法。在地面表層為粘性土時，可使用將適量的外加劑添加在表面層的粘性土上的方式，良好地改善軟基的強度特征，增強其壓縮性能，進而充分保證施工機械順利運行，利用這一方法還能夠有效提升高填土的穩定性。當前，使用外加劑法時所選用的添加材料主要包括水泥、熟石灰、生石灰等。2.4土質置換法。土質置換法即為利用優質的土取代軟弱土，進而保證穩定地進行填土，同時使沉降量大大減少。這一方法一般是利用強制置換與人工挖掘置換兩種方式進行，若要實現更高的可靠性，則更適合選擇人工挖掘置換的方式。通常而言，粗粒土更能避免地面遭受水的浸濕，保證其承載力不受到影響，因而選擇粗粒土作為置換材料更合適，同時注意要先盡可能壓實置換的粗粒土。2.5拋石擠淤法。對于一些泥沼或者洼地，由于其常年存在積水現象，這些地區的排水施工難度較大，土層表面又常常處于流動的狀態，因而則適合使用拋石擠淤的方法。在淤泥較薄，一般為厚度低于3m時，則使用使用拋片石的方法，有效將片石沉于淤泥層的底部，并漸漸擠開淤泥。拋擲的片石粒徑必須大于30cm。在施工過程中，這一方法的實施必須先從路基中部開始，接著再向前突進，進而逐漸往兩邊展開，從兩邊有效擠出淤泥，保證其足夠的密實度，接著將反濾層鋪設于其上，最后填土碾壓。還可以通過先挖除原先淤泥中的一部分，大約為1m，接著再利用拋擲片石實施將淤泥擠開的工序。在壓實反濾層之后再填土，同時以自然碾壓的方式保持較長時間，在穩定沉降之后再進行路面施工。2.6粒料攪拌樁法。粒料攪拌樁法的目的在于有效增強地基的承載力，對于一些必須處理的地方，使用的樁料可選擇砂礫、碎石等較為松散的粒料，同時攪拌樁則可利用專用的機械實施，有效加固軟基，并能實現對其置換的目的。對于松散砂土、粉土、粘土、素填土、雜填土等土層可使用粒料攪拌樁法。通常將樁布置為三角形的狀態。2.7高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法就是通過充分利用注漿法，并利用高壓噴射技術而有效加固地基的方法。該方法先利用鉆機進行鉆孔，之后再將帶有特殊噴頭的噴射管插進一定的深度，符合設計處理要求，接著再利用高壓脈沖泵以20～40MPa的高壓噴射出漿液，進而對土體進行切割，此時，脈狀噴射流的速度逐漸提高，能量增加，進而產生的動壓遠遠比土體自身的強度更高，隨之會剝落土粒，在這個時候漿液會置換掉一些細小的土粒，同時跟隨漿液逐漸附帶到土面上，而剩下部分的土粒則會和漿液相混合，根據相關規律與比例進行重排，在等到混合物與凝固后，在土體中會凝固成固結體，進而有效強化加固地基。在淤泥泥質粘土、淤泥地基等上適合使用高壓旋噴注漿法。如果土體中存在大量的大粒徑塊石、堅硬黏性土，則必須結合現場試驗的具體情況對使用程度進行明確確定。

摘要：近年來，隨著高等級公路建設的迅速發展，不可避免會遇到軟土地基的處理問題，文章著重介紹了軟土路基的成因、變形特點、處理方法比選、施工工藝，探討了軟土路基處理應遵循的原則和要求，以供同行參考。

關鍵詞：路基軟土地基成因變性特點處理方法

一、軟土路基成因

所謂軟土，比規范中的定義廣泛，包括強度達不到設計要求的濕粘土。路基強度及穩定性與路基干濕狀態密切相關。路基干濕狀態是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續時間。由于路面寬、路基低、排水設施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內滲透、地下水位升高，路基長期處于潮濕狀態，加上土的水穩定性差等原因，導致路基軟化。

二、軟弱地基變形特點

為了更好地解決上述問題，就必須要弄清楚軟弱地基的變形特點。它主要有三大特點：變形量大；壓縮穩定所需的時間長；側向變形比一般的土體大。變形量大：軟弱土體主要指淤泥或淤質土，其自身的含水量較大，水份不易自流出來；壓縮穩定所需的時間長：軟土主要以粘粒為主，盡管孔隙比大，但單個孔隙教細，孔中的水很難流動，透水教低，飽和土受荷載作用后，水不能盡快排出，變形也只能慢慢進行，其變形過程要持續數年或數十年；側向變形：比一般土體大，而且側向變形與豎向變形之比在相同條件下比一般土體大。

摘要:作為市政道路工程建設中的核心部分，軟土路基一直是市政道路工程中的建設重點。如果路基施工質量不好，會影響到道路工程的整體建設質量。這里對市政道路工程中軟土路基施工技術的運用進行分析。

關鍵詞:市政道路工程；施工技術；軟土路基；運用

為了促進我國城市化進程，滿足民眾的交通出行需求，市政道路工程建設數量大幅度提升。在施工過程中，難免會遇到軟土層。如果處理達不到標準要求，會產生道路形變現象，影響道路的使用效果。因此需要重視軟土路基的處理工作，通過采用科學的施工技術方式，實現對軟土路基的處理，降低市政道路出現沉降問題的概率。

1工程案例分析

某市政道路工程建設，其項目總長度約為3500km，其中有3000km軟土路基需要處理。這段路基底層內水分含量較大，地下有5~15m深度為黏土和淤泥結構，地面的承載力較差。

2軟土路基施工技術現狀分析

摘要：結合公路工程項目實際情況，從技術方案、技術參數、場地整平、樁位測放、樁機就位、鉆孔、灌注以及清渣等不同維度重點研究了軟土路基CFG樁施工技術。實踐表明，此公路工程軟土路基采用CFG樁施工技術合理、可行，形成了高強度復合地基，顯著提升了軟土路基結構承載力與穩定性，并保證了公路行車的安全性。

關鍵詞：公路工程；軟土路基；CFG樁；施工技術

1項目背景

某公路工程項目的全線長度是17．26km，起訖樁號是K31＋885～K49＋145，采用的是雙向四車道，設計的行車速度是60km／h，路基寬度為25．5m。此項目沿線路段大部分屬于軟基土體，其中軟土層的厚度范圍是9～26m，施工周期約25個月，項目現場內基本表現為河流沖擊地貌。考慮到項目沿線大部分土層屬于軟土層，為了保證公路工程施工質量，必須結合項目實際情況采取合理的措施進行軟土路基加固處理，此項目中軟土路基加固處理選擇的是CFG樁施工技術。

2施工技術

2．1技術方案

摘要：結合公路工程項目實際情況，從技術方案、技術參數、場地整平、樁位測放、樁機就位、鉆孔、灌注以及清渣等不同維度重點研究了軟土路基CFG樁施工技術。實踐表明，此公路工程軟土路基采用CFG樁施工技術合理、可行，形成了高強度復合地基，顯著提升了軟土路基結構承載力與穩定性，并保證了公路行車的安全性。

關鍵詞：公路工程；軟土路基；CFG樁；施工技術

1項目背景

某公路工程項目的全線長度是17．26km，起訖樁號是K31＋885～K49＋145，采用的是雙向四車道，設計的行車速度是60km／h，路基寬度為25．5m。此項目沿線路段大部分屬于軟基土體，其中軟土層的厚度范圍是9～26m，施工周期約25個月，項目現場內基本表現為河流沖擊地貌。考慮到項目沿線大部分土層屬于軟土層，為了保證公路工程施工質量，必須結合項目實際情況采取合理的措施進行軟土路基加固處理，此項目中軟土路基加固處理選擇的是CFG樁施工技術。

2施工技術

2．1技術方案

摘要：主要對高速公路軟土路基的處理方法問題進行了研究。首先分析了軟土路基的特點，然后探討了高速公路軟土路基的常用處理方法，最后研究了水泥土攪拌樁方法的應用。

關鍵詞：高速公路；軟土；路基；處理

1軟土路基的特點分析

淤泥及淤泥質土在工程上統稱為軟土，其成分主要由粘粒及粉粒組成，常成絮狀結構，并含有機質，軟土的天然含水量大于液限，有的可達200%。孔隙比在1-2之間，個別可達5.8，它具有較高的壓縮性。軟土強度低，粘聚力小，標準貫入擊數N普遍很低，通常不大于5。其滲透性差，滲透系數一般小于10-5mm/s，固結速度慢，若軟土層厚度超過10m，要使土層達到較大的固結度往往需要5-10年之久。并具有明顯的結構性和流變性，靈敏度通常大于4，一經擾動，其絮狀結構受到破壞，土的強度顯著降低；在荷載的作用下，因緩慢剪切變形抗剪強度逐漸衰減，在主固結沉降完畢之后還可能繼續產生可觀的次固結沉降。我國沿海地區和內陸平原或山區都廣泛地分布著海相、三角洲相、湖相和河相沉積的飽和軟土，其厚度由數米至數十米不等。

2高速公路軟土路基的常用處理方法

2.1高壓噴射注漿法

本文作者：周尚軍工作單位：寧夏公路管理局石嘴山分局

軟土路基施工技術及施工管理工作的探討

常用軟土路基處理技術軟土路基具有強度低、股屆滿、變形大的特點,而這一特點使得其在公路建設過程中不能穩定的提供足夠的支撐與承載,進而影響公路路基與路面結構的穩定性、影響公路工程建設施工質量及使用壽命。針對軟土路基處理的重要性,我國及國際公路建設施工研究機構度軟土路基的施工技術進行了深入的研究與分析。通過多年的施工經驗積累以及相關實驗表明,我國軟土路基施工中更多的采用袋裝砂井、復合地基以及鋼渣換填等技術醫進行處理。根據對我國公路建設過程中軟土路基處理技術應用效果的分析以及相關文獻的收集整理可以看出,軟土路基處理方式的科學選用、有效的施工控制與管理是實現軟土路基處理與施工目標的關鍵。以常用軟土路基施工技術特點為基礎進行施工管理體系的完善作為影響軟土路基施工質量的關鍵,施工管理體系是否完善將決定施工管理工作能夠有效開展、決定預定施工質量管理目標的實現。現代公路工程建設施工企業應針對軟土路基處理施工基礎的應用情況以及特點進行施工管理體系的完善。針對軟土路基施工技術特點,施工企業應明確管理體系中各部門施工過程中的管理內容以及技術要求。同時,施工企業的質量管理部門還要針對軟土路基施工所采用的處理技術進行質量控制點的設置。通過對施工過程中各部門管理工作內容、重點的明確,促進軟土路基施工管理工作的開展,保障軟土路基施工質量。注重施工管理材料控制與管理,保障軟土路基施工質量在現代公路工程建設施工中,軟土路基施工用材料是影響施工質量的重要因素,是現代軟土路基施工管理工作的重要內容。公路工程建設施工企業應以軟土路基施工所采用的技術為基礎,結合施工材料的需求進行材料控制與管理。首先,應注重材料供應商的資質審核。確保供應商能夠根據工程施工需求進行材料的供應。在此基礎上,施工企業還要對進場材料進行檢驗與復核。通過進場檢驗確保進場材料能夠符合軟土路基處理施工需求。同時根據袋裝砂井、鋼渣換填等施工技術要求在施工前對材料進行復核,確保施工用材料能夠滿足設計需求。以材料控制為基礎確保軟土路基施工用材料滿足設計要求,實現軟土路基施工管理工作的目標。以技術管理為重點開展施工管理工作為了實現公路工程軟土路基施工質量管理目標,公路工程施工企業應在招投標階段即開展技術分析與技術管理重點的探討工作。通過對公路工程實際情況、軟土路基實際情況的分析與探討明確施工過程中的技術管理要點與重點。結合工程實際施工中所采用的技術方式,如袋裝砂井技術特點、鋼渣換填技術特點等進行技術管理工作。將技術控制與管理作為管理工作的重點,保障軟土路基施工質量。為了實現軟土路基施工技術管理的目標,施工企業還應加強現代公路工程軟土路基處理與施工技術的了解與熟悉。根據工程實際情況選擇適宜的處理方式,保障路基穩定性與承載力。針對軟土路基施工重要性強化施工質量控制與管理針對現代工程建設過程中機械化水平日益提高的現狀,現代工程建設施工企業應認識到機械設備管理對施工質量、施工管理工作的重要性。針對軟土路基處理所采用的技術以及施工進度安排,科學的開展設備養護與管理。以科學的設備養護工作避免設備因素對軟土路基施工質量的應用、以嚴格的專人操作管理以及設備操作技術控制保障軟土路基施工質量。通過強化施工質量管理實現公路工程路基基礎穩定性、路基承載力的提高,為促進我國公路工程基礎建設奠定基礎。

注重企業綜合技術力量的提高,促進軟

針對擴建、翻修過程中原有軟土路基處理的強化進行相應的技術處理,以此避免翻修、擴建后路基沉降等問題的發生。同時,公路工程建設施工企業綜合技術水平的提高還有助于企業針對不同地質情況的軟土路基進行科學的施工技術選擇,以此促進公路工程建設施工過程中軟土路基處理質量的提高,促進軟土路基穩定性與承載力的提高。

通過上述分析和論述可以看出,公路工程軟土路基的處理與施工是關系到公路工程建設施工質量、關系到公路工程使用壽命以及使用安全的關鍵。通過軟土路基的科學處理以及施工管理工作,有效避免路基沉降造成行車失控而引發的交通事故,保障公路工程行車安全。現代公路工程建設施工企業應針對軟土路基施工質量的重要性開展施工技術與管理工作。以保障軟土路基承載力、穩定性為基礎開展軟土路基的施工管理工作,促進我國公路交通網絡的完善與發展,促進我國公路交通事業的發展。

摘要:針對路橋工程軟土路基，結合某高速公路實例，對幾種較為常用軟基處理技術進行介紹和分析，并在此基礎上提出有效的施工管理措施，旨在為建設工程軟基處理奠定良好的基礎。

關鍵詞:軟土路基;軟基處理技術;施工管理

1軟基特點及工程概況

充分了解軟基特點是確保施工質量的關鍵，也是正確選取軟基處理施工技術的重要前提。實踐表明，不同軟土類型對應的空隙、含水量等指標也會存在一定差異，這也是造成質量問題的主要原因之一。在具體施工過程中，施工要求因路基形式的不同而不同，通過對路基基本資料的簡單統計，得出各類型軟基的指標特點，如表1所示。某高速公路工程建設施工過程中遇到一定長度的軟基，為有效處理軟基，保證施工安全，對軟基特點進行分析。首先，收集場區內軟基資料，并對施工過程中可能產生的問題進行準確預測。與此同時，在合理運用軟基處理技術的前提下，充分發揮管理、監理等部門單位的具體作用，確保工程的整體質量。

2軟基處理施工技術

2．1路基置換技術