軟地基范文10篇

摘要：目前，軟土地基處理的方法有預壓法、換填法、強夯法和強夯置換法、砂石樁法、水泥土攪拌法及其他地基處理法。本文著重介紹各個方法的施工工藝及流程，然后對于相同地質條件的軟土地基提出相應的處理措施，剖析地基處理的重點，最后根據處理結果選擇合適的處理方案。

關鍵詞：淤泥；軟土地基；塑料排水板堆載預壓法

0工程概況及初步分析

某地區建筑場地擬建二層框架結構房屋，建筑平面，室外標高為8.4m（±0.000），根據地質資料，現有場地標高為1.64m，需填土6.76m，土層依次如下：第一層為素填土，厚度0.5m；第二層為淤泥，厚度為11.4m，為高壓縮性土，壓縮模量Es=1.73MPa，固結系數Ch=Cv=1.0x10-3cm2/s；第三層為粉質黏土夾碎石,厚度為4.6m，為中壓縮性土，壓縮模量Es=4.96MPa；第四層為淤泥質黏土，厚度為2.5m，壓縮模量Es=1.85MPa；第五層為粉質黏土，厚度為5.4m，壓縮模量Es=4.3MPa；第六層為淤泥質黏土，厚度為3.2m，壓縮模量Es=1.85MPa；第七層為粗角礫土，厚度為2.2m，壓縮模量Es=10MPa；第八層為粉質黏土，厚度為12.9m，壓縮模量Es=4.8MPa。按《建筑地基基礎設計規范》，對于高壓縮性土地基，框架結構相鄰柱基沉降差為0.003L（L為相鄰柱距），經過初步估算，柱底內力標準值分別約為600KN和1000KN，柱距6米，容許的沉降差為18mm。

在施工主體結構基礎前期，由于場地需要回填土而且較厚，在回填施工時期，回填土屬于外加荷載，此時按荷載考慮計算場地的沉降，總沉降量達到1316.34mm。各層沉降量為：第一層淤泥沉降量為946.9mm，占總沉降量的71.9%；第二層淤泥沉降量為131.6mm，占總沉降量的10.0%；第三層淤泥沉降量為189.4mm，占總沉降量的14.4%；第四層淤泥沉降量為48.4mm，占總沉降量的3.7%。此過程為固結排水沉降過程，隨時間的發展場地土趨于穩定。在沉降基本完成時，進行主體結構基礎施工，此時場地土體性質發生變化，此時各層土的承載力和壓縮模量均會有所增加，假設均比原來土體增加1.1倍此時按回填土承載力特征值fak=100Kpa，估算C軸交5軸及6軸柱基礎A、B大小，分別為2m×3m和4.0m×4.0m，柱基A總沉降量為55.24mm，占回填土沉降量的4.2%，柱基B總沉降量為71.34mm，占回填土沉降量的5.4%，沉降差16.1mm，小于規范容許值18mm。從以上分析可以看出，在未進行任何地基處理的情況下，前期沉降占絕大部分，而后期采用獨立擴展基礎已能滿足承載力且無軟弱下臥層和變形要求。因此，地基處理的重點在于加速固結排水過程，減少回填土引起的沉降。

1地基處理措施

淤泥土的主要物理特性：一是含有很多的細顆粒及大量的有機物腐植質。二是顏色呈深灰或暗綠色，有臭味。三是一般天然含水量在40％～70％之間，有的大于70％；孔隙比＞1．0；天然容重在15～18kN／m3之間。

其力學性質為強度低、壓縮性大、滲透性小。

鑒于淤泥質軟土地基承載力低，壓縮性大，透水性差，不易滿足水工建筑物地基設計要求，故需進行處理。根據軟土地基處理的原理和作用，江蘇省阜寧縣水利局在多年水利工程建設實踐中，積累了幾種簡單易行、經濟效益較高的淤泥土處理方法，現淺述如下：

1．樁基法

當淤土層較厚，難以大面積進行深處理時，對中小型水工建筑物，可采用打樁的辦法進行加固處理。

①當淤土層厚度小于5m時，宜打砂樁或石灰樁，通過吸水和排水來擠密淤土，使其孔隙比小于1，以達到一般地基要求。

摘要：作為橋梁施工過程中常見的地質結構，軟土地基對橋梁建設的影響至關重要，如何保證橋梁的建筑質量，軟土地基施工是關鍵的環節之一。在橋梁建設中，解決軟土地基施工過程面臨的難題對保證橋梁安全性具有重要意義。軟土地基在橋梁施工過程中出現因外力變形的情況較為頻繁，這是由于其具有土層強度較低、易壓縮的特性，從而對橋梁整體建設造成影響，降低地基強度，進而使整體的質量無法得到保障。因此，軟土地基建設是橋梁建設的關鍵環節，必須要在施工過程中利用更為有效的施工技術保證軟土地基的質量，施工過程中管理人員應該強化軟土地基的質量，從而保證橋梁建設的整體質量。本文從基于軟土地基的橋梁施工技術的角度進行了研究，探討優化施工技術的策略。

關鍵詞：軟土地基；橋梁；施工技術

1引言

在建筑業的不斷發展過程中，對建筑項目質量的要求也隨之增長，促進了我國建筑工藝的上升，對解決建筑項目施工過程中的難題具有重要作用。作為我國重要的基礎性建筑設施，橋梁工程建設數量在近年來不斷攀升，是我國基建的重要組成部分，并在近年來，橋梁工程質量的要求不斷。軟土地基施工是橋梁工程建設過程的重難點，如果軟土地基施工質量得不到保證，軟土地基結構就會出現問題，從而對橋梁工程整體質量造成嚴重影響。因此，如何優化軟土地基施工是橋梁施工中的關鍵。

2軟土地基

2.1概念。軟土地基的主要材料就是軟土，這種材料的結構是由淤泥和淤泥質土混合而成。這種材料相比于其他土質具有非常粘的特點，軟土大多分布在湖泊山川等地，水分含量較多，穩定性弱是其最為明顯的缺陷，這就造成了在施工過程中由于沒有良好的穩定性導致軟土非常容易受到外力的作用而產生變形、裂痕等問題，采用軟土進行建設的橋梁地基如果沒有進行科學有效的技術進行施工，會造成工程建設過程中非常容易出現問題，不能完全地滿足橋梁建設施工需求。在橋梁施工地基建設過程中，選用軟土進行建設的比重非常高，但是其土質特性，抵抗外力的性能較弱，所以，當橋梁施工中采用軟土材料進行地基建設，必須要對地基進行加固，提高軟土地基的可靠性、穩定性，保證軟土地基避免因外界施加的壓力造成地基變形，有效解決軟土地基施工難題，從而提高橋梁整體施工質量。2.2特點。采用軟土建設而成的軟土地基，由于土質緊密性不強，土質中顆粒狀結構較多，并且具有較大的縫隙。同時，軟土含水量較大，并且其縫隙大，雖然形成了易于壓縮特性，但是也導致其穩定性不足，受外力影響會非常容易產生變形，導致出現大范圍沉降現象，對橋梁的安全性產生嚴重的影響，為實際的建筑工程使用帶來施工難題，影響實際使用效果。因此，在實際的施工應用過程中必須對軟土地基進行施工加固，提高其穩定性，保證其結構不受外界壓力而產生變形裂縫的問題。坍塌問題是橋梁建設過程中需要重點關注的問題，在對橋梁結構進行加固時，應該重點優化橋梁軟土地基的加固方式，提高加固方式的有效性，避免因軟土地基的土層結構不穩定而造成嚴重后果，保證橋梁結構的穩定性與安全性，保證整體工程建設質量。

進入新世紀，我國公路建設進入了最快最好的時期。2006年，我國公路投資高達6231.05億元，比2005年增加746.08億元，同比增長13.6%。2006年末，全國公路總里程達345.70萬km，比上年末增加11.18萬km，其中高速公路總里程達4.5萬km，比2002年末增長80%，位居世界第二。蓬勃發展的公路建設事業讓公路成為我國交通的重要樞紐，為我國經濟的發展立下了汗馬功勞，所以，公路建設成為一項重要的工程。公路建設事業的發展，也為公路建設帶來了難題，公路建設必然面臨著不同的地質特征，其中軟土是這些地質地貌中出現率很高的地質特征。軟土地質因為土壤之間空隙較大，土層含水量較高，造成地基的承載能力有限，很容易出現變形和下沉等問題，這些問題如果解決不好將會影響公路的整體質量、使用期限和造價，所以，公路建設單位對軟土地基問題尤為重視。

1軟土的概念

在討論對公路施工中軟土地基的對策之前必須對軟土的概念進行了解，因為只有正確了解軟土的特點才能對癥下藥。軟土【softsoil】是淤泥（muck）和淤泥質土（muckysoil）的總稱。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。對于軟土地基的問題，我國現階段還沒有形成一個統一的標準，中國建筑工業出版社中《工程地質手冊》指出,軟土地基是一種天然含水量高、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑狀態的粘土,如淤泥。

2軟土地基對公路施工的危害

軟土地基有著極強的變化性，會隨著沉積年代和氣候不同而產生不同性質的變化，所以對于軟土地基，現階段沒有標準的解決辦法，只能對癥處理，解決不妥就會給公路建設帶來巨大的危害。

2.1影響公路建設勘察數據報告的準確性

社會的進步使得農業的重要性越來越突出，水利工程又是農業穩步發展的有效保障，在這一時代背景下，全國各地涌現出一股水利工程建設熱潮，而水利工程的建設區域靠近河湖、海灘、沼澤，其土質多為軟性，軟土地基處理問題成為水利施工的頭等難題。

1軟土地基的特點

1．1孔隙比高。同一環境下，軟土孑L隙比一般要比重塑土孔隙比高2o％N40％，軟土的這一特性是因為在土質緩慢沉積過程中，土質中的顆粒接觸點形成了膠結而缺乏跟重塑土類似的壓密步驟。

1．2壓縮性高。軟土壓縮曲線很有特色，其初始段平緩，當壓力超過某一應力時出現陡降段，壓力過后又出現另一個陡降段，這樣在經過過了一段壓力區間后，軟土土樣的壓縮曲線斜率就呈現出突變到漸變的特性。

1.3透水性低。軟土抗剪強度多在20kPa以下，透水性能弱，豎向滲透系數在l0—8—6em／s之間，不利地基排水，地基中的孔隙水壓力較高，影響了地基的沉降，使得建筑物沉降時問也延長。

1．4靈敏度高。軟土的高靈敏度體現在觸變性上，振動原狀軟土，破壞了軟土結構的連接，會使軟土的強度降低甚至把軟土變成稀釋狀，這樣易導致沉降、側向滑動、基底面側向擠出。

【摘要】隨著社會的發展與進步，人們對水利工程建設重視程度不斷提高，同時促進了水利工程的高效發展，提升了人們的生活質量。隨著水利建設項目的不斷增加，多數工程建設在軟土地基上，對工程整體質量與安全造成不利影響，為了有效提升其承載能力，就要采用軟土地基處理技術，提升地基質量，降低施工中的安全風險，促進工程的順利施工。基于此，文章先簡要分析了水利工程施工中軟土地基的危害性，然后詳細探究了軟土地基的應用要點與處理技術，以促進水利行業的可持續發展。

【關鍵詞】水利工程;軟土地基技術;應用

水利工程施工過程中，涉及到較多內容，其中關鍵的就是地基結構，隨著水利項目建設規模的不斷擴大，對地基提出越來越高的要求，但因選址的特殊性，導致多數項目會遇到軟土地基，此種地基土質疏松、荷載力弱，導致施工風險的增加，如果未對其進行有效處理，還會由于不均勻沉降而導致安全事故。各類地基處理技術由于對不同軟土地基適用性不同，需要提前進行勘察，并對軟土特點進行全面掌握，同時對影響因素全面進行分析，并根據經驗進行評估，選擇適合的處理技術進行處理，提升結構的穩定性，保障水利工程施工質量與效率。

1水利工程軟土地基的危害性

1.1土質分布不合理

軟土地基土層結構較為復雜，且由多種類型的土壤混合而成的，依據深度分布，各層間性能具有明顯的差異性，且密度不均勻，不同土質間的承載性也不同，對基礎產生較大影響，施工開始前，如果未對軟土地基進行有效處理，就會造成地基承載力達不到相關標準，水利工程施工后期也會產生一定的塌陷問題，不利于工程整體質量與安全的提高。

摘要：隨著我國公路事業的蓬勃發展，尤其是高等級公路的普遍應用，對公路軟土地基提出了較高的要求。而公路工程不可避免的要經過大量的軟土地區，所以軟土地基的處理與防治就成為影響工程質量與投資效益的關鍵一環。筆者對軟土地基的成因與防治措施作一簡要探討。

關鍵詞：軟土地基；下沉；防治措施

軟土地基是指天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土軟弱地基。軟土地基極易變形，造成路基整體下沉或局部沉陷，導致路面破壞。公路構造物也會由于軟土地基失穩，造成結構物破壞、橋頭錯臺等一系列的公路病害。

1原因分析

1.1地質原因

在工程地質不良、泥沼軟基豐富的地段填筑路堤，當路堤填料不斷增加時，路基產生壓縮沉降或擠壓位移，致使路堤隨之沉降。

1在建筑工程軟土地基的施工當中最關鍵的問題

（1）由于分布在軟土地基上層的材料很不均勻，再加上分布在建筑物的荷載力上的作用很不均勻，使得建筑工程非常容易出現傾斜的情況，或者是發生坍塌事故。（2）由于作用在軟土地基荷載程度程度差距比較大，可能產生不均勻沉降的建筑現象，或者是形成建筑物在某些時候的傾斜，或者是形成建筑巨大的裂縫。（3）由于作用力加載或者是加載過快，可能在地基下方發生軟土層的形變，或者可能使地基受到破壞，繼而使建筑的工程施工安全遭受巨大的影響。（4)由于作用在基礎的軸向力導致了軟土層較厚，從而導致了相對均勻的地基面可能發生沉降問題。

2建筑工程軟土地基的施工技術

2.1水泥攪拌樁的施工技術

2.1.1試樁

此環節最主要的目的是明確以下幾個參數：復拌的深度，攪拌機提高的速度，泵送壓力和時間，漿液水灰的比例以及最佳攪拌的次數等等，除此之外，還可以給水泥大規模的攪拌樁施工過程給予依據和進行指導。在通常情況之下，標段試樁每一個的數量都不能低于最少的5根，且必須完成了成功試樁之后，才能開始正式的施工，在檢驗一些試樁的時候，在成樁7d之后可以直接取出來，又或者是在成樁14d之后完成鉆芯取樣，通過這樣的方式來檢驗水泥是否達到了要求的攪拌均勻程度和強度。

摘要：由于高速公路對路基完工后沉降的要求很高,而沉降剛好是軟土地基處理的主要問題,所以在軟土地基上修筑高速公路,如果對軟基不加以處理,往往會導致路基失穩或過量沉降,直接影響到竣工后公路的運行狀況及其使用壽命。

關鍵詞：公路；軟土地基；處理方法

1軟基處理的幾種方法

1.1表層處理法①表層排水法。對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。②砂墊層法。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。③敷墊材料法。對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來增強施工機械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等被廣為采用。④添加劑法。對于表層為粘性土時，在表層粘性土內滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發生化學性固結，使粘土成分發生質的變化，從而促進土體穩定。

1.2置換法本法是以優質土置換軟弱土，確保填土穩定和減少沉降量。施工方法分有人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強制置換。其施工都比較容易，多數情況下能在短時間內達到所要求的目的。從可靠性來說人工挖掘置換較優。置換材料應采用即使受到水浸也不致降低承載力的粗粒土。但必須進行充分壓實。

1.3加載法加載法是為了預先促進軟土地基沉降，增加地基強度，以防止設置在填土上或鄰接填土的路面和構造物或者埋入填土內的構造物發生有害沉降而導致破壞。促進地基固結沉降的方法有：在地基上增加總壓辦法；減少土中的間隙水壓提高有效應力法等。前者用填土荷載時，一般為填土加載法，后者又可分通過井點，豎井等的降低地下水法和在地表面鋪砂，覆蓋不透水膜使之形成真空，依靠大氣壓力加載來促進固結的大氣壓加載法。采用填土加載法時，須注意地基的穩定狀態。而降低地下水法和大氣壓加載法則不必擔心地基遭到破壞，但受到地基適應性的限制且工程費用大，一般不采用。上述方法，都很少單獨采用。

1勘察設計方法與技術流程

軟土地勘察就是對軟土地埋藏的的條件和具體的存在范圍等方面進行掌握，為了實現這一目標，必須用調查數據作為工程性質評價的依據，提出相關的措施進行有效的處理，鉆探、坑探、物探等方式在勘察設計的過程中是經常使用到的，可以使勘探的資料進行相互之間的驗證。

1.1地質測繪

地標測繪和洞穴調查是地質測繪的兩個方面。地標測繪的主要目的是弄明白其中所包含的各種地質要素，檢查明白一定的區域內巖溶現象如何分布，探測清楚該區域地下水如何分布及流向情況：（1）所勘察的區域巖溶和非巖溶在三維方向上的組成，如何分布和相隔的規律；（2）還需要切實落實測繪巖溶底層內部之間的各種力的相互作用及在相互影響下的力學性質產物，對不同的水理性質進行區分。（3）根據區域內水點的分布和流向，對明和和暗河進行區分并分析及之間的關系，查明洞穴形態以及地質構造關系，弄清楚地面水的情況。

1.2地球物理勘探

不同形態、體態的物質是具有不同的物理性質的，所以不同的物體可以采用不同個勘探方法，勘測方法的不同可以對各個物體更加具有針對性，有助于提高勘測的準確性。而這些主要的勘測方法主要有：自然電位法，視電阻率法，電阻率法和探地雷達法。1.2.1高密度電阻率法。高密度電阻法在1980年被研究點球的物理學者提出來，當時提出來的初衷是用于山地物的探測，高密度電阻率法其實就是在常規電阻率法上面的一個升級，只是其在測量的過程中設置了非常高密度的測點，在進行測量的過程中，全部的電極都會被布置在一定間隔的測點上面，這種測量方法的主要的參考依據就是這個系統的自動控制理論，在大規模使用電極的情況下，各個電極間會組合成各種不同的組合，這就可以在這個系統里面得到非常有利的信息。1.2.2自然電位法。自然電位法即在電法進行巖溶勘探時，利用天然電場進行勘探。自然電法是直流電場，與地下水運動和巖石或者礦石的電化學活動性密切相關，為了解決巖溶勘探和水文工程地質問題，必須對這種電場的分布進行觀測和研究。1.2.3視電阻率法。以巖層電阻率為基礎，依據電流場分布規律來研究地下不同深度上地質構造的電阻率差異的方法就是視電阻率法。通過改變供電電極的距離可以獲得不同深度的地質土體的電阻率，然后利用軟件處理所探測到的不同測點以及深度的大量數據，繪出圖樣，結合當地的相關資料進行綜合分析，這樣就可以準確確定覆蓋層的厚度，地質基巖起伏，構造破碎帶的位置和其他的相關情形。