金工范文10篇

實習報告

好奇的他，好奇的你，好奇的我們，帶著好奇的心情，排著長隊，迫不及待地向實習工廠前進。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地——南航金工實習工廠。按學院安排的日程，三個實習班各就各位，到各自的實習車間，在實習老師的講解、囑咐與示范后，我們小心翼翼地操作了起來``````畢竟是第一次進工廠車間，同學們一個比一個認真，一個比一個賣勁。說快也真快，轉眼間，為期十天的金工實習就結束了。在十天的實習中，累嗎？自然是避免不了的，但我們學到的也不少啊！比如說：在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。我們還得到了勞動成果——自己親手做的小錘，相信同學們一定都收藏起來了作為以后的美好回憶吧。在車工實習中，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾何角度。在操作中，同學之間配合得很完美，雖然兩個同學共用一臺機床，但感覺到就像一個人在操作，這也是一種“合二為一”的藝術哦！在磨工實習中，我們領會到了金剛石的超硬度，在那精制砂輪把帶氧化皮的鐵棒磨得亮晃晃的時候，我們不禁感嘆砂輪的“磨力”！沒想到金剛石和精制砂輪的“賽磨”后，精制砂輪敗得無地自容，反被磨成想要它成為的舌階狀，而在比賽中，金剛石絲毫末損，還伴有無數的“火花流星”。ˇˇˇ網有文章需求，*留言板，12小時內解決您的問題在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘后被鋸斷了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。在氣焊的實習中，我們知道了氣焊由乙炔發生器，回火防止器、氧氣瓶、減壓器、焊槍組成；學會了如何調火焰和平焊。別說！同學們戴著墨鏡焊接的樣子還蠻可愛的！在電焊實習中，我們了解了電焊的實質，電焊機的組成與焊條的構成；學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機。在鑄造實習中，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。在鍛造實習中，家不難發現：這是在“人工打鐵”基礎上的一種質與量的飛躍。一節節被燒得通紅的鐵圓柱在同學們的操作下，乖乖地變成了一個個有用的零件。在沖壓實習中，更能體現出電轉化出的能量之。我們只要輕輕踩動控制踏桿，一塊有點厚的鋼板在瞬間被壓成形，和“水滴石穿“相比，簡直是天壤之別，而且沖壓操作簡單，產品合格率接近百分之百呢！在熱處理實習中——這是一項最輕松的實習工種，因為它動手時間短，觀察時間長，經過老師的講解與示范后，同學們爭先恐后地去感受鐵在鹽水中冷卻時“水煮雞蛋“式的震動。在笑語中，還自然而然地知道了為什么鐵在鹽水里冷卻與合金鋼為什么在油里冷卻的原理。總而言之，雖然在十天的實習中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的。

不僅僅是所接觸到那些操作技能，兩周的金工實習結束啦。也不僅僅是通過幾項工種所要求我鍛煉的幾種能力，更多的則需要我每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到真正目的。

對于培養我動手能力有很大的意義。而且可以使我解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。作為非機械專業的一名學生，金工見習是一門實踐基礎課。但是汽車和機械其實是一路子，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，大學生，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我走出課堂，各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我幫助是巨大的。

先后參加了車工，實習期間。焊接，鉗工，從中我學到很多寶貴的東西，讓我學到書本上學不到東西，增強自己的動手能力。

對我來說感覺很新鮮，第一次金工實習。上午上完一二節的英語課，便興致勃勃地向實習基地出發，金工車間，老師給我講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。

接下來，首先接觸的工種是車工。車工是車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。老師要求我做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm那么刀具只能前進10mm并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，已經熟悉了本項操作。雖然看起來很簡單的東西但做了才知道，其中的微小差距就造成了整個零件的好壞，1mm平時覺得很小，無所謂但是車床上加工零件才知道，1mm多么大的錯誤而不是誤差。

無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，車工之后是焊工。知道那就是焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的帶好防護罩開始了焊工的操作，從老師那里學到焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；練習的過程中還往往把焊條粘到鐵板上，看著通紅的焊條，心里那個急啊，不過在后來的反復體驗中，還是掌握了一些竅門，這次更讓我認識到不要把一件事情看的太簡單，只有自己做過，體驗過才知道其中的奧妙。

白駒過隙，轉眼間為期一周的金工見習周已經過去了。在見習期間我們接觸了PLC、線切割、加工中心、焊接、普銑、模具、鑄造等幾個工種，還簡單地了解了數控機床加工技術。在老師耐心細致的講授和我們積極的配合下，我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。因此我對此次的金工實習作以下簡要的總結。

首先，金工實習帶給我們更多的動手機會。剛開始接觸車床的時候，我感到頗為興奮和害怕。但在親自實踐了以后，我對車床的那些恐懼也蕩然無存了。作為一個文科生，我們平時動手的機會也不多，上課都是呆在課室里，面對的都是一些條條框框的理論、知識。現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。在遇到實際困難的時候難免會手足無措，但是此次的金工實習給了我一個提高實際動手能力和解決現實問題能力的機會。在老師的悉心教導下，我們大概掌握了上述工藝的正確操作方式。在觀摩課時，覺得挺簡單的，一旦干起來才發現并沒想象中那么容易，這使我深深地明白了實踐出真知的道理。

其次，金工實習還大大地擴充了我們的知識面。作為一名文科生，我們很難得有機會接觸類似于焊接、鑄造等工種，此次實習真正地使我們了解到我們的知識面是多么的狹窄。這些工藝正是我們日常生活中可以遇到的，我們如果僅僅停留在書本的知識中，那么是永遠也無法面對現實的生活的。例如：焊接在日常生活中隨處可見，應用極其廣泛，而其操作是我們光靠看書學不會的。這就要求我們通過各種各樣的學習來擴大自己的知識面，所以我們要通過此次實習能過學會舉一反三、觸類旁通。

最后，這次實習無疑是增加了我們的生產經驗。我們現在是大二的下學期，不用多久我們就畢業了，剛開始我感覺金工實習與我們學習的專業好像沒有太大的聯系，但是聽到老師的講授之后，我終于知道這兩者之間不但是有關系，而且關系是十分密切的。如果我們以后在工廠做人力資源管理的就更加要注重這方面的實戰經驗了，當我們在企業工作時，就業單位不可能像老師一樣手把手地將知識傳遞給我們，所以這就要我們不斷地學習積累，但更重要的是積累生產經驗。

隨著科學技術地不斷進步，大批大學生地不斷涌現，國家需要的是多方面的發展型人才。這就要求我們通過不斷地學習各方面的知識，掌握更多的技能，這樣才能使自己更具有競爭力。伴著我們國家經濟的不斷發展，許多新領域會得到開發，將來我們要面對的領域不一定是自己所為熟悉的，這同樣要求我們具備創新及應變能力，就像此次的實習一樣，它不僅僅是要求我們掌握這幾個工種的操作方式，而是通過此次實習，要求我們只有勇于嘗試，才能有所突破。我覺得不斷嘗試，勇于創新，處變不驚是我們這次實習要達到的目的。

真的很滿足！建議呢，對這次的實習。就是希望規模能越來越大：廠房、機器。最重要的能有更多師傅們因為在這次實習的過程中時候一個師傅甚至帶我十二個同學，師傅們進行演練的時候大家經常圍成好幾圈，有些同學可能看的不是很清楚！祝清華越來越大，師傅們工作順利

還感受到責任、嚴謹，轉眼間為期十天的實習已落下了帷幕。這十天里我學到很多東西。不只自身的實踐動手能力得到提高。體力、魄力也都收到挑戰。更是對清華的老師有了進一步的認識。

機械類各專業學生學習工程資料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，實習是一門實踐基礎課。也是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。對于培養我動手能力有很大的意義。而且可以使我解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。作為一名地質工程的學生一開始的對于學校組織這次時間環節有些不太明白，但慢慢的喜歡上了甚至對于即將結束這門實習課懷有依依不舍之情。

主要學習了銑磨、線切割、數控、車工、鑄工、焊接、鉗工等幾大工種！再動手實踐的時候除了對它懷有一些好奇與新鮮感，當藍領的這十天里。更多的戰戰兢兢如履薄冰的危機意識。對于一些精度要求求大的工種容不得半點馬虎。比如車工一不留神就有可能做出來一個廢品！對于你自身來說可能是一件羞恥的事，但要是加工進去的廢品那倒火車等中安裝應用它可意味著幾千人的生命啊！雖然我做得東西也不會被拿去用，但大家也都是一遍一遍的練習，有的同學甚至在休息的時間也在練！比如鑄工，不論我做的時候多么得認真，做出來的東西總有或大或小的瑕疵！力度掌握的不太好，也不夠均勻！與自己的笨拙相對應的便是師傅們嫻熟！直到現在鑄工師傅那熟練地動作還深深的老在腦海中！讓我很是佩服！累是不可否認的特別是對我女生來說，可以說得上是一項體力上上的考驗！但是盡管自身不占優勢女生們并不服輸，因為我有耐心，要細心，所已做出來的東西甚至比男生的還要好！

感謝清華的師傅們給我言傳身教，很感謝學校能給我提供這個實習的機會。讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的有了收獲、有了進步。

這次我們金工實訓了二個工種，下面我將二個工種的實訓總結如下：

鉗工實訓

鉗工是我們第一個實訓的工種，也是一個實訓工種中最累的一個工種。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯，，量長度，量厚度，磨光斜面，打導角，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規定，而是師傅們留下的寶貴經驗。經過師傅耐心的指導和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當然這個作品也有一些不足之處，因為材料有限，整個榔頭比例失調，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分。

車工實訓

車工實訓是我組第二個實訓項目，用時三天，目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習。我們小組七人一個車床，時間緊，任務重，同學們都認真對待每一次車床操作，車工實訓的任務是車一個手柄，因為車床是精密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩妥的地方就有可能產生不可挽回的損失。一次在聯系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數增加，浪費時間，影響成績。經過緊張而有序的學習和實踐我已在三天內掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分數。還是那句話：熟能生巧，學到皮毛的技術沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學習和訓練才能使自己更優秀。

整個實訓中就屬焊工實訓最傷眼睛，如果保護不得當眼睛就會紅腫流淚，還好，師傅教了我們如何保護自己，我的眼睛才算逃過了一劫。焊接看上去并不是很難可輪到自己才發現不是想象中的那樣容易。一開始我連電弧都打不著，在師傅的耐心幫助下我終于順利突破了打電弧，引電弧的難關。焊接的優劣取決與焊縫的平整度，如果在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位，焊縫移動，焊線扭曲，為了攻克這些難關我虛心向師傅求教，在師傅的指點下我的焊接水平逐步提升，從起初的歪七扭八到最后的平整均勻我付出了很大的努力，同時我還發現一個竅門，在焊接過程中先把與焊鉗連接的電線梳理好，這樣方便焊接時焊鉗的移動，也可以保證焊縫不被碰開。經過三天的認真學習我的付出得到了相應的回報，我得到了本組最好的成績，這對我來說又獲得了一次成功的喜悅。

本文作者：肖利李雪工作單位：中航工業沈陽飛機工業(集團)有限公司

航空飯金工裝數字化設計制造技術

與其他加工制造方法相比,飯金件的數字化設計制造有自身的特點。飯金件并非一次成形,它的制造過程包括多個工序,因此飯金件的數字化定義不僅包括零件本身的定義,更包括工序件的定義和優化。為了保證制造精度,必須根據零件形狀、成形工藝、材料特性等進行成形過程中工藝數模的定義,作為工序間的制造依據和檢測依據。其次,飯金件成形是塑性變形過程,無法完全定量控制。再次,飯金成形過程中需控制的主要是成形力、溫度等工藝過程參數,而非坐標等幾何參數,控制難度更大。由于材料性能的不穩定性和隨機性,使工藝參數設計和成形過程精確控制十分困難。因此必須從成形工藝開始直至工裝模具試壓交付整個過程進行研究,形成飯金件數字化設計制造的解決方案,建立飯金的數字化設計制造體系。飯金數字化設計制造包括工藝數字化設計、數字化工藝數模(即制造模型)、工裝數字化設計、工裝模具數字化制造等內容,這些內容以產品數模庫、產品工藝數據庫、工藝數模庫、模具設計知識庫、標準件庫、成形分析/仿真庫等共享數據為支撐,通過數據接口與相關部門進行數據交換,由數據管理系統進行管理,進行系統集成,實現并行設計制造,從而提高飯金模具設計質量,縮短制造周期。飯金的數字化設計制造技術工藝設計和制造模型的定義是核心,應該進行以下方面的工作:建立企業共享數據庫。飯金件設計是典型的知識需求密集的過程。企業在以往的制造過程中積累了大量關于飯金材料性能數據、典型流程、工藝參數等經驗及試驗數據,這些數據轉化為共享知識,建立模具工藝知識數據庫,有助于提高飯金工藝設計的效率和成形質量。此外還有模具設計知識數據庫、模具數字化分析數據庫等。研究飯金件制造模型定義方法,建立毛坯和工藝模型的專用計算工具,為工裝設計、工藝參數設計、數控編程等提供數據源,以滿足零件精密成形的需要。圖1中,成形模具的外形制造依據為制造模型中的成形工藝模型而不是零件原始數模。成形工藝模型考慮了零件的回彈等因素,對型面和尺寸進行了合理的預修正。以制造模型為框肋零件橡皮囊液壓成形工藝過程的數據源,改變了反復試錯的制造方式,簡化了模具設計的工作,減少了人為不確定因素的影響,提高了模具設計的效率,同時可保證零件成形后的精度,提高零件制造的質量,實現零件的精密、快速和低成本的制造。圖1框類零件橡皮囊液爪成形過程飛機蒙皮柔性工裝是數字化制造的一個典型案例。圖2所示是一種柔性多點吸盤式夾持工裝系統,采用數字量傳遞的蒙皮制造技術,與工藝數字化和數控設備結合很容易實現蒙皮零件的數字化生產,使工裝制造周期大幅減少,生產效率顯著提高。模具外形調整在10分鐘之內可以完成,對于多品種小批量蒙皮零件的生產具有獨特優勢。國內北京航空制造工程研究所已經開展了這方面的工作5:。

國內航空公司的飯金工裝數字化設計制造

國內航空公司在民機轉包項目中通過與波音公司的合作,也逐漸開始了數字化技術的應用。配置了以CATIA軟件系統為主導的三維CAD/CAM系統,實現了產品和工裝的數字化設計,模具的數字化制造也已經開展多年。飯金工裝的設計流程如圖3所示,工裝設計部門接到設計任務后,提取零件數字模型作為設計依據,圖紙歸檔后,提交工裝數字模型作為模具制造依據,模具制造部門以工裝模具數字模型為依據進行數控加工。整個過程中數據模型作為設計、制造的唯一依據。題。比如工藝數模數據庫。在飯金設計模型到零件最終形狀的成形過程中,由于材料性能以及回彈等因素,成形飯金的模具形狀與設計的零件最終形狀存在一定偏差。飯金件設計模型準確描述了最終形狀和尺寸,但未考慮飯金件工藝過程的中間狀態,缺乏設計到制造的過渡。現在的飯金設計還無法依據產品數據模型和工藝設計提供制造用數字模型(即工藝數模),飯金設計使用的依然是設計模型,導致飯金件成形回彈后需要輔助工序進行修正,影響了飯金件質量的進一步提高,也影響到飯金件的制造效率。需要對各種材料進行進一步研究,通過仿真分析,在產品數模基礎上建立工藝數模,為模具設計和數字化檢測服務。再比如模具設計知識庫。飯金件及其成形工藝的種類繁多、成形過程的多因素性決定了飯金件在設計制造過程中依賴于在長期實踐中積累的經驗知識,這些經驗知識以及各種成形工藝參數知識、各類模具的設計知識等都是模具設計的重要資源,知識庫的建立有助于模具設計質量和效率的提高。在質量控制方面。目前飛機質量控制方法落后于制造技術發展,人員隊伍素質和能力與當前數字化制造技術深人應用不匹配。檢測手段不夠先進,除數控加工的結構件采用數控測量機檢測外,其他零件和裝配件基本上仍依賴于工裝進行手工檢測,精度和準確度難以滿足客戶要求。模具的數控制造中,高速加工、復合加工、快速原型制造和制模技術等還需要開展研究。

圖3國內航空公司飯金模具設計制造流程但是在飯金設計制造過程中還存在一些問B一777實現了全球第一個全機數字樣機,在55個月內完成了研制到交付使用;JSF聯合攻擊戰斗機是第一個基于全球虛擬企業制造的飛機項目,代表了數字化制造的最高水平。這都證明了數字化設計制造技術的生命力。伴隨民機轉包生產和產品型號研制,國內數字化制造技術有了較大的發展,已經全面開展三維數字化設計和虛擬裝配,形成了全機級和部件級的數字樣機,在產品數據管理、工藝設計和工裝設計制造已經基本實現了數字化技術。具體就模具設計制造而言,只是在設計和制造上實現了一些突破,初步建立了飯金工裝的數字化設計流程;對于飯金工裝的數字化系統而言,在工藝數模設計、知識數據庫的建立、模具數字化分析與仿真、模具數字化制造仿真還有很多工作要做。

摘要：氰化法提金，是以氰化物水溶液作為浸出液來提取黃金的工藝。我國全泥氰化廠數量、規模不斷壯大，生產流程也更為順暢，氰化提金是傳統黃金生產工藝，應用時間長，工藝成熟，回收率高，是現階段從礦石中提取黃金的主流方式。但是與其他國家相比，在氰化工藝設計上還存在一定的差距，生產指標較低，設備性能、檢測控制等方面還存在不足，而且氰化物屬于劇毒。本文對全泥氰化提金工藝設計中注意事項進行分析，對常見流程結構特點進行說明，通過強化全泥氰化提金工藝設計指導生產實踐。

關鍵詞：全泥氰化提金工藝；氰化物；回收率；降氰

據中國黃金協會數據統計，2020年，我國黃金產量為479.50噸，較2019年下降4.2%，但仍是全球最大黃金產出國，受珠寶首飾需求、國民投資需求、工業制造需求、黃金儲備需求等因素拉動，我國黃金產銷量大，均位居全球第一。氰化法提金工藝主要包括滲濾氰化法提金、攪拌氰化法提金、堆浸氰化法提金、鋅置換法、炭漿法、離子交換樹脂法、電積法等。具體來看，滲濾氰化法提金主要用于處理金精礦、金汞混合礦方面；攪拌氰化法提金主要用于處理泥質氧化金礦方面；堆浸氰化法提金主要用于處理低品位金礦方面。原則流程是全泥氰化提金工藝設計的重要環節，也是進行選礦的關鍵，因此，要注重全泥氰化提金工藝設計工作。全泥氰化提金工藝設計當中要確定流程，能夠符合礦石特點，根據設計原則并且要在較長的時間當中維持生產的穩定性，避免出現投產之后進行流程改造。

1礦石可選性試驗

礦石可選性試驗能夠為全泥氰化提金工藝設計提供數據參考。全泥氰化提金工藝項目開展的過程當中設計人員要對礦區中礦石種類、地質特點、金品位、有害組分等信息進行充分的搜集，并且深入性分析，配合地質等技術人員的工作。礦石可選性試驗的開展要遵照實驗內容，并且根據規定要求選擇流程方案，制定好設計指標，明確實際工藝條件，準備完善的設備，這些措施都能夠為全泥氰化提金工藝設計提供可靠依據。通常情況針對所在礦區進行試樣和地質兩者品位的比較，當品位下調為25%左右的時候，針對于露天進行的采礦，試樣與地質品位都應該下調10%左右為最佳。試驗要經過氰化浸出，之后完成礦漿的沉降速度試驗，要保障礦漿濃度、工業生產礦漿濃度保持一致，這樣才能夠滿足全泥氰化提金工藝設計中設備選擇的需求。針對具有碳物質礦樣進行的炭漿法試驗的時候，就應該對工藝流程進行方案的對比，突出工藝競爭吸附效果，提升浸出指標。

2全泥氰化提金工藝設計以生產實踐為基礎

還要有力氣，鉗工的實習說實話是很枯燥的可能干一個上午卻都是反反復復著一個動作。還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的腿也站的有一些僵直了然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，最想說的就是感謝指導我老師了

大家都期盼著它來，金工實習。期盼在學習，偷懶去享受一下工廠生活。難而，實習后，覺得實習生活和以前想象的不一樣了實習不是一件簡單的事，并不是假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。這個短暫的一個星期內，學到許多在課堂里無法學到東西，并在意志品質上得到鍛煉。

歲月流梭！時光匆匆。

但我卻感到很快樂！因為我學到作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。轉眼為期一周的金工實習結束了實習期間雖然很累、很苦。

也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。怎么會不激動萬分呢？實習的第一天看了有關金工實習的知識和金工實習過程中的注意事項的碟片。這是作為學生的第一次進入工廠當令人尊敬的工人。

短短的對我這些非機械專業的工科學生來說，一個星期。也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我知識水平。

實習報告

第一項：車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）………………。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！！！！美！！首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊！！！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥1684774474）。都是心血啊！！！！之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！！

第二項：鍛壓焊銑刨磨

第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的？？？不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心！！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看著師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！！

第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了！！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用！！并且要先把片燒化，在往里添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍！！！所幸本人在車工中已經被燙過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了！！！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師！！！真是的！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬！！！

摘要：隨著可持續發展理念的日益普及，各行各業都逐步將環保技術與環保設備融入到生產線中。對于冶金行業來說，要想在日常生產過程中貫徹可持續發展理念，就必須應用最新的化工技術。只有充分利用化工技術的優勢，才能從根本上有效降低有害物質對環境帶來的危害。本文首先對化工技術進行簡單介紹，然后通過分析國內各行各業對化工技術的認識與應用程度，進而給出化工技術在冶金領域的一些應用場景，希望能夠對冶金行業可持續發展有所幫助。

關鍵詞：化工技術；冶金；可持續發展

傳統的冶金技術主要采用高溫爐熔煉工藝，這種工藝雖然能夠在短時間內滿足公司的業務需求，但是冶金生產線的能源利用率比較低且對環境造成的危害較大。因此，多數企業開始探索科學的化工技術，想要將化工技術應用到環保等級較低的車間。一方面，企業是想通過引入最新的化工技術來提升能源利用率與經濟效益[1]。另一方面，企業家在自身財富到達一定層次之后所背負的社會責任感也逐漸增強，積極響應國家的可持續發展理念也能夠為自己的企業提升競爭力與知名度。

1化工技術簡介

化工技術通常是指以化學原理為指導、以成熟的工程技術為實踐原則，力圖將相關產業在生產過程中產生的各類有害物質降到最低的環保技術。常見的有害物質主要有生產原材料、催化劑以及化學溶劑等，化工技術主要分解有害原材料中的分子實現環保可持續。因此，工廠中冶金生產線加大對化工技術引進的投資力度是很有必要的，這不僅會使企業的生產效率得到有效提高，還可以保證工業原料的再利用。化工技術在生產線中的正能量與國內的發展現狀：當前我國的工業發展正處于高速發展階段，所達到的技術高度已經不遜色于多數發達國家。而不幸的是，化工企業與重金屬企業在追求自身經濟利益時忽略了企業給環境帶來的負面影響，特別是含重金屬有毒物質的工業廢水、廢氣與生產線的工業廢渣被直接排放到大氣與河流中。近年來，化工技術被廣泛用于礦業、化工企業以及冶金行業，在一定程度上改善了環境質量且效果有目共睹。隨著國內多數重工業廣泛應用化工技術且起到了不錯的效果，相關行業譬如印刷、制藥以及石油石化等行業紛紛加入到了技術革新的隊伍中。值得一提的是，國家為了支持企業引進化工技術，還專門派專業的科研團隊進行實地考察研究，從而為提升化工技術的效能提供有力保障。

2化工技術在冶金工藝中的應用展望