駕校范文10篇

尊敬的安校長，各位領導，同事們。

大家好！

我叫，是駕校負責人。很榮幸能被評為先進分校在這里發言，此時我的心情無比激動。首先，請允許我代表全家向給予我們關懷的安校長和各位領導，

表示衷心的感謝！

伴隨著學校的發展，在過去一年里，我們努力學習、銳志進取，取得了一些成績，獲得了今天的榮譽?；仡欉^去，我們沒有忘記，在這榮譽背后有著學校各位領導對我們的殷切關懷，有著安校長對我們的諄諄教誨，有著和我們朝夕相處的各位分校同事的無私幫助。所以，請允許我代表全家，代表分校再次向你們表示最誠摯的感謝，并致以最崇高的敬意！

一直以來，在學校的正確領導下，我們認真教學、宣傳和貫徹大道的各項教育方針政策，堅持安校長的發展觀，取得了豐碩的成果。我們圍繞教育教學中心工作，杜絕：吃，拿，卡，要。同時根據學生特點，發揮自身優勢，照顧及認真安排教學時間，人員安排。并積極參加大學生獻愛心等有特色，有影響的活動。為我校的聲譽及建設貢獻的自己的微薄之力。同時也充分體現了我校的凝聚力，戰斗力和創造力。

看過別人的學車總結，發現很多人說很累、啥的，這些我感覺還行，所以想想，男的學車總還是有點優勢的，起碼方向盤打起來的力氣沒問題。

因為工作，學車的時間特別少，而且教練手上學員很多，所以前面每次上車20、30分鐘都要先等了N久。我不需要教練接送，所以考慮換種方式，委婉的和教練商量，能不能每次固定給我一小時，不要讓我傻傻的坐在太陽下等。教練總算答應了，不過我也就再去了2次，教練就告訴我，下周馬上考試了。

考試，自我覺得練的還行，而且考前3天會強化訓練。3天都要去的考試場地，沒辦法，請假。每天早出晚歸，考試場地一、考試場地二、考試場地三逐一熟悉、操練。過程比較無趣，天氣比較熱，不過9選4的動作是越來越熟，感覺考試如果沒有抽到圓餅、3號場地，過的希望是大大的。

考前一天，教練分析安排的考試順序，根據經驗告訴我們幾個考試菜鳥，場地3肯定是不會的，圓餅肯定是不會的，所以其他的抓緊操練。這天比前2天多了個練習項目，就是20塊5分鐘的樁考場地練習，每個人買了10分鐘的練習時間。

問題：在“時間就是金錢”的10分鐘，我開始到庫、移庫，突然發現，動作要領忘光，暈倒。這時才發現，前面出差20天，然后回來后一直練習9選4，差不多1個月時間沒做這些動作，原來N簡單的動作一下陌生很多，不過在別人提醒下，很快記起動作要領，也完成了10分鐘的超貴的練習。不過，發現了自己動作要領需要強化，這個需要出去后再練練，免得陰溝里翻船。

給教練提出，因考試時間很早，早上沒法再熟悉樁考動作，能不能下午回去練一個小時；（教練是給別人打工，也確實累了，早上5點多出門，完善7、8點到家）教練回絕，確定為考試早上練一下。

年榮獲省青工崗位技能大賽中教練員技能決賽冠軍，年榮獲“全省杰出青年崗位能手”榮譽稱號，年榮獲“全省用戶滿意服務明星”榮譽稱號；年榮獲“首屆墾區杰出青年崗位能手”榮譽稱號。年榮獲道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武二等獎。

一、厚積薄發，技術上爭創全省第一

當兵時就是汽車駕駛教官，立過功，在部隊入了黨。轉業后被分配到了駕校，他熱愛教練員職業，立志要當一名優秀的教練員?！肮び破涫?，必先利其器”。認定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水，要當好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術?！敝蟮娜兆永?，無論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，古桐色的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內完成就合格，而他卻能在43秒內完成，車輛從起動就風馳電掣，車尾劃出了一道優美的弧線呼嘯旋轉入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫；“定點停車”科目，車輛保險杠離標線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員們打心眼里佩服，都愿意跟他學習汽車駕駛技術。

年，參加了省第一屆機動車教練員技能大賽，脫穎而出奪得了冠軍。、年，他作為教練長率領農墾隊參加第二屆機動車教練員技能大賽和道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武，在備戰訓練中，他主動幫助隊員改進技術，全體隊員擰成了一股繩，奪得了團體比賽第三和第二名，事后他說：“身為教練長，我不能僅考慮自己的成績，我們是一個團隊，我要起一個表率作用”。

二、專研教學，無私奉獻青春和才華

在教學上是學員的嚴師，在生活上又是學員的益友。在訓練場上，他傳授動作要領和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當學員開始訓練時，他隨車著教練車觀察學員操作情況，邊走邊講，及時糾正學員的錯誤，要求學員反復訓練欠缺的技術，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓練場走上18公里。有一名學員叫陳峰，屬于典型的抑郁氣質類型學員，平時少言寡語，與其他的學員也不接觸，學得比較吃力，有的學員給他提了一些學習見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓練中，由于目標觀察不準，回轉方向盤速度慢，總是車右后角撞5桿，他下車后，就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標的時機和回轉方向的動作要領，并在下班后給他“吃小灶”，使他的駕駛技術有了很大提高。常說：“駕駛訓練責任很重，關系到群眾、學員的生命安全，訓練時我很累，腿疼腳腫，對學員要求也非?？量?，目的是讓學員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔起這份責任?！?/p>

2013年5月23日上午，在縣建設局七樓會議室召開關于駕校等四個規劃設計方案評審會議，會議由縣建設局副局長主持，參加會議的有縣鎮、交通局、教育局相關領導以及有關專家、建設單位和設計單位，會議對改造方案進行了認真的評審，并形成會議紀要如下：

一、駕校

1、總平面布置上應做優化調整：項目北區東南角地塊建筑密度較大，布局較局促，應盡量整合各功能空間，使建筑空間感覺更舒適性，便于建筑的通風、采光；臨街建筑應按相關管理要求進行退讓；項目南區東北角須設置一塊社會公共停車場，滿足外來人員的停車需求。

2、建筑風格方面：原則同意該建筑風格，可適度加入大道立面改造中的建筑元素，與周邊建筑風格相協調，建筑屋頂建議采用坡屋頂形式。

3、臨街兩邊商業建筑布置過多，建議取消南側商業建筑，只在南側出入口處保留少量商業建筑；北側商業建筑長度過長，應在中間斷開兩處設置人行通道。

4、項目用地中各經濟技術指標應明確，預留用地應做出相關規劃布置，整個駕校的場地和功能布局須符合國家相關標準，還應適度超前，符合未來發展需要。

各機動車駕駛員培訓單位：

為認真貫徹市道路運輸管理局運安技號《關于開展安全生產隱患排查治理集中行動和督導檢查工作的通告》文件要求，切實抓好我市駕駛員培訓的安全生產工作，進一步規范機動車駕駛員培訓經營行為，結合今年6月份即將開展的第十一個全國“安全生產月”活動，經研究決定，自5月21日起全面開展機動車駕駛員培訓安全隱患排查整治活動?，F就有關情況通知如下：

一、整治內容

1、以年市駕培處下發的《關于做好機動車駕駛員培訓行業安全生產管理工作的通知》提出的“十二條管理規定”為主要內容，結合《市機動車駕駛員培訓管理條例》的實施，突出抓好技術防范的落實，推進人車隔離培訓模式，從根本上杜絕人車交叉的混亂局面，各駕校應安裝隔離設施，清晰標注人行道、車行道，做到防患于未然；

2、重點查處教練員未隨車執教或擅離執教現場等違法現象。對此《市機動車駕駛員培訓管理條例》做出明確規定和違規培訓的處罰標準。我局駕培辦將采取抽查與集中檢查等多種形式開展檢查工作，發現問題從嚴處理，堅決排除各種安全隱患；

3、重點監督各機動車駕駛員培訓單位（以下簡稱駕校）落實安全生產主體責任，強調安全生產工作的重要性。駕校應向行業管理部門做出承諾，對一旦發生的安全事故承擔相應的法律和經濟責任，要從思想上、制度上、行動上進一步做好安全生產各項工作；

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：

一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。

二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突發情況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。

三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”，合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立；缺少訓練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓時間縮水；幫助學員作弊應付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。

四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應車多路多的變化，車讓人思想觀念應逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法，一旦發生交通事故，是雙輸的結果。

另外，從統計數字來看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問題，是駕駛員行業準入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對一份很簡單的筆試試卷就可以過關，對報考人沒有學歷的要求，這是有關部門需要重視的問題。同時，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時間內可以解決的問題，我們在此不再討論。

交通駕校教練帶教作風關乎到交通駕校的社會形象，核心競爭力的提升關乎到交通駕校的可持續發展。而隨著駕校行業競爭的日趨激烈，各駕校都在想方設法提高市場競爭力，尋找發展之路。本文通過對目前全市交通駕校的實地調研，針對駕校行業的現狀，提出利用現代管理思想來促進駕校的發展，并有針對性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對駕校行業未來的發展提供一些有益的啟發，現撰寫調研報告如下：

一、駕培行業前景

隨著人民生活水平的日益提高，汽車已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來越來越多的人開始學習駕駛技術，所以駕校也漸漸成為了熱門行業，駕校如雨后春筍般的出現在全國各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸管理條例》頒布實施后，取消了培訓機構數量及布局調控，全面放開培訓市場，駕駛培訓行業投資少、見效快的特點吸引了更多投資者的目光。在市場放開僅年左右的時間內，我市新增駕校家。繁榮的市場帶來了更加激烈的競爭，由于駕校數量的快速增加導致了市場競爭的急速加劇，一些駕校一味的想從通過在價格上變通提高自己的市場競爭力，一些駕校的教練帶教作風沾染“衙門作風”，從而致使駕校培訓和發展上一些不良現象的出現。隨著市場經濟的發展，駕校要想提高自己的競爭實力，最根本也是最直接的方法就是加強自我管理，注重自我修煉，提高自身素質。特別是要通過采取加大力度加強制度建設，改進教練帶教作風等方法，從根本上從軟硬件兩個方面提高于交通駕核心競爭力，形成良性循環，實現社會效益和經濟效益的大提升。

二、交通駕校目前狀況

目前，全市有駕校7家，共有教練車347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車331輛。教練員人，年培訓量余人，與年相比增長％。我們汽車駕駛員培訓學校，是經市運管處、交警支隊批準成立的一所專業性汽車駕駛員培訓學校，位于，與相接，交通便利，地理位置優越，環境優美，各種教學設施齊全；服務一流，擁有一支品德高尚、技術精湛的教練隊伍。交通駕校作為二類機動車駕駛培訓學校，目前有大型教練車5輛，小型轎車教練車55輛。我校現擁有模擬考試電腦、高科技的先進五代汽車駕駛模擬器與桑塔納轎車電動程控制電教板、全新桑塔納訓練車及大型貨車，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓練場。為學院學習駕駛提供了良好的教學設備和訓練場地。

三、教練帶教中存在問題