鉸孔加工范文10篇

一、影響鉸孔質量的主要因素

（一）鉸刀幾何參數。鉸孔質量的好壞取決于鉸刀本身的精度和表面粗糙度。因此，鉸刀幾何參數的合理選擇，決定了被鉸孔加工質量的好壞。一是鉸刀直徑。它是根據被加工孔的公稱尺寸和公差以及在鉸削過程中被加工孔的擴張量或收縮量決定的。二是鉸刀的齒數。一般，鉸刀的齒數愈多，鉸孔的精度就越高，表面粗糙度值就越低，同時，分布在每個切削刃上的負荷也就小，有利于減少鉸刀的磨損。但齒數增多后卻降低了刀齒強度，減小了容屑槽。在切削時，切屑就不容易排出。特別是鉸深孔和切削余量大時，因容屑槽被切屑堵塞，切削液流不進去，致使鉸刀和工件因產生熱量而變形，影響加工質量。鉸刀的齒數一般都選用偶數。三是切削錐角。它主要是根據不同的加工材料和鉸刀的類型來加以選擇。四是前角。由于鉸削的余量較小，切削僅在刀尖處進行，與刀齒的前傾面很少接觸，故前角可以為零，但在鉸削塑性較大的材料時，為避免切屑粘滯在刀刃上，前角應取大一些。五是后角。鉸刀的后角大，雖然可以提高切削刃的銳利程度，卻降低了刀齒強度，在切削過程中容易產生震動和磨損，鉸刀直徑也隨之減小，使鉸孔直徑達不到要求。六是刃帶寬度。它主要是引導鉸刀方向和光整孔壁，同時也為了便于測量鉸刀的直徑。鉸刀的齒數越多刃帶的積累寬度也大。因此有利于孔壁降低表面粗糙度值，鉸刀的直徑也不容易變小。但鉸刀刃帶較寬或積累寬度值過大時，會增加摩擦力矩和切削熱，對孔壁的擠壓比較嚴重，容易將孔徑漲大，一般選擇鉸刀的刃帶不超過0.25mm。七是鉸刀的倒錐量。磨倒錐量是為了避免鉸刀校準部分后面摩擦孔壁。

（二）鉸削用量。對鉸孔而言，鉸削用量是很重要的。它對鉸削過程中的摩擦切削力，切削熱以及切屑瘤的形成和加工精度、表面粗糙度都有極大的影響，因此一定要合理加以選擇使用。一是鉸削余量。鉸削余量不宜留得太大或太小。因為鉸削余量留得太小，鉸削時不易校正上道工序殘留的變形和去掉表面殘留的缺陷，使鉸孔質量達不到要求。若所留的鉸削余量太大，勢必加大每一個刀齒的切削負荷，破壞了鉸削過程中的穩定性，且增加了切削熱，使鉸刀的直徑脹大，孔徑也隨之擴張，切屑的形成必然呈撕裂狀態，造成加工表面粗糙。二是機鉸的切削速度和進給量。鉸削速度和進給量要根據加工材料合理選擇。進給量不能選得太小，太小時切削厚度可能小于切削刀齒的小圓半徑。鉸削余量、切削速度、進給量這三個要素是相互影響，當鉸削余量較大時，切削速度，進給量就不能選得過高；反之，如果切削速度和進給量選取較小值時，則可適當提高切削速度。

當然，為了更好地控制鉸孔加工質量，除了鉸刀幾何參數及鉸削用量外，可在鉸削過程中，采用合理的切削液來排屑和冷卻。

二、鉸孔加工過程中的質量控制

（一）手工鉸孔加工。手工鉸孔時，鉸刀受加工孔的引導，在手的扳動下進行斷續鉸削。由于通過人手直接扳動鉸刀，處于自由狀態，稍有不慎，鉸刀就會左右搖擺，將孔口擴大。同時，鉸刀尚需作周期性的停歇，影響加工孔的表面粗糙度。因此，必須嚴格遵守手工鉸孔工藝規程，從而保證手工鉸孔的質量。

摘要通過對影響鉸孔質量的主要因素加以分析，結合自身經驗，提出在鉸孔過程中對鉸孔加工質量的控制。筆者認為對提高鉸孔加工質量有很大幫助，在實踐中具有重要意義。

關鍵詞鉸孔鉸刀鉸削用量表面粗糙度加工質量

在機加工中，常會遇到鉸孔加工。鉸孔是普遍應用的孔的精加工方法之一。因為鉸刀的齒數較多，導向性能好，心部的直徑大，刀具的剛性好，加工余量較小，切屑的厚度較薄，可以獲得IT9～IT7級直徑尺寸精度，內孔的表面粗糙度值可以控制在Ra1.6～0.8μm之間。但實際生產中，鉸孔加工質量往往不能達到理想的要求。筆者就如何控制鉸孔加工質量進行以下探討。

一、影響鉸孔質量的主要因素

（一）鉸刀幾何參數。鉸孔質量的好壞取決于鉸刀本身的精度和表面粗糙度。因此，鉸刀幾何參數的合理選擇，決定了被鉸孔加工質量的好壞。一是鉸刀直徑。它是根據被加工孔的公稱尺寸和公差以及在鉸削過程中被加工孔的擴張量或收縮量決定的。二是鉸刀的齒數。一般，鉸刀的齒數愈多，鉸孔的精度就越高，表面粗糙度值就越低，同時，分布在每個切削刃上的負荷也就小，有利于減少鉸刀的磨損。但齒數增多后卻降低了刀齒強度，減小了容屑槽。在切削時，切屑就不容易排出。特別是鉸深孔和切削余量大時，因容屑槽被切屑堵塞，切削液流不進去，致使鉸刀和工件因產生熱量而變形，影響加工質量。鉸刀的齒數一般都選用偶數。三是切削錐角。它主要是根據不同的加工材料和鉸刀的類型來加以選擇。四是前角。由于鉸削的余量較小，切削僅在刀尖處進行，與刀齒的前傾面很少接觸，故前角可以為零，但在鉸削塑性較大的材料時，為避免切屑粘滯在刀刃上，前角應取大一些。五是后角。鉸刀的后角大，雖然可以提高切削刃的銳利程度，卻降低了刀齒強度，在切削過程中容易產生震動和磨損，鉸刀直徑也隨之減小，使鉸孔直徑達不到要求。六是刃帶寬度。它主要是引導鉸刀方向和光整孔壁，同時也為了便于測量鉸刀的直徑。鉸刀的齒數越多刃帶的積累寬度也大。因此有利于孔壁降低表面粗糙度值，鉸刀的直徑也不容易變小。但鉸刀刃帶較寬或積累寬度值過大時，會增加摩擦力矩和切削熱，對孔壁的擠壓比較嚴重，容易將孔徑漲大，一般選擇鉸刀的刃帶不超過0.25mm。七是鉸刀的倒錐量。磨倒錐量是為了避免鉸刀校準部分后面摩擦孔壁。

（二）鉸削用量。對鉸孔而言，鉸削用量是很重要的。它對鉸削過程中的摩擦切削力，切削熱以及切屑瘤的形成和加工精度、表面粗糙度都有極大的影響，因此一定要合理加以選擇使用。一是鉸削余量。鉸削余量不宜留得太大或太小。因為鉸削余量留得太小，鉸削時不易校正上道工序殘留的變形和去掉表面殘留的缺陷，使鉸孔質量達不到要求。若所留的鉸削余量太大，勢必加大每一個刀齒的切削負荷，破壞了鉸削過程中的穩定性，且增加了切削熱，使鉸刀的直徑脹大，孔徑也隨之擴張，切屑的形成必然呈撕裂狀態，造成加工表面粗糙。二是機鉸的切削速度和進給量。鉸削速度和進給量要根據加工材料合理選擇。進給量不能選得太小，太小時切削厚度可能小于切削刀齒的小圓半徑。鉸削余量、切削速度、進給量這三個要素是相互影響，當鉸削余量較大時，切削速度，進給量就不能選得過高；反之，如果切削速度和進給量選取較小值時，則可適當提高切削速度。

摘要通過對影響鉸孔質量的主要因素加以分析，結合自身經驗，提出在鉸孔過程中對鉸孔加工質量的控制。筆者認為對提高鉸孔加工質量有很大幫助，在實踐中具有重要意義。

關鍵詞鉸孔鉸刀鉸削用量表面粗糙度加工質量

在機加工中，常會遇到鉸孔加工。鉸孔是普遍應用的孔的精加工方法之一。因為鉸刀的齒數較多，導向性能好，心部的直徑大，刀具的剛性好，加工余量較小，切屑的厚度較薄，可以獲得IT9～IT7級直徑尺寸精度，內孔的表面粗糙度值可以控制在Ra1.6～0.8μm之間。但實際生產中，鉸孔加工質量往往不能達到理想的要求。筆者就如何控制鉸孔加工質量進行以下探討。

一、影響鉸孔質量的主要因素

（一）鉸刀幾何參數。鉸孔質量的好壞取決于鉸刀本身的精度和表面粗糙度。因此，鉸刀幾何參數的合理選擇，決定了被鉸孔加工質量的好壞。一是鉸刀直徑。它是根據被加工孔的公稱尺寸和公差以及在鉸削過程中被加工孔的擴張量或收縮量決定的。二是鉸刀的齒數。一般，鉸刀的齒數愈多，鉸孔的精度就越高，表面粗糙度值就越低，同時，分布在每個切削刃上的負荷也就小，有利于減少鉸刀的磨損。但齒數增多后卻降低了刀齒強度，減小了容屑槽。在切削時，切屑就不容易排出。特別是鉸深孔和切削余量大時，因容屑槽被切屑堵塞，切削液流不進去，致使鉸刀和工件因產生熱量而變形，影響加工質量。鉸刀的齒數一般都選用偶數。三是切削錐角。它主要是根據不同的加工材料和鉸刀的類型來加以選擇。四是前角。由于鉸削的余量較小，切削僅在刀尖處進行，與刀齒的前傾面很少接觸，故前角可以為零，但在鉸削塑性較大的材料時，為避免切屑粘滯在刀刃上，前角應取大一些。五是后角。鉸刀的后角大，雖然可以提高切削刃的銳利程度，卻降低了刀齒強度，在切削過程中容易產生震動和磨損，鉸刀直徑也隨之減小，使鉸孔直徑達不到要求。六是刃帶寬度。它主要是引導鉸刀方向和光整孔壁，同時也為了便于測量鉸刀的直徑。鉸刀的齒數越多刃帶的積累寬度也大。因此有利于孔壁降低表面粗糙度值，鉸刀的直徑也不容易變小。但鉸刀刃帶較寬或積累寬度值過大時，會增加摩擦力矩和切削熱，對孔壁的擠壓比較嚴重，容易將孔徑漲大，一般選擇鉸刀的刃帶不超過0.25mm。七是鉸刀的倒錐量。磨倒錐量是為了避免鉸刀校準部分后面摩擦孔壁。

（二）鉸削用量。對鉸孔而言，鉸削用量是很重要的。它對鉸削過程中的摩擦切削力，切削熱以及切屑瘤的形成和加工精度、表面粗糙度都有極大的影響，因此一定要合理加以選擇使用。一是鉸削余量。鉸削余量不宜留得太大或太小。因為鉸削余量留得太小，鉸削時不易校正上道工序殘留的變形和去掉表面殘留的缺陷，使鉸孔質量達不到要求。若所留的鉸削余量太大，勢必加大每一個刀齒的切削負荷，破壞了鉸削過程中的穩定性，且增加了切削熱，使鉸刀的直徑脹大，孔徑也隨之擴張，切屑的形成必然呈撕裂狀態，造成加工表面粗糙。二是機鉸的切削速度和進給量。鉸削速度和進給量要根據加工材料合理選擇。進給量不能選得太小，太小時切削厚度可能小于切削刀齒的小圓半徑。鉸削余量、切削速度、進給量這三個要素是相互影響，當鉸削余量較大時，切削速度，進給量就不能選得過高；反之，如果切削速度和進給量選取較小值時，則可適當提高切削速度。

摘要:近幾年，隨著科學技術和自動化技術的應用，機械制造工藝也不斷升級，所謂機械制造工藝系統，就是指以機械加工車間為層次的整個系統，具體包括毛坯制造、原材料供應、裝配、機械加工、包裝、油漆、熱處理、運輸、儲存以及檢驗等諸多要素，只有保證機械制造工藝和機械設備加工工藝的科學性和合理性，才能有效完成零件的機械加工任務。本文中，筆者就具體分析了機械制造工藝，并探討了機械設備加工工藝的具體流程和優化措施，以供參考。

關鍵詞:機械制造工藝;機械設備加工工藝;優化;探討

進入二十一世紀以來，我國機械制造業迅速發展，這也帶動了機械制造工藝和機械設備加工工藝的不斷改進，而這些工藝水平的高低，也直接影響著現代化機械制造行業的前進和發展。

一、關于機械制造工藝的具體分析

(一)車削加工工藝

通常而言，車削加工就是指在主軸的帶動下，工件和刀具分別作回轉運動與直線運動的加工方式，大部分情況下都是使用車床來完成車削加工工藝，而車床具備非常廣泛的加工范圍，重點是回轉表面的加工，包括滾花、回轉溝槽、螺紋、外圓、內圓以及端面等。一般情況下，加工精度等級隨著機床精度的變化而變化，加工尺寸范圍大約在IT12至IT7之間，精車在IT6至IT5之間，表面粗糙度則在6．3微米至0．8微米之間。

機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。3、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

摘要：本文詳細分析了角度頭在復雜結構特征上應用的加工工藝，并給出了角度頭初始安裝位置確定方法。以鋁合金零件緣條和筋條側面孔為例進行了應用驗證，結果表明，角度頭加工技術應用為航空結構件空間狹窄區域、高精度側邊孔、難加工深槽結構的加工提供了方法。

關鍵詞：飛機結構件；角度頭；加工工藝；數控加工

隨著航空制造技術的發展及飛機設計水平的提升，航空結構件的復雜程度大幅提高，且裝配精度提升，因此，用于結構件鉚接的緣條裝配孔和槽腔內部筋條裝配孔、關鍵受載的耳片孔、安裝傳感器等成套件的安裝孔以及側邊槽腔等復雜結構特征數量激增，圖1為四種常見難加工結構示意圖。受制造空間限制、結構復雜度的影響，此類結構件的制造精度、效率以及質量穩定性在行業內的需求迫切。航空工業成飛的隋少春[1]、周進[2]，航空工業洪都的向兵飛[3]，南京航空航天大學的李海[4]等人采用角度頭加工技術解決上述制造難題，并給出了應用案例，受產品結構影響，論文介紹的側重點不同。相比于使用傳統加工方式，角度頭加工在航空結構件空間狹窄區域、高精度側邊孔、難加工深槽結構等復雜特征的制造過程中起到關鍵作用，能有效解決傳統工藝方案帶來的質量穩定性不足、制造成本高和制造周期長等問題。在JaySnider的論述[5]中，國外某公司在飛機結構件加工中通過采用小型的角度頭完成了飛機結構件側面結構的制造，并針對結構件特征結合先進制造技術對其方案進行優化，使得該結構件的制造效率提高了近40%。本文結合飛機結構件復雜結構特征以及企業實際應用情況，針對采用角度頭進行薄壁結構鉆孔加工，耳片孔鉸孔、鏜孔加工，復雜孔、槽銑削加工的工藝及應用過程中的注意事項進行了詳細論述，同時，針對不同構型機床和材料對角度頭應用的關鍵技術進行研究及論述，最終給出了應用案例，對角度頭在航空結構件空間狹窄區域、高精度側邊孔、難加工深槽結構等復雜特征的制造具有重要意義。

1角度頭加工工藝性分析

在航空結構件空間狹窄區域、高精度側邊孔、難加工深槽結構等復雜特征的制造中，角度頭加工技術主要應用于薄壁側面鉆孔加工、耳片孔鉸孔和鏜孔加工、復雜孔和槽的銑削加工，在應用過程中主要考慮空間限制、結構復雜度、制造效率和制造成本等因素，結合圖1中的復雜結構對加工工藝進行分析。1.1薄壁側面鉆孔加工。為提高裝配效率和裝配精度，某機型框類零件需在外緣條及筋條上開出200多處裝配鉚接孔。如圖1（a）所示，由于鉚接孔距零件腹板距離過小（最近處約13mm）且孔軸線垂直于筋條、緣條，如使用C-A結構機床擺角加工，將導致機床A擺幅度過大，使主軸與零件發生干涉。傳統加工方案中，需要鉗工配合定位工裝手工鉆孔，受操作人員技能影響，制造周期、產品質量穩定性無法滿足批產要求。結合制造空間限制以及加工孔精度等因素，選用PARLEC公司生產的FS90系列角度頭加工，其刀具軸線與角度頭底端尺寸為10mm，能夠避免干涉從而完成鉆孔加工。由于零件部分緣條為曲面，使得緣條處的法向裝配鉚接孔的軸向矢量互不相同，因此鉆孔時需使用雙擺頭五軸機床配合角度頭，將鉆頭軸線擺至對應的孔位矢量后進行鉆孔加工。圖2(a)和圖2(b)分別為FS90角度頭加工筋條及曲面緣條的示意圖。1.2耳片孔鉸孔、鏜孔加工。航空結構件上的多層耳片孔通常有較高的尺寸精度以及同軸度等形位公差要求，機加制造中需要使用鉸孔或鏜孔的方式進行加工。如圖1(b)所示區域，傳統加工方案先使用立式機床加工耳片主體結構后，在臥式機床上進行二次裝夾，配合專用夾具和加長刀具保證零件上三組共9處耳片孔之間的同軸度要求。采用角度頭加工技術的加工方案如圖3所示，在系統剛性、系統安裝精度良好的前提下，能在立式機床上通過使用角度頭實現耳片孔的分組加工，直接鉆、鉸、鏜到位，避免了零件二次裝夾帶來的精度影響，同時，節省了工裝和刀具成本。1.3復雜孔、槽銑削加工。對于難加工深槽及孔結構，采用角度頭加工具有明顯優勢。以圖1（c）中零件為例，該零件內圈直徑不足300mm，四個方向上精密階梯孔結構如圖4（a）所示，且階梯沉孔軸線與環形端面呈一定夾角。零件內圈處空間限制導致機床無法擺角加工四個方向的階梯孔。如圖4（b）所示，傳統工藝方案使用定制的裝夾工具配合定制的背鏜刀具加工階梯沉孔，加工過程中由于孔徑測量和更改加工孔徑等原因，需要反復更換背鏜刀夾，導致刀具及人工成本居高不下。新方案中，如圖4（c）所示，利用零件內圈處空間，使用角度頭在不改變零件原始裝夾狀態的情況下銑削加工出階梯孔，在提高加工效率的同時減少了操作人員的工作量。對于圖1（d）所示零件，其側壁有一處安裝成件的腰形通槽，通槽截面如圖5（a）所示，由于零件底面為曲面，使用角度頭正常姿態加工槽下側壁時，如圖5（b）所示，角度頭底部會與零件腹板干涉。實際加工中，使用正常姿態加工出通槽上側壁，如圖5（c），之后調整角度頭姿態至圖5（d），擺角銑出通槽下側壁。

2角度頭加工關鍵技術

機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

一、其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。3、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

一、其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

編者按：時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，學院的學生的必修課。在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!

時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，學院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。3、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。