高強范文10篇

摘要：經過近幾年的實踐，高強度預應力混凝土管樁（PHC）以其樁身混凝土強度高，適應性廣，耐沖擊性能好，穿透力強，具有承載力高，抗彎抗裂性能好，施工快捷、方便，質量穩定可靠，耐久性好等優點，而被廣泛應用于高層建筑基礎。

關鍵詞：樁預應力基礎設計

一、前言

經過近幾年的實踐，高強度預應力混凝土管樁（PHC）以其樁身混凝土強度高，適應性廣，耐沖擊性能好，穿透力強，具有承載力高，抗彎抗裂性能好，施工快捷、方便，質量穩定可靠，耐久性好等優點，而被廣泛應用于高層建筑基礎。

二、工程概況

增城市婦幼保健院門診大樓，占地面積約550平方米，呈“▃”字形，共計九層。首層樓高5.0米，為侯診大廳；二～九層為各門診科室，層高二層3.5米，天面層設有水池、洗衣房。結構采用框架結構。該建筑物按規范規定為二級建筑物，抗震等級為三級，抗震設防烈度為6度。場地為舊房拆除地，并已清理成平整的場地。

摘要：本文分析了影響高強混凝土試件強度檢測結果的主要因素；試件強度與構件混凝土強度的相關性；提出了構件混凝土強度檢驗中存在的問題和措施。

關鍵詞：混凝土試件強度檢驗

1.前言

隨著混凝土技術的進步和發展，高強混凝土(以下簡作HSC)的應用已越來越廣。《高強混凝土結構技術規程》(CECS104：99，以下簡作《規程》)已于1999年頒布實施，必將進一步推動HSC的設計和應用。由于HSC的強度和質量要求的提高以及大量摻合料的使用，與普通混凝土相比，無論是試件強度檢驗、構件強度檢驗，尤其是質量檢驗驗收標準等，均提出了許多新的問題和更高的要求。甚至產生了這樣一種概念：配制和生產HSC已不存在太多困難，而如何準確測定評價HSC的強度，己成為急需解決的技術難題。我們在相關試驗研究和實際工作中也遇到了許多此類問題。如試件強度遠低于或遠高于實際構件混凝土強度；構件混凝土強度采用何種無損檢測方法準確評價等等。本文主要就此提出相關問題和建議，以期在推廣應用HSC的同時，更好地把握和確保工程質量。

2．HSC的試件強度檢驗

2．1試件尺寸和平整度

摘要：在車輛荷載和環境因素的綜合作用下，水泥混凝土橋面土鋪裝易出現車轍、坑槽等病害，影響行車質量和交通安全。為此，選擇SBS改性瀝青、高強瀝青及高強瀝青+0.3%玄武巖纖維三種瀝青膠結料，研究分析其作為水泥混凝土橋面鋪裝的性能。分別采用SCB低溫斷裂試驗及動態蠕變試驗，分析混合料的低溫抗裂性能及高溫抗車轍性能。試驗結果表明，高強瀝青+0.3%玄武巖纖維瀝青混合料的高低溫性能均較好，從而確定了王莊橋鋪裝結構方案。

關鍵詞：高強瀝青；玄武巖纖維；橋面鋪裝

由于水泥混凝土橋梁施工難度相對較低、原材料獲取容易，廣泛應用于中小跨徑橋梁建設中。瀝青混凝土鋪裝作為水泥混凝土橋梁主要的鋪裝類型，在使用過程中，受行車作用及環境因素的影響，易出現車轍、推移及擁包等病害。其中車轍病害的產生主要是因為瀝青膠結料高溫性能較差，進而導致瀝青混合料在高溫季節條件下，受荷載作用，產生不可恢復的變形，即為車轍。本文依托鎮江句容X104疏港公路王莊橋橋面鋪裝養護工程，該橋梁于2011年建成通車，全橋長696m，寬24.5m，橋梁上部結構為23跨30m預制預應力混凝土小箱梁，先簡支后結構連續。橋面縱坡為3%和-2.1%，原鋪裝層結構為6cm普通瀝青AC-20+4cm改性瀝青SMA-13瀝青混凝土。由于該橋縱坡大，通行的重載車輛多，運營3年后，橋面出現了嚴重的車轍，2015年對橋面10cm瀝青鋪裝層進行了銑刨與恢復，并在瀝青混合料內添加了抗車轍劑，兩年后，鋪裝層又出現了嚴重的車轍病害。為了提高該橋面瀝青混凝土鋪裝的抗車轍性能，本文通過室內試驗，對比研究SBS改性瀝青、高強瀝青及玄武巖纖維對瀝青混合料高低溫性能的影響，確定路用性能較好的瀝青混凝土鋪裝上面層設計方案，并將其應用于實體養護工程施工。

1原材料

試驗所用的高強瀝青、石灰巖、玄武巖集料及礦粉經檢測各項技術指標均符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）中的性能要求。

1.1瀝青

摘要：隨著技術的進步，現代航空器中電氣和電子系統的應用越來越多，航空器安全飛行與著陸對這些系統的依賴性越來越強，而空間的高強輻射場環境日益嚴酷，在提高系統性能的同時，也帶來了高強輻射場防護問題，因此，航空器的高強輻射場防護也變得日益重要。本文介紹了國內外高強輻射場適航條款的情況，對相應的適航要求進行了解析，提出符合性驗證思路及方法建議，可為其他旋翼航空器的高強輻射場防護提供技術參考。

關鍵詞：旋翼航空器；高強輻射場；適航

從20世紀60年代開始，隨著電子和電氣系統的廣泛應用，電磁波和輻射對航空器的影響開始日益顯現。1967～2000年，先后有幾架飛機和直升機受到影響發生事故，事后調查發現，事故原因包括機載高度表顯示錯誤、槳葉伺服機構失效、通信系統受到干擾，這幾起事故均是因為電子電氣系統受到了電磁波和輻射的影響，使得航空器墜毀或者受到了不同程度的損壞，由此可見，電磁防護對航空器的重要性。高強輻射場（HighIntensityRadiatedField,HIRF）是在單位面積的輻射能量比較高的一種電磁輻射。這種電磁輻射除了會對人身產生影響，還會影響航空器電子電氣系統的正常運行，對航空器而言，HIRF環境一般是由雷達、無線電、電視和其他地面、水面或者空中的射頻發射機發射的能量造成的。雖然HIRF沒有對早期的航空器形成明顯的危害，但是由上述幾起事故可以看出，在20世紀70年代末期設計的民用航空器包括了關鍵飛行電子控制系統，電子顯示以及發動機電子控制系統等，這些系統的運行在HIRF環境中更容易受到有害影響，從而影響航空器的安全飛行和著陸。近年來，由于以下原因對這些系統進行保護的必要性已經顯著提升：（1）航空器持續安全飛行和著陸需要對電子和電氣系統承擔的功能有更大的依賴；（2）設計航空器時由于采用復合材料引起電磁屏蔽的減弱；（3）由于不斷增加的數據總線或處理器運算速度，更高密度的集成電路和板塊和更敏感的電子設備使得電子電氣系統越來越容易受到HIRF的影響；（4）使用頻率的擴展，尤其高于1千兆赫（GHz）；（5）由于無線電傳輸裝置的數目和能量的增加引起的更嚴重的HIRF環境；（6）實踐證明，一些航空器暴露在HIRF環境下的負作用。因此，HIRF已經成為影響現代航空器安全運行的一個重要因素。本文首先梳理了HIRF的相關適航規章和標準，根據HIRF的相關適航規章和標準，對HIRF的適航要求進行了解析，探討了運輸類旋翼航空器的HIRF適航符合性驗證思路及方法。

1適航條款及解析

1.1國內外HIRF防護適航條款。美國聯邦航空局（FAA）于2006年2月1日了規章制訂建議公告（NPRM）（71FR5553）。該NPRM包括對促進本次規章制訂的HIRF相關事件的描述。最終通過討論，新增29.1317高強輻射場（HIRF）防護條款，并在29部增加附錄E增加HIRF環境和設備HIRF測試水平的要求。中國交通運輸部在2017年4月1日頒布了《運輸類旋翼航空器適航規定》（CCAR-29-R2），新增了第29.1317條高強輻射場（HIRF）保護，在此之前，國內運輸類旋翼航空器的HIRF防護經驗十分有限，部分型號參考FAR29.1317制定了HIRF防護的專用條件。1.2HIRF防護適航條款解析。29.1317條款規定了三類不同程度影響旋翼航空器安全的電子電氣系統（分別稱為關鍵系統、重要系統、一般系統）的HIRF防護設計要求及驗證要求。旋翼航空器關鍵系統、重要系統、一般系統的界定可按照29.1309要求，由整機功能危險分析（FHA）確定。（1）條款（a）提到的電氣和電子系統是指經系統安全性評估確認為A級的系統，這些系統在功能失效后會妨礙航空器繼續安全飛行和著陸；條款（b）提到的電氣和電子系統是指經系統安全性評估確認為B級的系統，這些系統在功能失效后會嚴重降低航空器或者飛行機組對不利運行條件的應對能力；條款（c）提到的電氣和電子系統是指經系統安全性評估確認為C級的系統，這些系統功能失效后會降低航空器或者飛行機組的不利運行條件的應對能力；經系統安全性評估確認為D或E級的系統，可以不考慮本條款的要求。（2）附件E對旋翼航空器電氣和電子系統的HIRF環境以及設備測試水平做出了具體要求。（3）條款中“功能不會受到不利影響”，即表示系統在條款要求的HIRF環境中功能一直要保持正常，不允許有瞬態的功能喪失，通常這種情況下，可以采取系統備份的方式，保證主系統受影響后，備份系統也能正常運行。同理，“系統不受不利影響”即表示系統在條款要求的HIRF環境中不允許有瞬態的喪失。

2符合性驗證思路及方法建議

摘要:鋼鐵一直是汽車工業在生產中的主要材料。由于人們對汽車的質量和重量有了更高的要求，加上面臨鋁鎂及塑料等輕質材料的沖擊，高強鋼板應運而出，在減重及節能方面和其他材料展開了競爭。而在汽車工業的生產過程中，高強鍍鋅板是其中重要的一環，決定著產品的質量。現階段常用的高強鋼材有3種，即雙相鋼、相變誘發塑性鋼及孿晶誘導塑性鋼。

關鍵詞:高強鋼板；熱鍍鋅工藝；研究現狀

1高強鍍鋅鋼

現階段，廣泛使用的高強度鍍鋅鋼可分為外雙相鋼和相變誘發塑性鋼兩種。國內外雙相鋼、相變誘發塑性鋼的研究及生產現狀是比較樂觀的，雙相鋼在各個抗拉強度上都得到了開發和商業化利用，相變誘發塑性鋼在高強度的抗壓強度中也得到了開發和商業化的利用。1.1雙相鋼的性能與生產工藝。雙相鋼具備很多優點，是現在比較成熟的一種高強鍍鋅鋼。雙相鋼高強度的特點能夠滿足汽車在強度和碰撞標準上的要求，它的低屈服性也能夠很好地滿足汽車在成型性和塑形方面的需求，使得汽車在節能減排和減輕自重方面有著天然的優勢。雙相鋼本質上是低碳鋼在臨界處經過熱處理工藝得到的高強度鋼，所以，雙相鋼在現階段制作高強度鍍鋅板原板的成產工藝主要有兩種，一種是熱軋工藝，一種是軋后的熱處理技術。熱軋工藝主要是對雙相鋼熱軋的終軋溫度進行控制，控制區間在兩相的范圍內，然后經過冷卻，通過控制在最后處理中的形變溫度以及恒定的冷卻速度而得到的高強度鋼。其生產的工藝流程是將熱軋鋼加熱800℃進行保溫，再用水淬煉。軋后熱處理工藝主要指的是對降熱軋過的鋼材進行重新加熱，加熱的溫度控制在兩相的區間內，然后經過恒定速度時間的冷卻，得到高強度鋼材。1.2雙相鋼組織性能。大量的研究數據顯示，雙相鋼的組織外貌是有所不同的，大致可以分為無序組織和有序組織兩種。通過顯微鏡的觀察可以看出，雙相鋼內部的組織成分會隨著成型的方式發生改變。目前大部分的雙相鋼基本都是無序的組織，其內部有著晶界強化和細晶強化、亞晶結構及殘留于奧瑪氏體和第二相彌散強化，這些顯微組織會在鐵素體的相界面或者是馬氏體的相界面進行移動性位錯面。這種情況的存在，導致雙相鋼在同等的抗拉強度下，區屈服的強度降低，但伸長率增大，從而增強彈性。1.3相變誘發塑性鋼的組織性能。從內部的組織外貌來看，如果是低合金制成的相變誘發塑性鋼，內部組織里面的鐵素體的含量最多，高達95%左右，而其他的馬氏體和貝氏體及奧氏體加起來才占5%左右。這就導致相變誘發塑性鋼的第二相硬相組織的分布有著比較高的加工硬化指數，在這一點上和雙相鋼是比較接近的。除此之外，在成鋼的過程中，相變誘發塑性鋼內部的組織元素會發生變化，內部少量參與的奧氏體會逐步向馬氏體轉化，這種變化會使得鋼材的硬度和塑造性產生較好的共存性[1]。而由于內部組織發生變化，高合金制成的相變誘發塑性鋼在綜合性能上遠遠超過了低合金制成的相變誘發塑性鋼，不管是在伸長率上還是在強度上。

2熱鍍鋅工藝

作為汽車重要的組成部分，雙相鋼支撐的面板和構件都需要進行熱鍍鋅的處理，才能擁有良好的耐腐蝕性能。而雙相鋼的生產無論是使用熱軋工藝還是熱處理工藝，在進行熱鍍鋅的過程中，都需要立刻放入460℃的鋅液中進行鍍鋅，這個過程中由于溫度的變化，很難得到理想的鍍鋅效果。到目前為止能夠解決此情況的辦法有兩種:一種是添加元素，一種是采用鋅淬技術進行鍍鋅。

同志在十七大報告中明確提出了加快推進以改善民生為重點的社會建設,擴大公共服務,完善社會管理,促進社會公平正義,努力使全體人民學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居,推進構建和諧社會。十七大代表、衛生部黨組書記、副部長高強在接受記者采訪時說,“其中,實現‘病有所醫’是一項重要目標,這既關系到群眾的切身利益,也關系國家的發展和民族的未來。為此,必須加快建立基本醫療衛生制度,加快醫療衛生事業改革發展。”

高強表示,建立健全基本醫療衛生制度,需要借鑒國際有益的經驗,也必須立足中國國情。我國人口眾多,地域遼闊,人均經濟發展水平低,城鄉發展不平衡,居民收入差異大。這種基本國情,決定了在我國實現“病有所醫”,必須努力建立健全覆蓋城鄉居民的醫療衛生服務體系和適應不同需求、多種形式的醫療保障制度。

同志在報告中指出,要堅持公共醫療衛生的公益性質,堅持預防為主、以農村為重點、中西醫并重,實行政事分開、管辦分開、醫藥分開、營利性和非營利性分開,強化政府責任和投入,完善國民健康政策,鼓勵社會參與,建設覆蓋城鄉居民的公共衛生服務體系、醫療服務體系、醫療保障體系、藥品供應保障體系,為群眾提供安全、有效、方便、價廉的醫療衛生服務。高強認為,這是符合我國國情的重大決策,為醫療衛生事業的改革與發展指明了方向。

高強說,加快建設基本醫療衛生制度,應該堅持以下原則:一是堅持以保障人民健康為中心,把維護人民健康權益放在第一位,努力實現人人享有基本醫療衛生服務的目標,使人民群眾共享衛生改革發展成果;二是堅持政府主導與社會參與相結合,強化政府的責任,加大政府的投入,嚴格政府的監管,促進醫療衛生服務的公益、公正、公平。同時,發揮社會各方面的力量。三是統籌兼顧,把完善體系、健全制度與解決當前突出矛盾緊密結合起來。既要明確基本醫療衛生制度建設的方向目標和基本政策,循序漸進,分步實施,又要突出重點,著力解決群眾反映強烈的現實問題。

高強表示,建立基本醫療衛生制度,必須堅持四大體系同步改革、同步發展。所謂“四大體系”,就是公共衛生服務體系、醫療服務體系、醫療保障體系和醫藥供應保障體系。這四大體系環環相扣、緊密相連、缺一不可,必須統籌兼顧,協調發展。公共衛生體系和醫療服務體系建設的主要任務,是大力發展農村衛生和社區衛生,夯實醫療衛生服務基礎;改革醫療衛生管理體制和運行機制,增加政府投入,維護公益性質,堅持為人民服務的宗旨;進一步加強監管,提高服務質量,控制服務收費,努力為人民群眾提供質優價廉的醫療衛生服務。醫療保障體系建設的主要任務,是努力發展覆蓋城鄉居民、多種形式的基本醫療保險和合作醫療,降低群眾就醫負擔,維護參保者利益。醫藥供應保障體系建設的主要任務,是建立國家基本藥物制度,按照安全、有效、經濟和中西并重的原則,確定國家基本藥物目錄,并采用適宜的政策保證廉價基本藥物的生產、流通和臨床使用,切實維護群眾基本用藥權利。

高強說:“十六大以來,黨中央、國務院高度重視醫療衛生事業發展和人民健康保障,取得的成績令人振奮。我相信,在十七大精神指導下,在各級黨委、政府和廣大人民群眾的支持下,實現‘病有所醫’的目標并不遙遠!”（記者齊芳）

摘要:在一般情況下，混凝土強度等級從C30提高到C60，對受壓構件可節省混凝土30-40%；受彎構件可節省混凝土10-20%。雖然高強混凝土比普通混凝土成本上要高一些，但由于減少了截面，結構自重減輕，這對自重占荷載主要部分的建筑物具有特別重要意義。高強混凝土變形小，從而使構件的剛度得以提高，大大改善了建筑物的變形性能。本文簡要介紹了高強混凝土的概念及其優越性，同時對高強高性能混凝土的一般設計原則及施工方法也作了論述。

關鍵詞:高強混凝土；優越性；公路施工；方法

建國以來的50年是我國進行大規模經濟建設的50年。全國從南到北，從內地到邊疆，到處都在進行著規模宏大的基本建設。大規模的建設和巨大的工程量，促進和推動了作為最大宗基本建設材料的混凝土及其相關技術的飛速發展。

從技術角度來看，我國目前的水平也較高，我國的工程技術人員已經掌握了高度達382.5m一泵到頂的技術，一次連續澆筑超過2萬m3的超大體積混凝土技術，邁入世界先進的行列；至于正在施工的三峽混凝土工程，混凝土總量超過2500萬m3，其工程量之大，混凝土要求之嚴，施工難度之高，均堪稱世界之最。

一、高強度高性能混凝土概念

對于高強混凝土，各國沒有準確的定義，同時各國的區分標準也不盡相同。長期以來，我國現場澆筑混凝土強度等級大量低于C30，預制混凝土構件普遍低于C40；同時混凝土結構設計規范中的計算公式大部分是根據較低強度混凝土構件的試驗數據得出，對于強度較高的C50或更高等級的混凝土明顯不適用；另外從混凝土的制作技術來看，C50及更高等級的混凝土在施工時需要嚴格的質量管理制度和較高的施工水平。考慮到我國目前的施工水平和質量管理制度現狀，以C50作為劃分高強混凝土的指標，強度等級達到或超過C50的混凝土為高強混凝土。高性能混凝土概念的提出至今也只有10多年的時間，它是伴隨著高強混凝土而問世的。

摘要：對Q690E低碳貝氏體高強鋼進行80%CO2+20%Ar混合氣體保護焊接試驗，并檢測母材、焊接接頭金相組織和力學性能，通過SEM手段觀察母材和焊接接頭沖擊試樣斷口形貌。結果表明:Q690E鋼母材沖擊斷口形貌表現為韌性斷裂，焊接后熱影響區(HAZ)沖擊斷口形貌表現為解理斷裂;經過微觀組織分析，HAZ沖擊韌性下降，主要原因是HAZ區貝氏體組織中出現大量的M－A組元。HS－70焊絲低強匹配及熔合區貝氏體片層粗化導致焊接接頭強度明顯低于母材。

關鍵詞：低碳貝氏體高強鋼；氣體保護焊接；沖擊韌性；焊接工藝

隨著我國裝備制造業的迅猛發展，工程機械用鋼市場需求增大，發展前景廣闊。高強度機械用鋼由于具有超高強度、加工成型性良好、沖擊韌性高等優點，可廣泛應用于起重機、機動車底盤、推土機附件等重型裝備高強度、可撓性部件的制造，并能降低成本、減輕質量和增加有效負載［1－2］。傳統的600MPa以上屈服強度級別高強度鋼板主要通過固溶強化、析出強化提高強度，且合金元素含量較高，大多采用淬火加回火的調質熱處理工藝生產［2－3］。近年來，隨著工程機械用高強度鋼的發展，對降低成本和提高性能的要求越來越高，通過合理成分設計、充分利用控軋控冷技術開發的Q690E低碳貝氏體高強度鋼應運而生［1］。低碳貝氏體鋼是國際上新發展的一類高強度、高韌性多用型鋼種，其組織類型復雜多樣，一般為準多邊形鐵素體、針狀鐵素體、粒狀貝氏體、板條狀貝氏體以及M－A島等幾種非平衡組織的混合組織［4－5］，低碳貝氏體鋼在連續冷卻下的最終組織受鋼種成分、相變前奧氏體晶粒狀態、奧氏體在非再結晶區的畸變、冷卻條件以及其他生產工藝的影響很大［6］。為了保證Q690E鋼的強韌性，通過不同加速冷卻工藝，盡可能地細化晶粒、獲得低溫組織，這卻給焊接帶來熱影響區晶粒長大、焊接接頭強度低、韌性惡化等嚴重問題［7－10］。本文針對某鋼廠生產的20mm厚Q690E低碳貝氏體高強鋼板進行80%CO2+20%Ar混合氣體保護焊接試驗，并檢測母材、焊接接頭金相組織和拉伸、沖擊性能，通過SEM觀察母材和焊接接頭沖擊試樣斷口形貌，研究了Q690E低碳貝氏體高強鋼板母材與焊接接頭組織性能特征，為Q690E低碳貝氏體高強鋼的開發提供參考依據。

1試驗方法

試驗鋼為控軋控冷工藝生產的20mm厚Q690E低碳貝氏體鋼，利用Ti、Nb、B、Cr、Mo等微合金元素進行沉淀強化，其熔煉成分見表1。鋼的抗拉強度810MPa，屈服強度732MPa，室溫延伸率17%，－40℃的平均沖擊吸收功為143J。對上述Q690E鋼進行焊接試驗，焊接試板尺寸為(20×l50×500)mm，開X形坡口，試件坡口形式及尺寸見圖1。焊接前將試板坡口附近油污、鐵銹、雜質等清理干凈。采用松下KR－500型半自動焊機、80%CO2+20%Ar混合氣體作為保護氣體和直流反極性接法對焊接試板進行多層多道焊接，正反面均使用直徑1．2mm的HS－70型號焊條。從表1中成分可知，Q690E試驗鋼的碳當量Ceq=0．55%，熱影響區淬硬傾向增大，使焊接接頭的熔合性能降低，且易產生冷裂紋，因此焊接之前采取預熱措施，焊后保溫緩冷。試板焊后進行250℃、保溫2h消氫處理。對接接頭焊接試驗的焊接工藝見表2。試板焊接24h后進行超聲波探傷檢驗。焊后分別截取母材及焊接接頭制備拉伸、沖擊、金相試樣，在CSS－44100型電子萬能拉伸試驗機上進行拉伸試驗，在JB－300型擺錘式沖擊試驗機上進行沖擊試驗。將金相試樣研磨、拋光及4%濃度硝酸酒精溶液腐蝕后，用Leica光學顯微鏡觀察其微觀組織;通過JSM－6700F型掃描電鏡觀察分析母材和焊接接頭HAZ沖擊斷口形貌。

2試驗結果及分析

本報北京10月18日電（記者崔麗）“目前已制定出一個醫藥衛生體制改革的基本思路和總體框架。最近要廣泛征求社會各方意見，使制定的總體方案更加完善，更加適應人民群眾的需求。”衛生部黨組書記、副部長高強今天在十七大新聞中心舉辦的“民生與和諧社會”集體專題采訪中作出上述表示。

據悉，國務院成立的關于醫藥衛生體制改革的部際協調小組已經工作了一年多的時間。

高強介紹了醫改的具體思路。他說，在這項改革方案的制定中，堅持以人為本，把維護城鄉居民的健康放在第一位；堅決維護醫療衛生服務的公益性質，使醫療衛生機構和廣大醫療衛生人員能夠全心全意地為人民健康服務。堅持政府主導與發揮市場機制相結合，充分發揮政府在規劃、投入、建設和監管方面的作用。同時也鼓勵和歡迎國內外的社會資金進入醫療衛生領域，發展和繁榮中國的醫療衛生事業。堅持統籌兼顧，做到醫療衛生服務體系、醫療保險體系和藥品供應保障體系同步發展、同步改革。既要致力于基本醫療衛生制度的長遠建設，又要突出重點，解決當前群眾關心的一些現實問題。

據高強透露，醫改方案最早于年底出臺，將會拿到明年“兩會”上討論。

人民網北京10月18日快訊在今晚舉行的的主題為“民生與和諧社會”的集體專題采訪上，衛生部副部長高強在回答美國僑報記者記者提問時說，美國是世界上最大的發達國家，中國是世界上最大的發展中國家。兩國的國情不同，經濟發展水平差距很大，具有很大的不可比性。美國人均的衛生費用是5700多美元，而中國人均衛生費用只有70多美元。而美國的人均期望壽命是77歲，中國的期望壽命是73歲，相比起來，中國的衛生事業投入少、產出多、效率高。

高強說，中國不能走美國的醫療衛生發展道路，甚至連很多美國的朋友也認為，美國的醫療衛生所付出的代價是太大了。從中國的國情出發，中國的衛生事業發展和醫療保障事業的發展，只能走低水平、廣覆蓋、保基本、逐步完善、逐步提高、逐步發展的道路。

他還說，中國當前需要完成的首要任務是為城鄉所有居民提供基本醫療和公共衛生服務，能夠盡快使城鄉所有居民都能夠參加多種形式的醫療保障。這個目標用不了很長的時間就會實現。在這個基礎上，政府也要不斷增加投入，社會和居民也要不斷地增加投入，繼續不斷地提高醫療服務和醫療保障的水平。經過十幾年的努力，到2020年，在中國的大地上，會形成一個比較完善的，具有相當水平的醫療服務和醫療保障制度。

勞動保障部部長田成平補充說，從保障人民群眾醫療需求的意義上來講，我們應當把醫療保險制度的改革和我國醫療衛生體制改革、藥品生產和流通體制的改革同時配套推進。剛才高強部長在回答第一個問題的時候就講到了，發改委和衛生部牽頭正在制定一個計劃，即各項改革綜合推進的計劃。我們在工作當中，把它簡稱為“三改并舉”：醫療衛生體制改革、醫療保障改革、藥品流通體制改革配套推進。在此基礎上，我們將會創造出具有中國特色的、滿足人民群眾醫療衛生需要的一種體系。