高精度范文10篇

1實現(xiàn)原理：

圖1中的系統(tǒng)是傳統(tǒng)的帶PID調(diào)節(jié)的直流伺服速度控制系統(tǒng)。對于控制精度較低的產(chǎn)品雖能滿足要求。但對于精度要求高的場合就不能適應了。這是因為：當電機運轉(zhuǎn)一段時間后，電機溫度隨著工作時間加長而不斷上升，而反饋元件（測速發(fā)電機）與伺服電機同軸連接，故測速發(fā)電機的溫度也隨之升高。因為測速發(fā)電機是用永磁磁缸制成，其轉(zhuǎn)子線圈切割磁力線而產(chǎn)生電勢，其值為：

Ea=εa∝N

式中Ea為測速機輸出電勢

εa為測速機電勢常數(shù)

N為電機轉(zhuǎn)速

摘要：介紹了一套光機電一體化火車輪對自動檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了高精度激光位移測量、高速同步采樣等多項新技術(shù)。測量算法采用數(shù)字濾波、曲線擬合等多種數(shù)據(jù)處理方法。所實現(xiàn)的系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強、測量精度高等優(yōu)點，具有很強的實際應用價值。

關(guān)鍵詞：自動檢測激光位移測量同步采樣數(shù)字濾波貨車輪對

近年來，由于列車的提速以及列車軸承化的發(fā)展和鐵路信息化管理的需求，傳統(tǒng)的手工輪對測量裝置因效率低、差錯率高、不便于信息化管理而不能滿足當前的需要。與此同時，由于列車向高速重載方向發(fā)展，使得列車輪對的磨耗加劇，檢修周期縮短，導致各車輛檢修段的工作量加大，因此及時準確地掌握車輪輪對的磨耗狀況是非常必要的。研究相應的檢測技術(shù)可以為鐵路部門提供實用的檢測裝置，同時也為高速鐵路輪軌關(guān)系的研究提供了實用的檢測手段。本文針對輪對檢測的關(guān)鍵技術(shù)問題，提出了采用CCD攝像頭、大量程高精度激光位移傳感器以及高速同步采樣、數(shù)字濾波和曲線擬合等先進技術(shù)實現(xiàn)的包括控制總成和機械總成在內(nèi)的光機電一體化的火車輪對檢測及診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能夠迅速檢測出輪對的外形參數(shù)，而且能夠解決目前最為關(guān)鍵的踏面參數(shù)檢測問題。該系統(tǒng)按照《中華人民共和國鐵道部鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規(guī)則》對工藝標準的要求，可對檢修過程中的已安裝或未安裝軸承的列車輪對的相關(guān)尺寸參數(shù)進行非接觸快速自動測量，其應用必將為列車輪對的測量和檢修提供一種全自動、高精度、高效率的檢測手段。

1測量系統(tǒng)簡述

本系統(tǒng)是能全自動測量鐵路車輛輪對幾何參數(shù)并實現(xiàn)計算機自動化管理的裝置。檢測系統(tǒng)采用高精度激光傳感器LK501以及高速同步采樣等新技術(shù)，從而保證了所設(shè)計的系統(tǒng)能夠既快速又準確地完成輪對相關(guān)參數(shù)的檢測。整個檢測系統(tǒng)的電控部分主要由上位控制計算機及接口、下位計算機（完成測量頭運動控制、同步數(shù)據(jù)采集、采集數(shù)據(jù)的上傳等）、伺服電機控制器、輪對運動控制部分、標志板圖像錄入部分等組成。上位機軟件操作界面友好、功能豐富，具有一定的動畫顯示功能，能完成測量數(shù)據(jù)的顯示、存儲，檢測結(jié)果能自動打印在車統(tǒng)51－C卡片上。

1．1系統(tǒng)的基本組成

摘要：介紹高精度的實時時間芯片X1288的主要特點、工作原理及實際應用。給出具體的內(nèi)部框圖、計時精度調(diào)節(jié)原理、高精度定時的PCB設(shè)計和讀寫操作的基本程序。

關(guān)鍵詞：RTCX1288高精度精度調(diào)節(jié)

引言

X1288是Xicor公司最新推出的高精度多功能時間芯片。除了提供高精度的時間外，還提供了片內(nèi)的32K×8位的EEPROM、看門狗、2個警告和備和電源的自動切換、頻率輸出等大量實用的功能。由于它使用的外部晶振可以選用低價格的32.768kHz晶體振蕩器，所以芯片的價格便宜。它提供的時間分辨率為1/100s，以及小于5×10-6的年變化率，使得它得以在手機、POS設(shè)備、智能儀表、控制裝置及其它電子領(lǐng)域中得以廣泛的應用，而且還可以作為低精度儀表的時間校準。

1X1288簡介

X1288的引腳如圖1所示。

1.引言

在許多工程測量中，都需要某種固定頻率的正弦信號作為激勵源，如利用模擬傳感器的輸出情況對所研制的監(jiān)測系統(tǒng)、檢測單元進行功能的驗證：或者進行采集量程的標定工作等。在這些情況下，直接采用一個性能優(yōu)越的信號發(fā)生器固然可以滿足工作要求，但是這又帶來了新的問題，一方面信號發(fā)生器是外配儀器，增加了系統(tǒng)的成本，另一方面也不便于自動化測量。利用D/A轉(zhuǎn)換器加高階濾波器的方式也可實現(xiàn)以上功能要求，但是在windows操作平臺下，對軟件技術(shù)提出了更高的要求。本文在科研項目的研究工作中恰好遇到了這樣一個問題，在信號的檢測與標定工作中需要一個120Hz、峰值從0.01V到10V可調(diào)的、失真小于1%的高精度正弦激勵信號。本文采用常規(guī)的電路實現(xiàn)了這個功能。

2.原理與實現(xiàn)過程簡述

本科研項目是基于PC-104總線的某型飛機發(fā)動機參數(shù)的檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要一個用于飛機振動校準的激勵信號給定單元。經(jīng)仔細分析技術(shù)指標的要求，該單元需要一個幅值從0.01伏到10伏可調(diào)，且給定幅值穩(wěn)定、波形失真小、頻率為120Hz的交流信號源，幅值給定以0.01伏為一個間隔。如果我們利用磚碼稱重的原理，能很快地完成這一功能。顯然，信號激勵中只需要小數(shù)點后兩位，即正弦信號峰值變化范圍從10mV到10V，它有一位整數(shù)位、兩位小數(shù)位。如果我們集中實現(xiàn)一個120Hz的高精度正弦波振蕩器，然后從中取5伏、4伏、2伏、和l伏的“磚碼”信號，可以通過電子開關(guān)組合，再用加法器形成l伏到10伏之間的任意一個峰值，類似地用0.5伏、0.4伏、0.2伏和0.1伏的“磚碼”信號可以形成0.1伏到0.9伏的正弦信號，用0.05伏、0.04伏、0.02伏和0.01伏的“砝碼”信號可以形成0.01伏到0.09伏的正弦信號，這三組“砝碼”信號組合在一起則可以給出峰值從0.01伏到10伏、幅值變化臺階為0.01伏的任一峰值的正弦激勵信號，完全可以滿足工程的需要。

根據(jù)上述分析，我們設(shè)計出如圖1所示的硬件框圖。在圖1中，正弦波信號源選用MAX038芯片，其輸出正弦波頻率可以在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，該芯片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以保證向外提供失真度小于1%的正弦信號；為了提高信號的比例精度，所有的分壓電阻全部定制，阻值精度可達千分之一；運放選用低漂移運放LM124；電子開關(guān)選用高性能的MAX4536的4路單刀單擲開關(guān)；另外，考慮到電子開關(guān)導通后有幾十歐姆的壓降，為了減小其影響，在加法器中反饋電阻與累加電阻均選擇為幾十千歐左右，進一步削弱電子開關(guān)導通電阻在比例加法器中的影響。由于以上措施的作用，可以大幅度提高電路在實際使用中的性能。

在圖1所示電路中，電子開關(guān)為譯碼后控制，一位控制碼控制一路開關(guān)，因此電子開關(guān)的控制共需要12個數(shù)字量輸出接口，這在筆者所采用的嵌入式系統(tǒng)中是不允許的，因為沒有這么多的資源，為了進一步滿足系統(tǒng)的要求，采用單并轉(zhuǎn)換技術(shù)，用三片4位移位寄存器CT1194串聯(lián)組成一個12位的移位寄存器，框圖如圖2所示。

摘要：普速鐵路的開通時間一般都比較早，因此比較容易出現(xiàn)線路沉降、移動和變形的問題，尤其是隨著運營時間的不斷累計，這些問題將會越來越突出，會對列車運行的安全性造成嚴重的威脅。普速鐵路的后期維護是非常重要的內(nèi)容，想要做好對普速列車的運營和維護，就需要將高精度測量的控制網(wǎng)應用到其中，提高鐵路維修的質(zhì)量和效率，從而為我國鐵路的全面發(fā)展提供一定的保障。

關(guān)鍵詞：高精度測量；普速鐵路；維修

鐵路運輸在我國的國民經(jīng)濟中占據(jù)著非常重要的地位，鐵路的安全穩(wěn)定對社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的促進意義。對鐵路線路的維護和養(yǎng)護進行優(yōu)化是確保列車平穩(wěn)運行的重要內(nèi)容，對提高鐵路使用壽命和維護人們安全具有重要作用。在各種測量技術(shù)不斷發(fā)展的今天，普速鐵路測量控制網(wǎng)的優(yōu)化需要提到日程當中，只有這樣的才能提升測量的精度，提高鐵路維修的質(zhì)量和效率。

1傳統(tǒng)鐵路工程測量的缺陷

傳統(tǒng)的普速鐵路在維修的過程中主要將中線的控制樁作為是鐵路維修施工的主要坐標基準，基本上就是依靠經(jīng)緯儀、鋼尺進行測量。但是隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和交通運輸行業(yè)的進步，高精度的測量技術(shù)已經(jīng)在很多領(lǐng)域都有應用，傳統(tǒng)鐵路工程測量方法已經(jīng)不能很好的適應我國現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)的發(fā)展需求，因為傳統(tǒng)的測量方法因為導線方位角的測量精度要求比較低，在進行復測的時候容易出現(xiàn)曲線偏角的問題，容易影響到行車的安全性。我國高速鐵路已經(jīng)實行了統(tǒng)一的CPⅢ控制網(wǎng)，高速鐵路運輸?shù)母鱾€階段都擁有了統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)基準。因此，建立普速鐵路運營維護中的高精度測量控制網(wǎng)對普速鐵路的后期維護具有非常重要的影響[1]。

2普速鐵路維修中采用高精度測量的意義

摘要：介紹采用GPS、OEM接收板來實現(xiàn)精密時鐘系統(tǒng)的設(shè)計思路和方法，給出基本的硬件電路和軟件流程。

關(guān)鍵詞：GPSGPSOEM串口通信

1概述

GPS（GlobalPositioningSystem）全球定位系統(tǒng)是利用美國的24顆GPS地址衛(wèi)星所發(fā)射的信號而建立的導航、定位、授時的系統(tǒng)。美國政府已承諾，在今后相當長的一段時間內(nèi)，GPS系統(tǒng)將向全世界免費開放。目前，GPS系統(tǒng)廣泛地應用在導航、大地測量、精確授時、車輛定位及防盜等領(lǐng)域。因此，開展對GPS系統(tǒng)的研究和應用，將極大地提高生產(chǎn)力，并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。本文旨在通過利用GPS所提供的精確授時的功能，采用單片機技術(shù)，設(shè)計適合于需要精確授時的高精度時鐘系統(tǒng)。

GSU-16是日本光電（KODEN）公司生產(chǎn)的并行11通道GPSOEM接收板，由于采用了先進半導體設(shè)計手段，它具有尺寸小、功耗低、性能穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)良特性。利用它，可以方便、快速地開發(fā)出各種GPS應用系統(tǒng)。其主要性能指標如下：

接收通道——11通道并行接收，可同時跟蹤11顆衛(wèi)星；

一、影響機械加工精度的因素

在機械加工過程中，根據(jù)經(jīng)驗的總結(jié)能夠得出有很多因素會對工件的精度造成影響。對于工件而言，其精度直接影響了自身的質(zhì)量，因此在機械加工過程中必須要對產(chǎn)品的誤差嚴格控制，通過保證精度來保證產(chǎn)品的質(zhì)量合格。由于機械加工過程中產(chǎn)生誤差的方面眾多，因此要從各個方面都進行分析，通過全面的誤差產(chǎn)生源的分析才能夠準確制定其誤差控制的方法。在機械加工過程中影響精度的因素主要有四種，分別是機械加工精度定位誤差、工藝系統(tǒng)的幾何誤差、工藝系統(tǒng)引起的加工誤差、內(nèi)應力分布引起的誤差。

1.機械加工精度定位誤差

設(shè)計基準一般用于通過零件圖來確定零件某個表面的尺寸和位置，基準會直接影響到機械產(chǎn)品的生產(chǎn)加工。工序基準一般用于通過工序圖對零件加工前后的表面尺寸進行核查確定，正常情況下設(shè)計基準和工序基準相同。在進行機械加工時，一般選用工件的若干幾何要素作為基準，如果其定位基準和設(shè)計基準不重合，則會因為基準而造成誤差。基準的誤差量由定位基準和設(shè)計基準之間的尺寸變化量決定，因此尺寸變化越大，則誤差越大。除了基準不重合會造成誤差以外，定位副制造不準確也會影響機械加工的精度。在機械生產(chǎn)過程中，定位元件能夠決定工件在夾具中的位置。由于夾具中的定位元件不可能完全按照基本尺寸生產(chǎn)，因此獲得產(chǎn)品的實際尺寸都允許在正常范圍內(nèi)存在誤差變動。除了正常誤差以外，工件上的定位基準面也會受其他因素的影響而產(chǎn)生誤差。定位副是由工件定位面和夾具定位元件組成的，由于其兩個構(gòu)成部分都會產(chǎn)生誤差，因此也會導致定位副整體具有誤差。兩個構(gòu)成部分的配合間隙會引起工件產(chǎn)生最大位置的變動，該種變動則為定位副制造不準確誤差。

2.工藝系統(tǒng)的幾何誤差

工藝系統(tǒng)的幾何誤差體現(xiàn)在加工原理、機床、刀具、調(diào)整四個方面。其中的加工原理誤差是在進行近似切削刃輪廓加工時形成的，該種誤差對機械加工的影響可以控制，因此只要將誤差控制在一定范圍內(nèi)，就仍然可以用于機械生產(chǎn)。當機床轉(zhuǎn)動鏈產(chǎn)生誤差或機床主動回轉(zhuǎn)具有誤差以后會形成機床整體誤差，如果機床導軌導向不準確也會影響機械加工的精度。刀具誤差會表現(xiàn)在刀具安裝、刀具裝夾部制造以及刀具切削三個環(huán)節(jié)，如果刀具無法具有很好的尺寸精度，則會影響產(chǎn)生的尺寸。刀具和刀刃的形狀精度對產(chǎn)品的形狀會造成直接影響，但是此種影響不會直接作用于機械產(chǎn)品，而是會產(chǎn)生間接影響。在機械加工過程中，會由于分批加工等原因進行工序的調(diào)整，從而使得每批加工的零件都不可能完全相同，因此會因工序調(diào)整造成一定的誤差。

摘要：介紹了一種以MSC1210作為核心器件的多通道、高精度、快速溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計思路。著重介紹了以MSC1210構(gòu)成的高精度測溫模塊。

關(guān)鍵詞：MSC1210高精度測溫模塊化多路測量

在許多傳統(tǒng)行業(yè)中，多路高精度溫度采集系統(tǒng)是不可或缺的。電廠、石化行業(yè)、鋼鐵廠以及制藥廠等企業(yè)使用了大量的各類測溫器件，如熱電阻、熱電偶等，這些器件需要定期校準；在嚴格執(zhí)行GMP規(guī)范的制藥廠等企業(yè)，高溫滅菌需要定期進行滅菌率的驗證；在某些要求進行嚴格的溫度控制的場合，也需要進行多點高精度溫度測量。這些工作往往需要一多路高精度測溫系統(tǒng)來完成。

在被測溫度變化緩慢的情況下，可以使用多路掃描開關(guān)配以一個高精度測溫表進行多路溫度測量以及數(shù)據(jù)采集。但在溫度測量點數(shù)目較多、被測溫度變化較快的場合，如大量熱電阻、熱電偶的自動計量檢定系統(tǒng)以及高溫滅菌箱自動驗證系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的掃描式多路溫度測量系統(tǒng)不無法滿足要求了。近年來，隨著高精度A/D轉(zhuǎn)換器件價格的不斷下降以及A/D轉(zhuǎn)換器件功能的不斷完善，研制廉價的多路、快速、高精度溫度采集系統(tǒng)成為可能。

美國德州儀器公司（TEXASINSTRUMENTS）新近推出了一種功能很強的帶24位A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器MSC1210。MSC1210具有一些增強特性，特別適合測量高精度溫度、壓力傳感器等輸出的微弱信號。

本文介紹以MSC1210作為測量、信號處理以及通訊核心的多路高精度溫度采集系統(tǒng)模塊。該系統(tǒng)測量通道易于擴充，溫度測量精度高，可以快速地進行多路高精度溫度測量。

摘要：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，在諸如測量、控制等領(lǐng)域，經(jīng)常要求信號的幅度保持在某個高精度的整數(shù)值上。但由于一般數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器在最小量化電平上的限制，其輸出的信號電平很難在整數(shù)值上得到較高的精度。針對該問題，介紹一種高性能的16位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器AD7846，使用TMS320VC54X系列DSP作為核心控制器，設(shè)計出幅度可精確至1mV的波形發(fā)生器。文中給出具體的硬件實現(xiàn)框圖以及用來產(chǎn)生波形的DSP匯編源程序。

關(guān)鍵詞：波形發(fā)生器高精度AD7846DSP

引言

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，波形發(fā)生器已經(jīng)廣泛的應用在通信、控制、測量等各個領(lǐng)域。在很多地方，如測試測量領(lǐng)域，需要輸出的波形能夠精確地定位在某一整數(shù)值上，但通常由于ADC參考電平的限制，使之很難達到所需的精度，給系統(tǒng)的調(diào)試及軟件設(shè)計帶來諸多不便。本文采用了高精度的電壓參考芯片ADR434為模數(shù)變換器提供參考電平，使波形發(fā)生器的最低可調(diào)電壓達到125μV，為精確地輸出數(shù)據(jù)值電壓及其相應波形提供了方便的硬件環(huán)境。本設(shè)計具有輸出精確，控制靈活方便等特點。

1系統(tǒng)設(shè)計

本系統(tǒng)采用TI公司生產(chǎn)的TMS320VC54X系列DSP作為核心控制器件，并采用Cypress工司生產(chǎn)的CY7C1021V（64K×16位RAM）來擴充DSP的外部數(shù)據(jù)存儲空間。在DSP與ADC及RAM之間的數(shù)據(jù)接口加入74LVC16245（16位總線變換器）以增加DSP的驅(qū)動能力，并用來隔斷器件間的干擾。DSP與DAC之間的邏輯控制采用CPLD實現(xiàn)，這樣可以方便系統(tǒng)的設(shè)計與調(diào)試，本文中采用的CPLD為Altera公司的EPM7064SLC84-10。

摘要：近年來橋梁施工技術(shù)發(fā)展迅猛，傳統(tǒng)的立柱往往采用現(xiàn)澆的工藝，存在施工難度大，安全風險高等不利因素。本文以無錫鳳翔快速化改造工程為例，分析了模塊化預制及豎向翻轉(zhuǎn)橋梁立柱高精度安裝施工的應用，大大提升了立柱安裝施工的效率及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：模塊化預制；預制立柱；高精度安裝

1工程背景

國內(nèi)橋梁立柱施工多以現(xiàn)澆為主，危險性大，效率低，施工工期長，尤其在城市橋梁施工過程中，對交通、周邊環(huán)境及周圍居民生活影響較大，成品質(zhì)量也難有保證。模塊化預制+豎向翻轉(zhuǎn)橋梁立柱高精度安裝施工技術(shù)，則大大加快了施工進度，保證了施工質(zhì)量。

2工藝的詳細說明及應用

2.1工藝特點。①在橋梁基礎(chǔ)施工同時，在預制場地預制橋梁立柱，然后現(xiàn)場通過灌漿套筒和承臺預埋鋼筋連接安裝，立柱全工程化預制，安裝所需時間短，節(jié)省了大量模板的使用，保證了施工安全和質(zhì)量。②預制橋梁立柱，結(jié)合數(shù)控技術(shù)和專用胎架，實現(xiàn)立柱預制施工的模塊化和標椎化，使用套筒定位鋼板，先在胎架外制作套筒模塊，保證了預制拼裝灌漿連接套筒的精確定位，立柱外觀質(zhì)量、整體強度及平整度等符合要求。③采用翻轉(zhuǎn)臺設(shè)備，將立柱或者立柱模板平移至翻轉(zhuǎn)臺，立柱可通過翻轉(zhuǎn)臺翻轉(zhuǎn)豎立，不需要吊具，降低了吊裝難度，保證了施工安全。④在立柱吊裝就位過程中，在對應承臺和立柱頂面安裝專用定位架，起到定位導向作用，激光垂直儀控制垂直度，并安置液壓式千斤頂輔助定位校正，立柱垂直度達到有效控制，安裝精度高。2.2工藝原理。①橋梁立柱預制原理鋼筋通過數(shù)控下料加工，立柱鋼筋由底座、支架、掛片及定位板組成的專用胎架上加工制作，符合模塊化精加工的理念。使用套筒定位鋼板，先在胎架外制作套筒模塊，包括套筒、主筋及箍筋全部制作完成后，再整體吊入鋼筋籠胎架，然后采用可調(diào)節(jié)豎向支撐鋼管來支撐安裝立柱模板，將模板平移至翻轉(zhuǎn)架，安裝翻轉(zhuǎn)吊架和吊索具，可以直接翻轉(zhuǎn)模板使立柱豎立，不需要吊裝設(shè)備，調(diào)整后進行混凝土澆筑，養(yǎng)護完成后，將立柱吊離澆筑臺座存放編號，運至現(xiàn)場進行后續(xù)施工。②橋梁立柱安裝原理預制立柱的同時，進行橋梁基礎(chǔ)的施工，立柱承臺施工時預埋與立柱的連接鋼筋，拼裝前，在對應承臺和立柱頂面安裝專用定位架，起到定位、導向以及提供千斤頂安裝底座的作用，然后立柱通過翻轉(zhuǎn)臺輔助吊裝，激光垂直儀控制垂直度，并在就位后安置四臺手動頂升液壓桿和柱頂纜風繩進行輔助校正，校核無誤后進行鋼筋連接套筒灌漿施工，完成立柱安裝，施工速度快，施工質(zhì)量得到有效控制。