多聯(lián)式空調(diào)機組范文10篇

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

②光管直管：當(dāng)其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進(jìn)行分析研究提供了解決方法。

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進(jìn)行整體系統(tǒng)的評價標(biāo)定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當(dāng)今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負(fù)荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風(fēng)量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)和多聯(lián)式空調(diào)機組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)當(dāng)前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機組雖然比較完美，但是仍存在標(biāo)準(zhǔn)與難以掌握兩大問題，本文將對此進(jìn)行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進(jìn)行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進(jìn)行整體系統(tǒng)的評價標(biāo)定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當(dāng)今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負(fù)荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風(fēng)量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)和多聯(lián)式空調(diào)機組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)當(dāng)前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機組雖然比較完美，但是仍存在標(biāo)準(zhǔn)與難以掌握兩大問題，本文將對此進(jìn)行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進(jìn)行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

②光管直管：當(dāng)其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進(jìn)行分析研究提供了解決方法。

摘要：本文主要以昆明地區(qū)地鐵的地下車站車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）為對象，介紹小系統(tǒng)中使用變頻多聯(lián)空調(diào)作為冗余系統(tǒng)的設(shè)計理念，分析以往設(shè)計中所遇到的問題及得失經(jīng)驗總結(jié)，并舉例介紹了地鐵車站冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計。

關(guān)鍵詞：昆明地鐵;地下車站;多聯(lián)空調(diào);冗余系統(tǒng)

昆明作為一座地處溫和地區(qū)的城市，擁有其他建設(shè)地鐵的城市所不具備的得天獨厚的氣候條件。通過昆明典型氣象年數(shù)據(jù)[1]制作圖1，可以發(fā)現(xiàn)昆明最高月平均干球溫度為20.1℃，整個夏季氣候舒適，只要通風(fēng)條件良好，房間無大量余熱余濕均能達(dá)到很好的舒適度要求。然而地鐵站房的環(huán)境控制又區(qū)別于普通民用建筑，除了需滿足人員的生理及心理條件要求，還要保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，對于地下車站設(shè)備管理用房的環(huán)境控制，地鐵設(shè)計規(guī)范[2-3]中規(guī)定了室內(nèi)計算溫度、相對濕度和換氣次數(shù)的要求，因此需要在地鐵設(shè)備管理用房設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）。昆明地區(qū)地鐵為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的小系統(tǒng)宜最大化的采用機械通風(fēng)系統(tǒng)，而變頻多聯(lián)空調(diào)作為一種可變冷媒流量的空調(diào)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)靈活控制先進(jìn)、管理智能化，可以作為備用冗余，保證通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行和緊急情況下全線系統(tǒng)的正常運營。

1冗余多聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計理念

根據(jù)昆明市的氣候條件，隨著節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的深入可盡量采用機械通風(fēng)的方式來滿足設(shè)備管理用房的舒適性要求，避免集中空調(diào)的使用。雖然昆明大部分氣候條件可以滿足通風(fēng)及空調(diào)的要求，夏季通風(fēng)計算溫度采用歷年最熱月14:00時的月平均溫度的平均值23℃完全可以滿足第一類通風(fēng)降溫要求房間的送風(fēng)要求，比如降壓變電所、牽引變電所這類雖然發(fā)熱量大但是房間計算溫度較高的這類房間。但是采用歷年平均不保證50h的干球溫度作為夏季室外空氣計算干球溫度卻完全不能達(dá)到同樣具有較大發(fā)熱量卻與人對環(huán)境耐受要求度相同的第二類空調(diào)要求房間的空調(diào)送風(fēng)狀態(tài)點，如通信設(shè)備室、通信電源室、信號設(shè)備室、信號電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室等。因此在設(shè)備管理用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）設(shè)計中為了最大限度使用昆明的自然條件，又保證地鐵設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，不考慮設(shè)置帶有水系統(tǒng)的集中空調(diào)系統(tǒng)，全部使用機械通風(fēng)系統(tǒng)，針對第二類房間和人員用房設(shè)置可變冷媒流量的備用冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，避免按常規(guī)設(shè)計的集中空調(diào)系統(tǒng)可能經(jīng)常在部分負(fù)荷以至低負(fù)荷下，在小溫差、大流量、低效率、高能耗工況下運行[4]。因此對于設(shè)置有冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的小系統(tǒng)在正常運行工況下制定了小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)和全通風(fēng)三種運行模式：1）當(dāng)室外空氣焓值大于室內(nèi)空氣焓值時，采用小新風(fēng)空調(diào)，送風(fēng)機和排風(fēng)機均變頻運行，風(fēng)量需滿足各房間最小新風(fēng)量要求；2）當(dāng)室外溫度小于室內(nèi)溫度及室外空氣焓值小于室內(nèi)空氣焓值時，采用全新風(fēng)空調(diào)，送風(fēng)機和排風(fēng)機工頻運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機組同時運行；3）當(dāng)室外溫度低于空調(diào)送風(fēng)溫度時，采用全通風(fēng)運行，送風(fēng)機和排風(fēng)機工頻運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機組停止運行。而當(dāng)設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時，整個系統(tǒng)需立即轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機組及與火災(zāi)排煙防煙無關(guān)的系統(tǒng)停止運行[5]。這樣設(shè)置不僅靈活地控制了室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，還最大限度地避免了能源的浪費，在通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障階段還能起備份系統(tǒng)的作用保障全線正常運營、以及保障車站正常運行工況與緊急情況下工況運行的轉(zhuǎn)換。

2分析以往設(shè)計中的得失經(jīng)驗總結(jié)

摘要：本文歸納了住宅建筑常使用的空調(diào)方式,探討了這些空調(diào)方式在舒適性、初投資、能效比、分戶計量、運行管理、使用壽命等方面的特性,對于住宅建筑設(shè)計選擇合理的空調(diào)方式以及建筑節(jié)能等方面具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：VRV系統(tǒng)戶式中央空調(diào)集中供熱供冷

1、引言

目前我國新建商品住宅小區(qū)飛速三年來每年住宅竣工面積近五億平方米。隨著人們對城市環(huán)境的日益重視和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整中原和北方地區(qū)新建小區(qū)一般不采用燃煤鍋爐房供熱如鄭州市政府規(guī)定為了改善市內(nèi)大氣環(huán)境,2001年前市區(qū)內(nèi)10tˆh以下燃煤鍋爐要拆除改為清潔的供熱方式。對于黃河中下游地區(qū)的城市住宅熱環(huán)境不僅要考慮采暖問題而且要統(tǒng)一考慮采暖和空調(diào)的需求問題。正確選擇合理的住宅采暖空調(diào)方式不僅關(guān)系到住宅熱環(huán)境的舒適性同時還關(guān)系到能源的利用效率和環(huán)境保護。本文對目前適用于中原地區(qū)的四種空調(diào)方式進(jìn)行了比較并得到相關(guān)結(jié)論。

2、四種空調(diào)方式的特點

住宅建筑和公共建筑在空調(diào)形式和使用上有以下區(qū)別(1)公共建筑多采用集中空調(diào)而住宅建筑以采用分體式空調(diào)機組為主;(2)公共建筑空調(diào)的同時使用率高而住宅建筑的同時使用率低;(3)住宅建筑層高低人員、新風(fēng)負(fù)荷小其冷熱量指標(biāo)比公共建筑小;(4)公共建筑的使用時間以白天為主而住宅建筑的使用時間以夜晚為主。因此住宅建筑空調(diào)設(shè)計應(yīng)與公共建筑空調(diào)設(shè)計不同。

摘要：本文提出列車上使用變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)這一新概念,闡述VRF空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能性和舒適性等優(yōu)勢，并根據(jù)列車軟臥車廂的立面特點,做VRF空調(diào)系統(tǒng)管路設(shè)計分析。

關(guān)鍵詞：變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)列車軟臥車廂管路設(shè)計

0前言

我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，客觀上對交通和運輸提出了更高的要求。鐵路作為交通運輸市場的傳統(tǒng)主導(dǎo)，近年來卻面臨著高速公路和民航運輸?shù)木薮筇魬?zhàn)。近期國家不僅規(guī)劃建設(shè)跨省鐵路項目沿海鐵路（上海—寧波—深圳—香港快速鐵路），以實現(xiàn)全國范圍“四橫四縱”鐵路快速客運通道構(gòu)想，而且正在積極籌建中巴鐵路，實現(xiàn)我國新疆與巴基斯坦的陸上交通，以及建設(shè)中緬鐵路—西南出海鐵路大通道，架設(shè)南亞大陸橋以加快我國西部大開發(fā)。中國鐵路網(wǎng)將在全球戰(zhàn)略定位的基礎(chǔ)上，具有新的戰(zhàn)略意義。對于鐵路客運市場來說，實現(xiàn)客車的高速化、舒適化顯得尤為迫切。面對新的更高的要求，我國列車客車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)一方面需要有條件的吸收引進(jìn)世界最新科技成果，一方面需要加強自主創(chuàng)新。

目前我國現(xiàn)有使用的列車空調(diào)大部分采用單元式空調(diào)機組，這種列車空調(diào)的控制系統(tǒng)簡單,僅能通過控制機組的開停對機組進(jìn)行安全保護和對客車車廂內(nèi)進(jìn)行溫度控制,難以滿足極不穩(wěn)定的列車空調(diào)運行工況,不能滿足乘客對舒適性的要求。又由于空調(diào)通風(fēng)機始終滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài),不能根據(jù)熱、濕負(fù)荷變化而調(diào)節(jié),造成嚴(yán)重的能耗浪費。[2]

變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)(VRF)，自1982年日本Dakin公司首先推出以來，二十幾年中得到迅速發(fā)展和推廣，已經(jīng)在民用建筑上被廣泛應(yīng)用。VRF系統(tǒng)的特點可以有效解決現(xiàn)有列車單元式空調(diào)機組的不足。

摘要：中國目前集中空調(diào)的市場形勢良好，在數(shù)量上增長很多，但由于競爭導(dǎo)致了價格下降。制冷機的平均價格的大幅下降，也反映了制冷逐漸小型化的趨勢。并詳細(xì)介紹如何對中央空調(diào)選型。

關(guān)鍵詞：中央空調(diào)市場選型制冷機

第一章中國制冷機組和大型空調(diào)設(shè)備的發(fā)展趨勢

中國目前集中空調(diào)的市場形勢良好，在數(shù)量上增長很多，但由于競爭導(dǎo)致了價格下降。制冷機的平均價格的大幅下降，也反映了制冷逐漸小型化的趨勢。

風(fēng)機盤管還是主要的末端產(chǎn)品。空調(diào)箱（組合式空調(diào)器）和其它的末端設(shè)備有所增加，但他們對風(fēng)機盤管的主流地位沒有形成重要威脅。

一、制冷機規(guī)格

摘要：中國目前集中空調(diào)的市場形勢良好，在數(shù)量上增長很多，但由于競爭導(dǎo)致了價格下降。制冷機的平均價格的大幅下降，也反映了制冷逐漸小型化的趨勢。并詳細(xì)介紹如何對中央空調(diào)選型。

關(guān)鍵詞：中央空調(diào)市場選型制冷機

第一章中國制冷機組和大型空調(diào)設(shè)備的發(fā)展趨勢

中國目前集中空調(diào)的市場形勢良好，在數(shù)量上增長很多，但由于競爭導(dǎo)致了價格下降。制冷機的平均價格的大幅下降，也反映了制冷逐漸小型化的趨勢。

風(fēng)機盤管還是主要的末端產(chǎn)品。空調(diào)箱（組合式空調(diào)器）和其它的末端設(shè)備有所增加，但他們對風(fēng)機盤管的主流地位沒有形成重要威脅。

一、制冷機規(guī)格

一、制冷機規(guī)格

根據(jù)BSRIA（UK）的調(diào)查，以產(chǎn)品的制冷量計算，大型設(shè)備的市場規(guī)模減小了（1000kw，285Reftons）；但加以價值計算，制冷量在401kw（114ton）和401kw以上的制冷機在2000年占了67%，或達(dá)到4.24億美元。并且僅1000kw以上的總銷售額就達(dá)3.02億美元，占總市場銷售額的47%.

最近幾年，大量的小型制冷機，主要是渦旋式的，應(yīng)用在家用領(lǐng)域。中型的制冷機的銷售有上升的趨勢，基于以下的原因：

●螺桿機受到設(shè)計人員和用戶越來越多的歡迎。

●有一種用多臺小型機組代替一臺大型機組的趨勢。這樣在只有部分負(fù)荷的情況下，減少了運行頻率，達(dá)到節(jié)能和更高的穩(wěn)定性。

經(jīng)過國企改革和重組，非常大的工業(yè)項目投資減少了，在過去這是大型制冷機的主要領(lǐng)域。在其它的領(lǐng)域，有大規(guī)模的外資企業(yè)投資于新的商業(yè)建筑、工廠設(shè)施等。