沉井法施工范文10篇

1.測(cè)量準(zhǔn)備

1.1布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)圖紙的平面位置要求設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線(xiàn)，定出沉井中心軸線(xiàn)和基坑輪廓線(xiàn)，作為沉井制作和下沉定位的依據(jù)。

2.沉井制作

2.1首先做地基處理，用粗、中砂墊層做地基的傳力層，使沉井第一次制作時(shí)的重量通過(guò)混凝土墊層擴(kuò)散后的荷載值小于下臥層地基土的承載力特征值。

為防止由于地基不均勻下沉引起井身開(kāi)裂，對(duì)粗、中砂墊層基底夯壓密實(shí)。并在上鋪設(shè)C10砼墊層一道。

1.測(cè)量準(zhǔn)備

1.1布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)圖紙的平面位置要求設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線(xiàn)，定出沉井中心軸線(xiàn)和基坑輪廓線(xiàn)，作為沉井制作和下沉定位的依據(jù)。

2.沉井制作

2.1首先做地基處理，用粗、中砂墊層做地基的傳力層，使沉井第一次制作時(shí)的重量通過(guò)混凝土墊層擴(kuò)散后的荷載值小于下臥層地基土的承載力特征值。

為防止由于地基不均勻下沉引起井身開(kāi)裂，對(duì)粗、中砂墊層基底夯壓密實(shí)。并在上鋪設(shè)C10砼墊層一道。

摘要：本文對(duì)某工程采用沉井施工方法進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

關(guān)鍵詞：沉井施工工程應(yīng)用

引言

沉井是修建深基礎(chǔ)和地下深構(gòu)筑物的主要基礎(chǔ)類(lèi)型，它具有結(jié)構(gòu)截面尺寸和剛度大，承載力高，抗?jié)B，耐久性好，內(nèi)部空間可有效利用等特點(diǎn)，施工時(shí)不需要復(fù)雜的機(jī)具設(shè)備，對(duì)地質(zhì)較復(fù)雜的狀況下均可施工。缺點(diǎn)是施工工序較多，施工工藝較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，質(zhì)量控制要求嚴(yán)。下面對(duì)某工程采用沉井施工方法進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

1沉井施工工藝

基坑測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→刃腳墊層施工→立井筒內(nèi)模和支架→鋼筋綁扎→立外模和支架→澆搗混凝土→養(yǎng)護(hù)及拆模→封砌預(yù)留孔→井點(diǎn)安裝及降水→鑿除墊層、挖土下沉→沉降觀察→鋪設(shè)碎石及混凝土墊層→綁扎底板鋼筋、澆搗底板混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→素土回填。

摘要:結(jié)合工程實(shí)例，介紹了大口井工程的結(jié)構(gòu)要求，論述了大口井工程的施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:礦區(qū);生態(tài)環(huán)境治理;大口井;沉井

我國(guó)地大物博，礦產(chǎn)資源豐富，各種礦區(qū)眾多，但由于缺乏整體規(guī)劃，亂挖亂棄的廢棄土隨處可見(jiàn)，致使大量的土地資源被占用和破壞，不僅使所占土地?zé)o法利用，也使得周?chē)恋刭Y源的合理開(kāi)發(fā)受到了限制。因此，進(jìn)行礦山地質(zhì)環(huán)境綜合治理勢(shì)在必行。在進(jìn)行礦區(qū)生態(tài)環(huán)境治理時(shí)，應(yīng)根據(jù)治理區(qū)的實(shí)際情況，因地制宜，合理規(guī)劃，分步實(shí)施。設(shè)計(jì)目的主要是場(chǎng)地平整后恢復(fù)土地使用功能，并進(jìn)行相應(yīng)的輔助措施。主要治理工程包括:大口井工程、固體廢棄物整平工程、設(shè)置泄洪明渠、覆土、平整、植樹(shù)、種草及設(shè)置標(biāo)志牌等。本文結(jié)合某大口井工程案例進(jìn)行探討。

1結(jié)構(gòu)要求

本案例中設(shè)計(jì)的大口井為圓形水井(見(jiàn)圖1)，外徑6m、內(nèi)徑4m，深度為水位以下5m，井壁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為1．0m;井底封底采用砂石料填塞形成反濾層，先填塞砂卵石，填塞厚度為0．5m，然后填塞碎石，填塞厚度為0．5m，為了保證井壁的透水性，混凝土使用無(wú)砂混凝土。從安全的角度考慮，大口井井壁上頂高出平整后地表0．5m。要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20無(wú)砂混凝土，采用沉井法施工，人工挖土排水下沉，井壁分段澆筑。

2施工工藝

1抗浮驗(yàn)算

由于泵房尺寸較大，埋置深度較大，且上部荷載較小，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，抗浮設(shè)計(jì)往往是設(shè)計(jì)控制因素之一。目前，工程中較常用的抗浮方式有：自重抗浮、配重抗浮、錨固抗浮、抗浮樁等。可根據(jù)實(shí)際情況同時(shí)采用一種或多種抗浮方式。

（1）自重抗浮

自重抗浮荷載計(jì)算時(shí)不包括設(shè)備重、使用荷載及安裝荷載。自重加大后，泵房體積也隨之加大，浮力相應(yīng)增加。因此自重抗浮只能在不具備其他抗浮條件或自重加大不多即可滿(mǎn)足抗浮要求時(shí)采用。

（2）配重抗浮

配重抗浮也有一定的局限性。由于泵房埋于地下，常用的配重方法是在泵房底板外挑部分的填土，底板向外延伸會(huì)使支護(hù)范圍加大，且當(dāng)泵房較深時(shí)，基坑回填壓實(shí)難度較大，不易滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。也可在泵房頂板增加配重，但會(huì)加大結(jié)構(gòu)承載量，對(duì)抗震不利。

摘要：隨著公路建設(shè)的高潮，我國(guó)橋梁的技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，但是不可否認(rèn)，很多發(fā)達(dá)國(guó)家橋梁技術(shù)的發(fā)展比我們?cè)鐜资辏私饽切┌l(fā)達(dá)國(guó)家橋梁發(fā)展的動(dòng)向和趨勢(shì)，對(duì)于指導(dǎo)我國(guó)目前橋梁的發(fā)展有很重要的意義。

關(guān)鍵詞：橋梁

1、跨徑不斷增大

目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過(guò)500m，鋼斜拉橋?yàn)?90m，而鋼懸索橋達(dá)1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^(guò)3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達(dá)420m，斜拉橋?yàn)?30m。

2、橋型不斷豐富

本世紀(jì)50～60年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無(wú)支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競(jìng)爭(zhēng)能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。

隨著我國(guó)煤礦開(kāi)采范圍的增大，部分立井井筒因受人為因素或自然地形因素影響，需在深厚、復(fù)雜的不穩(wěn)定回填土層上進(jìn)行施工。那么立井井筒表土段開(kāi)挖支護(hù)及防井壁下沉施工技術(shù)的選擇，將決定能否安全、優(yōu)質(zhì)、快速的通過(guò)不穩(wěn)定表土層（回填土層）［1－3］。立井井筒表土段施工方法根據(jù)表土的性質(zhì)及其所采用的施工措施分為普通施工法和特殊施工法兩大類(lèi)。普通施工法包括井圈背板施工法、吊掛井壁施工法、板樁施工法等；特殊施工法包括凍結(jié)法、帷幕法、沉井法、注漿法及鉆井法等［4－8］。采用凍結(jié)法、帷幕法、沉井法等特殊施工法能夠有效安全地通過(guò)不穩(wěn)定回填土層，但因其施工周期長(zhǎng)、建設(shè)投資大、施工工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的工期和成本等壓力。而采用吊掛井壁法、板樁法等普通施工法通過(guò)不穩(wěn)定回填土層，不僅可解決立井井筒施工的諸多不利因素，而且還具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益［9，10］。本文針對(duì)興無(wú)礦下組煤進(jìn)風(fēng)立井井筒表土段地質(zhì)情況，結(jié)合目前常用的表土段施工法，研究采用“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁加固”綜合施工法，短段掘砌單行作業(yè)，以保證表土段安全、快速施工。

1工程概況

興無(wú)礦下組煤進(jìn)風(fēng)立井井筒設(shè)計(jì)深度為293􀆰7m，井筒永久鎖口標(biāo)高＋912􀆰7m，井底水窩底板標(biāo)高＋619m。其中，井頸段58􀆰65m，井身段224􀆰2m，1號(hào)壁座1􀆰85m，2號(hào)壁座1m，井底連接處8m。井筒凈直徑6m，單層井壁，0～60􀆰5m表土及基巖風(fēng)化帶采用鋼筋混凝土單層井壁，井壁厚度為800mm，混凝土強(qiáng)度為C40；基巖段采用素混凝土井壁結(jié)構(gòu)，井壁厚度400mm，混凝土強(qiáng)度為C30。進(jìn)風(fēng)立井井筒擔(dān)負(fù)礦井下組煤進(jìn)風(fēng)任務(wù)，兼做安全出口。根據(jù)野外鉆探揭露的地層和堆積物沉積韻律特征，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果及區(qū)域地質(zhì)資料綜合分析，立井場(chǎng)地地基土自上而下巖性依次為：素填土、粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化泥巖。立井場(chǎng)地地基土參數(shù)見(jiàn)表1。綜上分析，立井場(chǎng)地表土層為復(fù)雜不穩(wěn)定的回填土層，其表土層具有復(fù)雜性、不均勻性、結(jié)合度低、受力分布不均等特性。

2“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁”綜合施工法

吊掛井壁施工法是適用于穩(wěn)定性較差的土層中的一種短段掘砌施工方法，為保持土的穩(wěn)定性，減少土層的裸露時(shí)間，段高一般取0􀆰5～1􀆰5m，按土層條件，段高內(nèi)還可分別采用臺(tái)階式或分段分塊，并配以超前小井降低水位的挖掘方法。此種施工方法可適用于滲透系數(shù)大于5m／d、流動(dòng)性小、水壓不大于0􀆰2MPa的砂層和透水性強(qiáng)的卵石層，以及巖石風(fēng)化帶。井圈背板普通施工法是指采用人工或抓巖機(jī)（土硬時(shí)可放震動(dòng)炮）出土，下掘一小段后，即用井圈、背板進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，掘進(jìn)一長(zhǎng)段后，再由下向上拆除井圈、背板，然后砌筑永久井壁，該施工法適用于較穩(wěn)定的土層。板樁施工法是對(duì)于厚度不大的不穩(wěn)定表土層，在開(kāi)挖之前，可先用人工或打樁機(jī)在工作面或地面沿井筒荒徑打入一圈木板樁或金屬板樁，形成一個(gè)四周密封的圓筒，用以支承井壁，并在其保護(hù)下進(jìn)行掘進(jìn)。木板樁適用于厚度為3～6m的不穩(wěn)定土層，金屬板樁適用于厚度為8～10m的不穩(wěn)定土層。根據(jù)已勘察的井筒表土段地質(zhì)情況，井筒表土段主要為深厚、不穩(wěn)定回填土層及風(fēng)化基巖，綜合了吊掛井壁法、井圈背板法、板樁法等常用的表土段施工法，擬采用“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁加固”綜合施工法，短段掘砌單行作業(yè)，以保證表土段安全、快速施工。

3“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁”施工方案

摘要：我國(guó)廣大水電建設(shè)者在與滑坡災(zāi)害作斗爭(zhēng)的過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開(kāi)展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工新技術(shù)。通過(guò)混凝土抗滑樁、混凝土沉井、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿、以及減載、排水等加固、治理邊坡的方式和措施的應(yīng)用，成功地建成了天生橋二級(jí)、三峽、李家峽等復(fù)雜的高邊坡工程。

關(guān)鍵詞：高邊坡抗滑結(jié)構(gòu)錨固減載排水治理水利水電工程

邊坡穩(wěn)定問(wèn)題是水利水利和水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。

我國(guó)曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩(wěn)問(wèn)題，如天生橋二級(jí)水電站廠區(qū)高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國(guó)水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問(wèn)題，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國(guó)正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問(wèn)題。其中三峽工程庫(kù)區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等。這些工程的規(guī)模和所包含的技術(shù)難度都是空前的。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐，開(kāi)發(fā)出一套現(xiàn)代化的邊坡工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù)，已經(jīng)成為水利水電科研攻關(guān)的重大課題。

高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國(guó)廣大水電科技人員在與滑坡災(zāi)害作斗爭(zhēng)的過(guò)程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工新技術(shù)，成功地治理了天生橋二級(jí)、漫灣、李家峽、三峽、小浪底等工程的高邊坡問(wèn)題。本文僅就水利水電工程巖質(zhì)高邊坡的加固與整治措施作一簡(jiǎn)要介紹。

一、混凝土抗滑結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

摘要:結(jié)合具體工程技術(shù)條件、工程場(chǎng)地、地質(zhì)水文條件等因素，對(duì)頂管特點(diǎn)、施工方法、管材等進(jìn)行了論述，提出了采用土壓平衡式頂管方案下穿環(huán)城高速公路方案，針對(duì)施工場(chǎng)地緊張等制約因素，兩側(cè)施工井推薦采用沉井方式，最大程度降低了施工對(duì)高速公路的影響，保證了工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:電力頂管，沉井，下穿高速公路

1概述

頂管施工技術(shù)是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來(lái)的一種非開(kāi)挖技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于穿越公路、鐵路、河流、鬧市區(qū)等不具備開(kāi)挖條件的各種管道鋪設(shè)，可有效降低綜合成本、縮短施工工期、減少對(duì)環(huán)境及交通等的影響、提高工程施工的安全性，在市政地下管線(xiàn)中應(yīng)用廣泛。太原某110kV電纜線(xiàn)路工程，線(xiàn)路全長(zhǎng)2．72km，與環(huán)城高速公路G2001交叉1次。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，G2001太原環(huán)城高速公路為雙向六車(chē)道，穿越高速里程K6+000km處，東側(cè)與本工程新建24孔電纜排管相接，西側(cè)與已建市政隧道相接。整個(gè)線(xiàn)路位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，受路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)有建筑的限制，施工場(chǎng)地緊張。經(jīng)綜合技術(shù)比較，該段下穿高速公路推薦采用內(nèi)徑2800mm頂管方案，長(zhǎng)度110m。

2頂管工程

2．1頂管的特點(diǎn)

摘要：以時(shí)間為線(xiàn)索，論述了新中國(guó)成立以來(lái)具有典型特征的鐵路橋梁在跨徑、結(jié)構(gòu)形式、工程材料、施工工藝、技術(shù)裝備等各個(gè)方面所取得的技術(shù)進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；技術(shù)進(jìn)步

從修建萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)始，新中國(guó)橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設(shè)以武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋?yàn)橹饕獦?biāo)志，橋梁跨徑不斷提高，結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，從勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程材料、施工工藝及技術(shù)裝備等諸多方面體現(xiàn)出鐵路橋梁建造技術(shù)的不斷進(jìn)步。

武漢長(zhǎng)江大橋是京廣線(xiàn)上的重要橋梁，1957年建成通車(chē)，為雙層式結(jié)構(gòu)，上層4線(xiàn)公路、下層雙線(xiàn)鐵路，全橋總長(zhǎng)1670m，正橋長(zhǎng)1156m。正橋鋼梁計(jì)9孔，為3聯(lián)3*128m連續(xù)鋼橋梁，是國(guó)內(nèi)首座采用連續(xù)桁梁的現(xiàn)代化橋梁；鋼材為蘇聯(lián)進(jìn)口的3號(hào)橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；構(gòu)件采用胎具組拼，機(jī)器樣板鉆孔，鋼梁制造精度很高。公路面行車(chē)道為混凝土板與鋼縱梁結(jié)合共同受力的結(jié)合梁，是我國(guó)采用結(jié)合梁的開(kāi)端。橋梁深水基礎(chǔ)首次采用鋼板樁圍堰管樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土管樁直徑155cm,振動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉，是我國(guó)深水基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的第一次飛躍，該深水基礎(chǔ)施工技術(shù)曾全面推廣。武漢長(zhǎng)江大橋的建成，標(biāo)志著我國(guó)自力更生建設(shè)現(xiàn)代化大跨度鐵路鋼橋的開(kāi)端。

京滬線(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋1968年建成通車(chē)。全橋鐵路部分長(zhǎng)6772m，公路部分長(zhǎng)4588m,正橋長(zhǎng)1576m;主跨為3聯(lián)3*160m連續(xù)鋼橋梁，另加1孔128m簡(jiǎn)支橋梁。該橋應(yīng)用了許多新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，鋼橋梁在支點(diǎn)處加高，下弦呈曲線(xiàn)形，上弦平直；主桁材質(zhì)為新開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)16錳橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；但公路縱梁為焊接，鐵路縱橫梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，對(duì)我國(guó)栓焊梁的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用；公路行車(chē)道板為陶粒輕質(zhì)混凝土，鐵路面首次鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。正橋基礎(chǔ)根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，有4種類(lèi)型：筑島重型混凝土沉井基礎(chǔ)（沉入土面以下約55m）、深水浮式鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、沉井加管柱基礎(chǔ)，后2種基礎(chǔ)是武漢長(zhǎng)江大橋管柱基礎(chǔ)的發(fā)展，管柱直徑由155cm加大到360cm，并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，由普通混凝土管柱發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混凝土管柱。南京長(zhǎng)江大橋建橋新技術(shù)，獲1985年全國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，是我國(guó)現(xiàn)代化鐵路橋梁發(fā)展的又一個(gè)里程碑。

1995年竣工的孫口黃河鐵路大橋，其跨度108m的連續(xù)鋼桁梁首次采用了整體節(jié)點(diǎn)新技術(shù)，改變了過(guò)去慣用的拼裝式節(jié)點(diǎn)施工方法，減少高強(qiáng)度螺栓的用量，節(jié)約了鋼材，方便架設(shè)施工，縮短了工期。